motorgeräusche

Zitat von tom73

Der Fordhändler hat keine richtige Meinung dazu, eventuell die Motorsteuerung.

Wenn das nicht so traurig wäre, würde ich mich kaputt lachen. Wenn das Geräusch ständig da ist, kann man auch eine entsprechende Analyse machen. Nur liegt die Betonung auf machen. Die wächst nicht auf dem Baum und fällt von selbst runter. Und mit IDS oder ELM und Co wird das nix, soviel steht fest.
Das kannst du nur vor Ort klären (lassen), denn wir hier aus der Ferne können eh nur raten.
OH

OH hat es ja schon geschrieben

Wenn sich die Werkstatt so meinungslos anstellt solltest du nach Möglichkeit hierfür die Werkstatt wechseln. Vielleicht hast du ja auch eine freie in der nähe wo du für schmales Geld eine Diagnose machen lassen kannst. Wenn das was mechanisches ist sollte das jede ordentliche Werkstatt problemlos hinbekommen.

Ventilspiel messen ist nun wirklich kein Akt. Das sollte ein halbwegs fähiger Mechaniker in einer halben Stunde hinbekommen. Das Problem dabei ist viel eher, dass der Motor dafür kalt sein muss und du darum das Auto wohl über Nacht da lassen musst.
Wenn es dann allerdings daran geht, dass auch eine Einstellung gemacht werden muss, dann ist das schon eine ganz andere Nummer. Dazu muss man die passenden Shims für die Tassenstößel haben und die Nockenwellen müssen ausgebaut werden. Also noch mehr Aufwand als Zahnriementausch, den man im Übrigen dann mitsamt Spanner und Rollen direkt mitmacht.
OH

Zitat

müssen ausgebaut werden. Also noch mehr Aufwand als Zahnriementausch, den man im Übrigen dann mitsamt Spanner und Rollen direkt mitmacht.

ausser er hätte noch nicht viel KM dann kannste Rollen auch drin lassen und nur den Riemen machen.
Aber Ventilspiel könnte es ja schon sein, ist jedenfalls mit der günstigste Ansatz hierbei und dann auch dazu nen logischer.
Freie Werkstatt eher nicht ... da mangelt es dann ggf. an dem nötigen Spezialwerkzeug wieder.

Da hat Spike wohl recht. Der schlimmste Fall wäre wohl, wenn das Geklapper von einer eingelaufenen Nockenwelle stammt und diese dann fröhlich Metallspäne in den Ölkreislauf schmeisst. Die werden zum einen weiter durch den Motor transportiert und können zum anderen den Ölfilter zusetzen. Ist der dann verstopft und der Öldruck steigt daher an, wird der Bypass öffnen und die Späne fliessen wunderbar zu allen Lagerstellen und zerstören diese. Wenn nicht vorher die Ölpumpe schon an den Spänen verreckt.
Aber wie bereits erwähnt, würde ich erst einmal das Ventilspiel prüfen lassen. Dabei sieht der Betreffende ja, ob die Welle in Ordnung ist oder eben angegriffen. Nach genauerer Recherche musste ich auch feststelle, dass das Ventilspiel bei diesem Motor nicht durch Shims eingestellt werden kann, sondern nur durch Austausch der Stößel. Da kostet einer mal eben 30 Tacken und deswegen wäre es nicht schlecht, wenn man vorher wüsste, wieviele nun ausgetauscht werden müssen.
OH

Bei Hydrostößel-Gerappel kommt die Frage nach dem letzten Ölwechsel und der Ölsorte fast automatisch. Wurde auch der ÖFi mit gewechselt?

Zitat von Erfurter

Bei Hydrostößel-Gerappel

Der hat keine Hydros, sondern feste Tassenstößel.
OH

Zitat von tom73

im Netz war zu lesen das sich dadurch Wasser und Öl Schlamm bildet der die Stößel zusetzt und zum klappern bringt.

Zum dritten Mal: Da sind Tassenstößel drin!!! Die klappern nicht und wenn doch kannst du den Zylinderkopf in die Tonne treten.
OH

gleich platzt er

aber OH hats ja nu wirklich schon mehrfach erwähnt dein Auto hat keine Hydrostössel sondern feste Tassenstößel die ein Maß X haben ... man könnte dieses Ventilspiel mal prüfen und gucken ob es denn stimmt.
Wenn es nicht stimmt muss man halt nen Stößel austauschen dafür müssen aber dann die Nockenwellen runter.
Eine Möglichkeit wo das klappern herkommen könnte wäre auch die Kette.

Mach doch mal nen Video und stells bei youtube rein, schick uns den Link und wir hören uns das mal an.
Hier sind ja ein paar Leute die nicht ganz auf den Kopf gefallen sind...

schon gesehen letzte Antworten waren 2015