ich weiß ja nicht wie es in Mainz wie es singt und lacht ist, aber hier verstehen die zur Zeit sehr wenig Spaß !.
schöne Grüße
Marc
Neu und einen ganzen Sack voller Fragen
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ich weiß ja nicht wie es in Mainz wie es singt und lacht ist, aber hier verstehen die zur Zeit sehr wenig Spaß !.
Dann würde ich mir schon mal zwei Korken ins Handschuhfach legen vain
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Also meiner brüllt wie hulle, da es keine Anlage mit Zulassung ist und habe sie trotzdem eintragen lassen.
Der TÜV (Nord) ist mit ihm gefahren als gäbe es kein Morgen mehr und hat nichts dazu gesagt.
Stopfen im Filter ist auch nicht vorhanden was aber auch nichts macht, da der Filter im Kasten ist. -
Also meiner brüllt wie hulle, da es keine Anlage mit Zulassung ist und habe sie trotzdem eintragen lassen.
Der TÜV (Nord) ist mit ihm gefahren als gäbe es kein Morgen mehr und hat nichts dazu gesagt.Das ist das berühmte Nord-Süd Gefälle.
In Hamburg wirst du erschossen.
In Hanover bekommst du einen Daumen hoch.
In Mainz bekommst du Szenen Applaus. -
Hm....ich seh da immer noch kein Sinn drin, die Pumpe umzubauen wenn du mit 400PS und 550ger Düsen fahren kannst......selbst die normalen 440 ger vom MK2 RS laufen gut bis ca. 370PS
Kann hier leider keine Bilder hochladen......
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Dann fahr die doch einfach solange, bis ( wenn überhaupt) die den Geist aufgibt. Vorsorglich kannst du ja eine alternative raussuchen.
Würde die vom rs nicht ggf. Passen?
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Nö, passt nicht zumindest nicht P&P,
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Zitat
ieser ist ja über die aufgeklappte Rückbank erreichbar, oder ?
Na dann mal viel Spass bei der fröhlichen Suche nach dem Loch
P.S. es gibt doch auch genug die 300 - 350PS ohne die Pumpe fahren z.b. Uwe Blättermann
Gruß
Marc -
Wie Marc schon schreibt, dafür muss der Tank runter.
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Da gab es doch mal so ein Youtube Video wo der Typ um an die Pumpe zu kommen ein Loch ins Blech unter
die Rückbank geschnitten hat bei einem Focus -
Versuch doch erstmal eine Ordentlich angepasste Software oder aber, du kommst mal vorbei, wenn wir uns in HH mal wieder Treffen.
Da nirgends erfasst ist was für eine Pumpe verbaut ist, kann auch keiner sagen, was die für eine Förderleistung hat.
Das PCM und das FPDM regeln den Kraftstaffdruck stufenlos zwischen 3-5 Bar. Sollte bei der Kommunikation der beiden was nicht passen, bzw merkt das PCM bei der Überwachung von Kraftstofftemp- und Kraftstoffdrucksensor wird's konstant auf 4 Bar geregelt. So kurz angerissen. Ist etwas mehr Text normal.
Grüße
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Naja es wäre möglich, zwar selten,aber deine Pumpe könnte auch mit Dreck zugesetzt sein. Nur ob die dann noch funzt wenn du den Filter reinigst....KA
Da selbst beim "ich machs selbst Handbuch" die Pumpe komplett getauscht wird. Und die Steuereinheit dafür (FPDM) sitzt auf dem Tank.Ich schreib mal nen Fred wenn sich was ergibt, für ein Treffen
Grüße
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Ist etwas mehr Text normal.
Wenn du den Text aus ETIS meinst, der ist hier vom ST übernommen und passt nicht ganz für den Mondeo .
Der Mondeo versucht den Kraftstoffdruck auf 3 Bar einzuregeln warum auch immer , direkt nach dem Start hast du mal so kurz 3,8- 4,0 Bar dann dauert es ca. 20 Sekunden
dan geht er auf 3 Bar runter , unter Last siehst du wie er Nachregelt bei Originalbedüsung habe ich aber noch nie mehr wie 3,3 Bar gesehen. -
ne aus dem "ich mach´s mir selber" Mondeo Handbuch
Grüße
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ne aus dem "ich mach´s mir selber" Mondeo Handbuch
Eins von den Dingern ?
Wenn ja, das sind nur Auszüge aus ETIS in Teilweise " bescheidener" Qualität.
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