[Erledigt] Motorruckeln (vorher "Ventile reinigen (Vorher AGR Ventil) 2.2 tdci")

Wüsste ich auch gerne.

Hat jemand einen Tipp wie ich meinen Ansaugkrümmer auf Dichtigkeit prüfen kann, viel mehr dessen Dichtungen?

Ich bin langsam wieder am Punkt der Verzweiflung.

Ich bin der Meinung, dass ich mittlerweile alle "einfachen" Möglichkeiten ausgetestet habe, ganz frisch eine neue Lambdasone.

heute ruckelt es dennoch fleißig weiter.

Langsam muss ich wohl doch mal an die teuren Möglichkeiten denken, sprich Injektoren... Turbo?
Da sich das Ruckeln nun seit gut 100.000km lediglich auf Gleiten bei 2000-2200 Umdrehungen beschränkt, also nicht Geschwindigkeitsabhängig, kann ich an die Injektoren aber irgendwie dennoch nicht so recht glauben.

Von der Drehzahl her ist das doch eher so der Bereich, indem der Turbo anfangen sollte, oder?

Sprich beim anfänglichen Druckaufbau evtl. Probleme? Denn beim durchbeschleunigen habe ich ja keine Probleme.

Eventuell mal ausbauen und zum Instandsetzer bringen?
Oder gibt es Möglichkeiten um einen Verschleiß selber festzustellen?

Was mich aber dann auch verwundert ist, seit über 100.000km ein Ruckeln, also irgendwas läuft nicht rund, aber es geht nicht "völlig" kaputt?

hmhm...

oder ich greife noch mal die AGR Theorie auf.

Also verschmutzt ist es ja nicht sonderlich.

Auch schien es im ausgebauten Zustand korrekt geschlossen, aber das sagt ja nichts darüber aus, was die Steuerelektronik während des Betriebes macht.

Wenn ich nun das AGR blind setze, wird es ja nen Fehler geben.

Geht der Mondeo dann in den Notlauf, oder leuchtet nur die Lampe?

Dann könnte ich ja ne Testfahrt ohne AGR Einfluss durchführen.

Ja das glaube ich, nur ist das halt schwer zu diagnostizieren, solang kein Fehlercode erzeugt wird.

Ich frage mich, ob sich die Elektrik des AGR seperat tauschen lässt.

Da ist doch auch nur son Pierburg Steuergerät dran?

hatte jetzt zuletzt ja den Ventildeckel komplett ab, dann ging es recht passabel :p.

Glaube beim nächsten mal würde ich aber dann doch lieber von unten ran und lieber den Turbo raus nehmen um ans AGR zu kommen...

Morgen setze ich erst mal das Rohr vo AGR blind und schaue was es bewirkt.

Ich hoffe dass ich lediglich die MKL zum leuchten bringe ohne Notlauf.

Verschwindet dann das Ruckeln, dann investier ich in ein neues AGR.

Sind ja auch mal eben 400-500 Euronen...

nein hab nen FL.

Ok dann hat sich das wohl erledigt...

Fragt sich wie ich sonst das AGR als Übeltäter identifizieren kann...

hmhm.

In der Bucht gibt es das AGR von Pierburg auch für rund 133€, lediglich ohne den AGR Kühler... Aber den kann man ja bedenkenlos übernehmen...

Wenn ich mir jetzt sicher wäre...

Dann würde ich den fix bestellen...

Hab irgendwie im Gedächtniss das Ginge nicht beim 2.2 FL?!

Desweiteren scheinen die AGR Ventile ohne Kühler doch andere zu sein.

Also wird das doch nicht unter 400€ klappen.

Um so wichtige, dass ich das AGR vorher zweifelsfrei als Fehler diagnostizieren kann....

Kann ich mit Forscan die Stellung des AGR während der Fahrt auslesen und aufzeichnen?

Zitat von BBG-AE185

Material ca. 150€, Arbeit unbezahlbar

AGR für 150€?

Wo?