1.600.000 km ...
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Ja, der gute Mk1.
Und das mit nur 1 Austausch-Getriebe.
Ich hatte beim Mk4 schon nach 145oookm eine Getriebereparatur.
Mein Mk1 hatte da auch keine Probleme. -
Den drei Nullen nach zu urteilen liest Du das Forum mit ner Schreibmaschine
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Der Motor und das Auto war schon nicht so schlecht .. sieht man von der Verarbeitung ab ... hatte ja auch zwei und beide jeweils über 250.000km mitn 1.8 Zetec nie was gewesen
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Dito, Marc. Mein Zetec 1,8 (Mk2) ging auch ohne jede Motorstörung nach 250tkm in Rente. Er würde heute noch fahren wenn der Rest ähnlich haltbar gewesen wäre wie die Maschine.
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Mein alter Mondeo Kombi lebt sogar noch bei nem Bekannten in Berlin.
Hatte glaube ich jetzt 300.000km runter, er fährt sehr viel .. .und er läuft und läuft ...
Okay Problem dürfte nun endgültig Rost Radläufe hinten sein, die Federwegbegrenzer hinten hatte ich schon abgeflext wegen Rost. -
Ja, der gute alte 1.8er Diesel, das waren noch Zeiten. Kein DPF, kein Zweimassenschwungrad, keine Injektoren - keine Leistung, keine Laufkultur und das Endrohr immer schön schwarz.
OH -
aber man konnte schön die Ventile einstellen
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Bei meinem Mk1 2.0 TDi waren die Glühkerzen schon vor 100tkm hinüber...
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Bei meinem Mk1 2.0 TDi waren die Glühkerzen schon vor 100tkm hinüber...
seit wann gab oder gibt es im ersten Mondeo einen 2.0 Diesel und dann noch nen TDI ?
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In Österreich würde ich auch kaputtgehn, wenn ich Zündkerze wär.
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Schmarrn. Meinte natürlich den 1.8 TD.
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ahhh
na komm aber Glühkerzen sind ja nicht so schlimm -
Es sei denn, es hat -20 Grad und man friert sich den A... ab. Tipp vom Pannendienst "mit Vollgas starten bis er anspringt" hat zwar geholfen, aber hinterm Auto sah es dann aus wie in einer Kohlegrube
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WTF! Ist er kalt, gib ihm 5 1/2
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