Probleme 2.0 TDCI FL Kombi

Kaufberatungsthreads gibt es hier nun jede Menge, da kannst du dich mal in aller Seelenruhe durchwühlen. Der FL ist inklusive Navi bis jetzt deutlich weniger problembehaftet mit wenigen Ausnahmen wie z.B. die Rückfahrkamera. Bei 100k sollte noch nicht so sehr viel auf dich zukommen, aber das hängt natürlich auch davon ab, wie das Auto bis dahin behandelt wurde. Hier sind natürlich in erster Linie die Verschleißteile zu beachten, die es aber für akzeptable Kurse von Drittanbietern gibt. Die Ausnahme bildet hier das Zweimassenschwungrad und daher sollte man einen Fachkundigen beim Kauf zu Rate ziehen, der speziell diesen Punkt prüft.
Allgemein würde ich von verbastelten Exemplaren abraten, da man nie weiß, wie gut die Ein- und Umbauten gemacht sind. Clipse und andere Befestigungen brechen gerne mal und sind manchmal nicht so ohne weiteres zu beschaffen. Dann wird aus dem vermeintlich schönen Auto schnell eine Knarz-und Knisterkathedrale.
OH

Die Prüfung des ZMS geschieht in erster Linie darüber, dass man auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen achtet, was nix für den Laien ist. Deswegen riet ich dazu fachkundige Unterstützung hinzu zu ziehen.
OH

Zweimassenschwungrad ist bei jedem Diesel irgendwann ein Thema.
Aber ist jetzt nicht so, dass man deshalb ein Auto nicht kaufen sollte.
Selbst wenn es mal kaputtgeht, macht man eben ne neue Kupplung mit neuem ZMS rein.

Wegen des Navis würde ich mir keine Sorgen machen, auch wenn die Klima integriert ist, gibt doch eigentlich keine Ausfälle damit.

Die Klagen über defekte ZMS haben nach meiner Beobachtung hier deutlich abgenommen. Es kann natürlich sein, dass den meisten das Thema geläufig ist und deshalb keine Meldungen kommen. Es könnte aber auch sein, dass die Fälle insgesamt abnehmen. Es soll hier auch nicht der Anschein erweckt werden, dass das ein überproportionales Problem ist. Ich hielt es nur für erwähnenswert, weil eine potenzielle Reparatur bei der genannten Laufleistung selten unter 1500,- zu bekommen ist, weil man dann Kupplung und Ausrücklager direkt mit macht.
Meines Wissens kann das MCA im Falle eines Defekts gegen gängige Chinanavis ausgetauscht werden, die dann auch Klima können. Was die dann nicht können, ist die vollständige Kommunikation mit dem Convers+ (Kombiinstrument) und einige haben bereits über verringerte Radioempfangsleistung geklagt. Es gibt aber auch spezialisierte Firmen, die Ford-Navis reparieren.
OH

Zitat von Bunsi

Wie kann ich das Zweimassenschwungrad denn prüfen?

Es gibt zwei relativ einfache Methoden:
1.) Motorhaube auf und lass jemand im Auto den Motor starten, Leerlauf einlegen und dann Motor ausschalten. Ein defektes ZMS macht sich durch starkes klackern und schütteln im Nachlauf bemerkbar.
2.) Im Stand Motor laufen lassen, Leerlauf rein. Das Kupplungspedal leicht berühren. Hörst oder spürst Du hier ein deutliches ruckeln, ist es das ZMS. Als Vergleich die Kupplung langsam durchtreten im Leerlauf. Ändert sich das Geräusch/Gefühl ist es ebenfalls das ZMS.