Test Bericht Egr Blinddichtung

Zitat von Marc060280

Der eine ist davon kein Freund hat aber selbst auch noch nie eine Diagnose am Fahrzeug gemacht ... redet aber so davon das die Schutzfunktionen ausser Kraft gesetzt werden...

und der andere hat gerade einen Führerschein und fährt seit 3 Tagen Auto und redet so als ob er da schon zig Jahre Erfahrung hätte in diesem Bereich.
Also ihr beide ergänzt euch echt super .... da kann man nur mit dem Kopf schütteln zum eigentlichen Thema braucht man bei euch Experten eh nix beisteuern    

Okay okay jetzt komme ich mir langsam ein wenig doof vor hier das sollte ja ein Erfahrungsberichte Beitrag werden nun artet das schon ganz schön in die falsche Richtung aus meine Meinung dazu einige haben Erfahrung einige weniger ich will nicht sagen dass ich wenig Erfahrung habe ich weiß nicht alles aber genug um sagen zu können wieso sollte man das nicht ausprobieren ach ja und meinen Führerschein habe ich nicht erst seit drei Tagen ich bin auch noch nicht so lange hier im Forum dass ich über Leute urteilen kann oder mich mit Leuten anlegen noch rumdiskutieren möchte ich lasse es einfach so stehen wie gesagt wenn ich das Teil eingebaut habe kann ich mehr sagen

Ok.
Back to Topic: das mit dem AGR sind tolle Neuigkeiten. Obwohl meins aus programmiert ist/sein soll, werde ich mir das auch mal überlegen...

Also spike bei Ebay habe ich dafür ich glaube 10 € bezahlt da war ein blindblech dabei mit zwei Dichtungen meine größte Angst war wie gesagt dass durch das Blind setzen des EGR auch so eine Fehlermeldung im Steuergerät erzeugt, dem ist nicht so also ist mein Steuergerät wohl unanfälliger für Veränderungen als bei anderen

Ok. Schauen wir mal, was das bei mir so macht. Muss ich dann mal nen Jung ausse Werkstatt son Teilchen inne Hand geben.

Nur als Hinweis. Es sollte jedem klar sein, dass das Stilllegen der Abgasrückführung auch zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt. Zudem ist jeder der das macht, nicht besser als VW und sollte sich zukünftig bei allen Abgasskandaldiskussionen schön zurück halten. Die Abgasrückführung trägt beim Diesel einen erheblichen Teil zur Abgasreduzierung bei!

Zitat von Marc060280

Also ihr beide ergänzt euch echt super .... da kann man nur mit dem Kopf schütteln zum eigentlichen Thema braucht man bei euch Experten eh nix beisteuern    

da musste ich jetzt aber mal sowas von grinsen.

Zitat von Ossi

Ein Hoch auf die Dieselfahrer. Chipen, AGR dicht machen, Dieselpartikelfilter ausbauen usw.

Nana, wer wird denn da alle Dieselfahrer über einen Kamm scheren

Zitat von Ossi

Ein Hoch auf die Dieselfahrer. Chipen, AGR dicht machen, Dieselpartikelfilter ausbauen usw. Aber trotzdem toll dein Bericht

Am besten gleich den passenden Motor kaufen

In Reihe

neh in reihe. Doppelte Spannung macht doppelte Leistung. Parallel kannst Du nur weiter fahren

Zitat von BBG-AE185

deshalb ist es auch sehr intelligent das Ganze in einem öffentlichen Forum zuzugeben. Einerseits ein Teilegutachten zum Chip fordern (Probezeit) und andererseits mit Fahrzeug ohne BE fahren, das passt nicht zusammen.

Zitat von looser

Mir ist schon klar was du damit sagen möchtest aber seien wir doch mal ehrlich auf mich kommts da echt nicht drauf an schau dir einfach paar Videos von YouTube an und gebe coalroller ein ich hoffe das ist so richtig geschrieben zum zweiten was hat mein Chiptuning und Teilegutachten mit dem egr zu tun

Sorry das letzte sollte nicht im Zitat stehen

Die Benziner haben auch keine großen Probleme mit Ruß im Ansaugtrakt durch das AGR, weil die in der Hinsicht viel sauberer sind. Beim Benziner ist das AGR auch nicht so wichtig und wir soweit ich mich erinnern kann hauptsächlich zur Sprit Reduzierung genutzt. Aber auch beim Benziner wird das AGR gelegentlich entfernt. Es gibt einige Fahrzeuge wo die Teile nur Probleme machen, festsitzen durch Ablagerungen usw. da wird auch schnell mal zur Platte gegriffen.

Ich kann mich noch an ein Gespräch mit einem Taxifahrer erinnern. Der hat nen 1,8er BA7 Diesel mit fast 400tkm runter. Der hatte sein AGR auch tot gelegt als die Ansaugbrücke mal bei bei 250tKM runter musste. Der regelrecht schockiert und meinte das er ne Ewigkeit gebraucht hatte bis die Ansaugbrücke und der Rest wieder einigermaßen sauber war.

ums nicht ganz durch zu kauen ein Zitat aus Wikipedia. Wir haben beide recht

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung

Ottomotoren

Beim Ottomotor ist die Zielsetzung für den Einsatz eines
Abgasrückführsystems eine andere. Hier steht nicht die Minimierung von
Schadstoffausstoß im Vordergrund, sondern die Reduzierung des
Kraftstoffverbrauchs. Dieser wird, insbesondere bei Teillast, durch die
Ladungswechselverluste beeinflusst.

Im Teillastbetrieb eines konventionellen Ottomotors erzeugt die
Drosselklappe einen Unterdruck im Ansaugkanal, wodurch die angesaugte
Luftmasse sinkt und die Motorleistung demzufolge reduziert ist.
Gleichzeitig nimmt die Ladungswechselarbeit zu. Das ist seit jeher das
Prinzip der Leistungsregulierung beim Ottomotor. Durch Zumischung von
Abgas wird für eine gegebene Kraftstoffmenge die Drosselung der Reinluft
verringert, folglich werden die zugehörigen Verluste (Ladungswechselverluste) reduziert.

Handelt es sich um einen Ottomotor mit direkter Einspritzung in den
Brennraum und Ladungsschichtung, verbrennt im Teillastbetrieb der
Kraftstoff von vorneherein bei Luftüberschuss, d.h. mit weit geöffneter
Drosselklappe. Hierdurch sind die Drosselverluste kleiner, der Verbrauch
bereits reduziert. Ein zündfähiges Gemisch befindet sich nur rings um
die Zündkerze. In diesen Betriebszuständen hat die AGR eine ähnliche
Wirkung wie beim Dieselmotor: die Verbrennungstemperatur wird abgesenkt
und die Stickoxidemissionen verringert.

Hallo, kann mir jemand den Lochabstand sagen von der Blinddichtung beim MK4 2,2 175 PS Baujahr 2008. Und was ist mit AU muss ich da es wieder kurzfristig rausbauen?
Gruß lollo3