Problem mit DPF regeneration. Fängt bei jedem Motorstart wieder an!!!!

Hallo,

mein Ford Mondeo 2.0 TDCI, 140PS, Bj 2010, macht seit heute nach jedem Motorstart die DPF Regenerierung!!!

Habe heute mit Forscan die statische regeneration durchgeführt und bei 98% hat er abgebrochen, der motor war aber schon wieder
von den 3000 U/pm in den leerlauf gegangen. Seit dem startet der Prozess bei jedem Motorstart. Bin heute auch schon 50 km mit 80km/h und 3000U/pm gefahren um den prozess zu beenden, es ruckt einmal nach ca. 30min einmal und der dieselverbrauch geht runter, aber sekunden später springt er wieder in den regenerationsprogramm!!!
Habe den DPF und Drucksensor mit Forscan auch schon zurück gesetzt.

Kennt vielleicht jemand das problem

In einer Version von Forscan gab es ausserdem einen Fehler betreffend nicht korrekt abgeschlossener, statischer Regeneration. Soweit ich das Changelog richtig im Kopf habe, ging es zwar um in etwa dieses Fehlerbild aber das sollte wohl nur einbe falsche Anzeige in Forscan betreffen und kein tatsächliches Problem.
Des Weiteren kann ich mich Mark nur anschließen: Nicht alles, was man glaubt zu können, kann man auch. Forscan ist da in der Hinsicht gefährlich. Und mit Sensorwerte zurücksetzen ist ja nun mal eh immer riskant. Wenn die statische Regeneration abgebrochen wurde und der Filtzer wirklich relativ zu war/ist und du lernst dann die Sensoren mit diesen Werten an... Marc ist der Experte aber ich kann mir da ungefähr denken, warum er ständig "Notfall-regeneriert"...
#leidernichtgeil

Naja, warum Fahrzeuge aus dem VAG Konzern keine/wenig Last mit zu sitzenden DPF haben, das können wir uns ja alle denken im Angesicht der derzeitigen Dikussion. Was die meiste Zeit nicht genutzt wird, geht auch nicht kaputt. Wobei der DPF ja doch genutzt wird aber halt AGR usw nicht, das sollte den DPF deutlich entlasten.

Hallo Marc

So folgendes, mein dpf war voll habe einen austausch filter bei Ford gekauft für 600€. Dann haben sie den dpf zurück gesetzt und fehlerspeicher gelöscht. Ich probefahrt gemacht und nach 100m wieder motorstörung an, so wieder hin zum fordh. speicher auslesen
dann fehler stromunterbrechung der glühkerze. Der Fordhändler meinte das wären die Glühkerzen, darauf ich mir welche bestellt und eingebaut. Zum Fordh.hin fehler löschen lassen und wieder los. 100m wieder motorstörung an, wieder hin ja es sind die glühkerzen immer noch. 1Woche vergeht Schnausze voll anderer Fordhändler dann heißt es aufeinmal Verntil Kraftstoffverdampfer ist defekt mit dem hinterlegten Code P269F - Stromkreis- glühkerze- Abgasnachbehandlung. Dann Teil Bestellt 245€ und selbst eingebaut, weil die werkstatt dafür 200€ haben wollte. Da der andere Fordhändler aber ja glühkerzen meinte, könnte ich da ruhig mit weiter fahren. Dann wieder Fehlermeldung
Code P2463- DieselpartikelfilterAnsammlung von Rußpartikeln.
Code: P24A4 - Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation Too High (Bank 1)
Code: P246C - Verstopfung - Dieselpartikelfilter - Leistungsbegrenzung
Dann versucht fehler zu löschen, ging aber nicht. Dann DPF zurück gesetzt und fehler ließen sich löschen, dann statische regenration gestartet weil ja verstopfung des DPF. 40 Minuten lief der motor auf 3000 U/pm dann 2 minuten im leerlauf und dann kam bei 98% regeneration nicht erfolgreich!! Okay nichts weiter gemacht, später los mit dem auto aufeinmal motorlüfter an und Dieselvrebrauch im stand 1,2L, also regeneration sprang automatisch an. 45 Minuten gefahren mit 80 Km/h 3000 U/pm dann ein kurzer ruck und dieselverbrauch ging runter. Dann später wieder nach hause gefahren und wieder motorlüfter etc etc. Schläuche sind heile , drucksensor ist auch noch neu gekommen! 167000 Km gelaufen. Forscan version 2.2.5. Woran kanns jetzt denn liegen??

Zitat von Marc060280

Sorry ich weiß Du suchst Hilfe schreibe ich auch gerne was dazu,
aber um die anderen zu warnen ....

wieso macht ihr alle mittlerweile diese dämliche statische Regenerierung ? das ist im Moment so ne richtige Mode geworden.
Leute die statische Regeneration ist nichts für jux und Dollerei ... das ist ne massiver Eingriff ins System von der Hitzeentwicklung etc.
Das war jeder so lapidar mit Forscan macht ist beim Fordtester mit großen Hinweistexten hinterlegt.

