2,5T mit LPG -> Zündkerzen und Bluefin

Naja, über die Eignung des Mondeos als Rennsemmel brauchen wir hier ja nich zu diskutieren, es ging ja um die Aussage, dem Besitzer eines Autos mit kraftvollem Motor, wie eben den 2,5er, mit LPG beim Tanken ein wenig milde zu stimmen (und nat. die Wahl der Kerzen).
Schön und gut; aber dann wieder über ne Leistungssteigerung nachzudenken, die mit Sicherheit den Verbrauch negativ beeinflussen wird, halte ich für.....sinnfrei.

Die wenigsten Leute nutzen ihre Leistungssteigerung ständig. Insofern halte ich es durchaus für klug, die laufenden Kosten durch eine LPG-Umrüstung in Grenzen zu halten und sich trotzdem bei Bedarf den Spass zu gönnen, 260 Pferdchen oder mehr galoppieren zu lassen und das nur durch Tastendruck. In meinen Augen gibt es kaum einen Motor im europäischen Fordportfolio, der dafür besser geeignet wäre. Wenn man das Motortuning weiter vorantreibt, wie bei dir oder Johnny(Zahl vergessen), macht ein solcher Zwitter natürlich keinen Sinn mehr.

Über die Haltbarkeit mache ich mir da noch die wenigsten Gedanken, denn meinen Cossie habe ich bei mehr als 140k noch umrüsten lassen und der lief mit 240k immer noch wie ne Eins, obwohl der des öfteren Knallgas erlebt hat und ein Aufsteckmodul von Superchips spazierenfuhr.

OH

Moin,
Ich verstehe hier den sinn der Diskussion nicht. Jeder hat seine eigene Meinung zu dem Thema. Ich selbst fahre meinen Mondi auch mit LPG allerdings nur den 2.0 flexifuel. Und der ist seit 150.000km umgerüstet. Ich sag mal jedem das seine.
Und nur weil man nen großen Motor fahren will oder viel Leistung haben will heißt das noch nicht das man 1.65 € für den Sprit zahlen muss vor allem wenn es günstigere Alternativen gibt.
Ob er es verträgt oder nicht ist ein anderes Thema und nicht die Frage in diesem Thread. Und das Risiko bleibt jedem selbst überlassen.

Soviel dazu.

Zitat

Aber zurück zum Thema, in meinem Astra hatte ich damals die von Landi für die Gasanlage empfohlenen NGK Kerzen drin. Dies ging auch 110.000km gut bis sich bei einer Kerze die Zündelektrode in den Zylinder verabschiedete. Motorschaden. Also es ist wirklich wichtig auf die Qualität der Kerzen zu schauen und den Umrüster sowie den Kerzenhersteller zu konsultieren was geht. Möchte damit nicht sagen das der Motorschaden von der Kerze hervorgerufen wurde, aber es ist nunmal ein Teil vom Puzzle.

Genau so isses richtig

Zitat

von HeiKox:
"..., da ich doch einen größeren Unterschie zwischen E10 und LPG erwartet hatte."

Naja, die verdichtete Luftmenge ist unabhängig vom Kraftstoff die selbe. Und das Steuergerät spritzt dann soviel Kraftstoff ein, bis die Lambdasonde sagt, genug.
So wird vom weniger Energie-haltigem Kraftstoff mehr und vom Energie-reicherem weniger eingespritzt. Die umgesetzte Energie und die gewonnene Leistung ist somit etwa die selbe, vor allem abhängig von der Luftmenge.