Problem: Riss Ölwanne unten beim 2.5 er Turbo. Bekannt?

@Norbert Das ind Götter in blau mit Langzeitgedächtnis.

Fur mich sieht das ganze auch aus wie eine gebrochenene Gussform. Wenn die Wanne noch mit Sandgussform gegossen werden sollte, wird wohl beim Transport der fertig verdichteten Form der Sand gebrochen sein. Sicherlich wird die fertige Wanne dannach kontrolliert und die Rissstelle begutachtet und geputzt. Deshalb bleibt nicht viel mehr als dieser Riss übrig. Währe die Abweichung zu groß gewesen oder der Bruch an einer anderen Stelle wie z.B. auf der Dichtfläche, kommt die Wanne in den Schrott.

Zitat von Bexs

Mh hab nen 2008 er mit 78.000 Km. Werde nächsten Samstag mal schauen

Danke !!!

Zitat von Norbert

Was habt ihr für Meister bei Ford die sich noch daran erinnern wie eine Ölwanne an einem Fahrzeug aus sah an welchem sie vor zwei Jahren Öl gewechselt haben...........

Kein ford Meister.
Ich rede von meinem persönlichen den ich auch privat kenne.
Der hat in seiner Werkstatt die Inspektion selbst durchgeführt.

Und er sagt das War vor zwei jahren nicht ?!

Zitat von Marc060280

Also ich sehe es so ... im Grunde genommen ist die Diskussion fürn Popo ... sorry für den Ausdruck.
Es ist ganz einfach hätte eine Ölwanne einen Riß in diesem Ausmaß würde sie ja Öl verlieren.
Im Aluminium was ständig heiß und kalt und heiß und wieder kalt wird ist es gar nicht möglich das der Riß nur einen Millimeter tief wäre und sich nicht verändert und so bleibt.

Vor allem muss man nun sagen hier haben Dir jetzt zig Leute gesagt fahr so weiter und Du fängst immer und immer wieder an !
Wenn Du Angst hast und dir unsicher bist fahr zu Ford und lass die Wanne tauschen ... so einfach ist es, weil dann ist Ruhe.

Wenn Du eh anderer Meinung seit zig Posts bist was bringt es dann was wir dir alle schreiben.

dazu fällt mir jetzt folgendes auf Sorry aber die Frage muss ich nun einfach mal stellen.
Bei dir steht als Beruf : Kfz-Mechatroniker oder ? ist das richtig ?
dann musst Du doch in der Lage sein das so zu beurteilen ob es ein Riß ist wo was gemacht werden muss oder halt nicht ?
oder zu mindestens dir selbst eine Richtung geben können.

Alles anzeigen

Ist soweit alles richtig.
Für mich persönlich ist das ein riss und keine Gussnaht.
Ebenfalls sieht das mein Kollege auch so.
Als drittes sagt mein Inspektion Meister von vor zwei jahren dass das so nicht aussah vor 2 Jahren.

Da kann man sich schon sorgen machen!

Das der riss nicht durchgeht zur zeit ist mir klar sonst würde Öl laufen.

Für mich gehört Sowas allerdings nicht an einen Volvo Motor zumal nirgends was bei Volvo von dem Problem zu lesen ist.
bei Volvo ohne riss bzw Guss und befallen 2.5 er im ford auf einmal alle Motoren mit riss??

am ende bleibt mir ein 50 / 50.
Weiterhelfen würde mir einfach ein Vergleich.
ein anderer wagen mit 2.5 er t Motor und der selben naht.

dann wäre doch alles Safe.

...

Gruß
Alex

Er meinte das ja auch so. Erinnere dich mal zurück was du am 30 September 2012 um 11.30 Uhr gemacht hast.

Wer soll sich daran erinnern ob da mal an nen Auto ein Riss an der Öl Wanne war.

Solang da nix Tropft hat er es sich so genau nun mal auch nicht angesehen.

Zitat von Marc060280

vor allem wenn eine Naht nicht als Riss wahrgenommen wird.
Und deine Fotos sind Mist... man muesste um hier wirklich was sagen zubkoennen eines mit Makroaufnahme haben von der Naht

Dann sag doch Sowas gleich...?!
Wenn du noch ein anderes Foto möchtest damit du mir evtl besser helfen kannst sag das doch.
Werde versuchen noch ein anderes Foto zu schießen die tage.

Über die Fotos hat bislang niemand gemeckert

Gruß und dank,
Alex

bilder bringen warscheinlich nicht den gewünschten erfolg, die beruhigung von dem TE:
da alleine hier im forum 2 2,5T an ölmangel gestorben sind,(eine möglichkeit ist ölwanne riss=ölverlust=ölmangel=motorschaden) ist die sorge um einen motorschaden berechtigt.
da bilder schwierig sind war meine idee der blick über den tellerrand,in andere foren. fofo rs...volvo usw.
hat jemand geschaut /was gefunden?

Ist ja nicht so das ich keine Bilder gemacht habe. Zwei sind ja auch gepostet im ersten Thread.
Ich werde nochmal unter den Mondi kriechen und die Verkleidung abmachen und näher knipsen bzw. in Makro versuchen.
Haben leider zur zeit keine Hebebühne frei. Deswegen werd ich mich bücken müssen ^^.

Eine Gussnaht, wenn wir von einer "schweißnaht" ausgehen, sieht für mich anders aus.
Eine Naht, in welchem Sinn auch immer würde für mich nach außen über stehen. Wie beim Schweißen z.B. wo eine Naht übrig bleibt und über steht bevor man es evtl. runterschleift.

Deswegen würde ich sagen es ist ein Riss, da diese "Naht" nach innen steht und aussieht als hätte sich ein Spannungsriss gebildet.

Ich mache nochmal neue Fotos.
Vielleicht hat noch jemand ein Foto zum Vergleich? Im/ Am Auto?
Vielleicht hat auch ein Mechaniker/ Meister von Ford eine neue Wanne im Lager liegen und kann mal schauen ob es dort auch eine "Naht" gibt?!

Irgendwie müssen wir doch weiter kommen hier

Gruß
Alex

Zuerst mal ein großes Danke an euch!
Mittlerweile denke ich auch an eine Gussnaht.
Die Bilder deuten auf eine überstehende naht hin.

Ich glaub ich kann wieder beruhigt schlafen.

Hier die aktuellen Fotos bei noch recht warmen Motor.

Gruß und dank
Alex.

Eure Meinung zu den Bildern?