Das Grundproblem ist jeder mit Forscan in der Hand denkt er ist nu der große Diagnostiker und kann machen ... es gehört wie zu jedem Beruf aber auch ein bisschen Hintergrundwissen dazu und erfordert mehr als nur Knöpfe drücken.

So nun aber genug belehrt und gemeckert ...

meine erste Frage wieso hast Du statische regeneriert ?
meine zweite ist hat er Fehlercodes gesetzt wie Partikelfilter verstopft ?
hast Du eine vorherige Sichtprüfung an den Schläuchen gemacht ? dir sie angeschaut ? allgemein geschaut ?
hast Du generelle Probleme ?
Und auch die Werte vor allem DPF werden nicht zurückgesetzt wenn er nicht erneuert oder gereinigt wurde !!!!!
Auch der Drucksensor nicht wieso zurücksetzen wenn er nicht neu ist ?

Also Sorry ... deshalb kann man nicht wirklich was zu deinem Problem sagen.
Wenn er abbricht hat es aber einen Grund .. entweder ist der Filter am Ende und hat sein Lebensende erreicht, oder andere Komponenten am Auto sind defekt.

Die Fragen sind schon wichtig um da vernünftig zu helfen
Die noch nächste Frage wäre wie viel Kilometer hat das Fahrzeug jetzt ?

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Also, zuerst mal: Schade, dass der erste FFH so ins Klo gegriffen hat. Den Fehlercode kannte sogar ich.
ABER: Mit defektem Verdampfer noch groß durch die Gegend zu gondeln geht in den seltensten Fällen gut und ruiniert dir deinen schönen, neuen DPF sehr schnell wieder.
Also: Auto stehen lassen, bis der Verdampfer wieder geht und dann nochmal zu dem zweiten FFH, der den Fehler korrekt diagnostiziert hat, damit dieser entsprechende Maßnahmen ergreift (Regeneration, Rücksetzen der Werte, whatever).
Das was du gemacht hast (neuen DPF Zwangs-Regenerieren) zeigt deutlich, dass du von den zusammenhängen der Abgasnachbehandlung keine (oder eine völlig falsche) Vorstellung hast. Wenn du ganz viel "Glück" hast, hast du dir den neuen DPF wieder geschrottet. Da war es dann richtig "clever" die 200€ für eine professionellen Fehlerbehebung zu sparen...
glaube zwar nicht, dass der Filter so schnell irreparablen Schaden nimmt aber trotzdem: Schlau war das nicht!

Also sicherung F6 ist heile, und der kat(DPF) wird auch richtig heiss wenn die regeneration läuft im normalen zustand ohne forscan.
Gerade DTC's nochmal ausgelesen und keine fehler vorhanden, aber dennoch läuft ständig die regeneration ohne auf zu hören.
Bei Verbrauch werden auf einmal nur noch striche angezeigt!! Ist schon sehr seltsam alles. Es ist alles neu und funzt trotzdem nicht.
Aber warum sollte der DPF schon wieder zu sein, auch wenn der verdampfer jetzt nicht ging in dem moment? Es wurde ja ein neuer gereinigter DPF eingebaut und die Werte vom FFH zurück gesetzt!!!

Zitat von Marc060280

Der ganze Ablauf ist ja echt blöde ... okay DPF neu und Werte zurücksetzen kann man machen ...
ok Fehler kam wieder aber da hätte man sehen müssen das P269F der Verdampfer ist und nicht die Glühkerzen.

Die Glühkerzen zu tauschen ist bei dem KM Stand zwar nicht schlecht aber war nicht notwendig in erster Linie.
Ich glaube der neue Filter hat sich wieder zugesetzt.
Du musst aber noch mal gucken ob die Sicherung für den Verdampfer in Ordnung ist, ist dieser defekt geht sie manches mal doch kaputt.
Natürlich geht dann auch keine Regneration.

Wenn sie jetzt heil ist ... DPF ausbauen und zu DPF24 schicken zum reinigen kostet Dich 382,50€
dann bekommst ihn wieder reinsetzen, DPF Werte und DPF Sensor Wert löschen und Fehler entfernen.

Damit sollte das ganze dann wieder in Ordnung sein und funktionieren.

Zitat von Marc060280

Ja ein werksüberholter direkt von Ford, sprich meiner hin überholter zurück

weil Du wieder P2463 hattest ...
Du weißt ja nicht wie er gearbeitet hat oder kannst reingucken ? also ich nicht
und da Du ja nun gefragt hast ... hast ja nun die Antwort bekommen wie man am besten vorgehen kann.
Wenn der Fehler nach allem KM wiederkommt ist doch logischerweise was nicht in Ordnung.

und was denn nun ... ein neuer ? oder gereinigter ? oder meinst Du damit werksüberholter ?

Man beachte die erste Zeile seines Post...