2.5T - Fehlzündung Zylinder 5

Zitat von Onkel Henry

Zurück zum eigentlichen Fehler: Es ist bei einem Gasauto zwar extrem unwahrscheinlich, aber die einzige Erklärung für dein Phänomen, die mir einfällt wäre eine Glühzündung. Hättest du die Möglichkeit, Ventile und Brennraum des fünften Zylinders mit einem Endoskop zu prüfen oder prüfen zu lassen?
OH

Noch nicht, aber ich klemm mich direkt heute Abend dran, ein Endoskop zu bestellen.

Super Idee in jedem Fall! Habe noch nie etwas von Glühzündung gehört.

Dazu auch gleich ein paar Schlüsse die mir jetzt sofort dazu einfallen:
Die LPG-Anlage hat eine zusätzliches Additiv-System verbaut. Über die Ansaugbrücke wird das Additiv verteilt. Dieses soll laut LPG-Werkstatt den Verbrennungsraum und die Ventile kühlen (in wie Fern das chemisch und physikalisch möglich ist, steht in Frage --> wo bei ich vermute das es nur das Kraftstoffgemisch anfettet, damit der Motor nicht zu mager und somit heiß läuft). Addiviert wird mittels Unterdruck und einem Schlauch der in den Behälter des Additivs führt. Leider wurde der Schlauch an der Ansaugbrücke nicht mittig, sondern in der Nähe von Zylinder 1 angeklemmt. Somit ist Zylinder 5 wohl der, welcher am wenigsten Additiv abbekommt.

Ich müsste demzufolge einen verunreinigten Verbrennungsraum vorfinden???!?

Das Ergebnis meiner Sondierung:
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/180714/wjbl3jib.jpg]

Es gibt keine Unregelmäßigkeiten an Zylinder 5. Ich habe einige Bilder mehr hier auf meinem Notebook. Zeigen tun die aber alle nur das gleiche....
An die Ventile bin ich nicht gekommen, da die Spiegeloptik des Endoskop's nur für Tageslicht taugt.

Ich habe zum Vergleich natürlich die übrigen Zylinder auch sondiert. Sieht überall gleich aus!

Zusätzlich habe die ich Chance genutzt und habe nochmals einen Kompressionstest durchgeführt --> Es bleibt bei den +/- 0,3 bar auf allen Zylindern!

Noch ein paar Eckdaten damit man nicht den ganzen Thread wieder lesen muss:
- Außentemperatur abhängig funktioniert der Motor einwandfrei (wie bereits beschrieben)
- Kühlerwasserstand hat sich keinen mm seit den letzten 800km verändert --> zuvor war ebenfalls kein Verbrauch über mehrere tausend km fest zu stellen!!!
- Motortemperatur stets i.O.
- kein "kochender" Kühlwasserausgleichsbehälter
- Innenraumheizung funktioniert auch
- bei Störung: unrunder Betrieb und Leistungsverlust mit Benzin
- bei Störung: Fehlzündung Zylinder 5 bei LPG, Beschleunigen kaum möglich
- Zündkerzen neu
- Zündspulen neu
- keine weiteren Fehlercodes abgelegt

Ich bekomme ein wenig Trennungsangst................

Sollten es die Ventile von Zylinder 5 sein, dann müsste sich das doch zumindest über den Kompressionsdruck bemerkbar machen.
ZKD schließe ich inzwischen fast vollständig aus. Ich habe sogar die Zündspule und Zündkerze von 4 nach 5 getauscht, ob diese eigentlich alle neu sind und der Fehler wandert nicht mit!
Ölverbrauch habe ich auch keinen. Wasser im Öl ist auch nicht zu sehen.

Die Verzweiflung steht mir ins Gesicht geschrieben...

7 Bar

---> war ein günstiges Barometer. Ich gebe nicht viel auf die 7 Bar, aber aus die Gleichmäßigkeit.

edit:
Eben ist der ELM327 von spike gekommen. Hoffe der Hilft noch ein wenig.... Die Gümmibärchen im Päckchen helfen im Moment sehr.....

Okay, Fehler alle gelöscht.
Nach der Probefahrt habe ich folgende Fehler:

Code: P0300 - Willkürliche Fehlzündung festgestellt

Weitere Fehlersymptome:
- Bauteil oder System: Übertemperatur

_____________________________________________________________

Code: P0300 - Willkürliche Fehlzündung festgestellt

Weitere Fehlersymptome:
- Leistung oder nicht korrekte Funktion

Status:
- DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen

Modul: Motorregelungs-Modul
___________________________________________________

Code: P0305 - Fehlzündung an Zylinder 5 festgestellt

Weitere Fehlersymptome:
- Bauteil oder System: Übertemperatur

Status:
- DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen

Modul: Motorregelungs-Modul
________________________________________________

Code: P0305 - Fehlzündung an Zylinder 5 festgestellt

Weitere Fehlersymptome:
- Leistung oder nicht korrekte Funktion

Status:
- DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen

Modul: Motorregelungs-Modul

Zitat von digdog

Ist wenig, auch wenn es etwas daneben liegt hmm

Ja bin ich voll bei dir. Dachte auch das es 11bar sein sollten.
Nachdem der Wagen sporadisch volle Leistung hat und die anderen Zylinder identische Messergebnisse haben, ist für mich nur die Toleranz zwischen den Zylindern wichtig.

Motor kalt, alle Kerzen raus, Luftfilter raus, Gaspedal durchgetreten, pro Messung ca. 10 Sekunden Anlasser drehen lassen.

Das müsste ich ja dann bei allen 5 Zylinder rein kippen. Würde die Kompression nicht wegen der zusätzlichen Flüssigkeit ohne hin steigen, ohne die abdichtende Wirkung gegen die Kolbenringe zu berücksichtigen?

Ich gehe wirklich davon aus, dass die gemessene Kompression OK ist, nur das Barometer einfach zu wenig anzeigt.

Habe den Wagen im Stand ein wenig laufen lassen.
Irgendwann war die Außentemperatur bei 80°C (wohl wegen der Motor Abwärme) und die Luft im Ansaugtrakt bei > 40°C --> siehe da: der Motor läuft einwandfrei!!!

Zitat von F.Dennis

80°C Außentemperatur ??

Kommt mir ein wenig viel vor

War direkt vor der Garage in der Sonne, Klima war aus, Kühlerwasser war auch alles im grünen Bereich. Also kein Grund für den Motor die Umgebungsluft durch zu blasen.

Zitat von digdog

Du hast einen 2007 er, da gab es eine TSI bei der der Fühler verlegt wurde Aufgrund von Fehlerhafter
Anzeige .Sitzt der bei dir noch oben am Kühler ,oder schon unten im Windleitblech neben dem LLK.

Gute Frage. Nach was muss ich da genau suchen? - So sehr habe ich mich damit noch nicht auseinander gesetzt.
Aber wir sprechen hoffentlich nicht von der Temperaturanzeige im Converse?

Ich habe die 80°C aus dem FORScan über den Live Monitor. Glaube AAK war die Kurzbezeichnung. Die Anzeige im Innenraum war korrekt bei 29°C wie beim Focus meiner Frau neben dran.

Das mit dem Fühler muss ich ohne hin auf morgen verschieben. Die Familie der Frau taucht gleich auf. Wenn ich da noch nicht mit dem Hund draußen war und der Grill noch keine Gluht hat, dann hab ich größere Probleme als der Mondeo ....
Mal auf das Handy schauen und auf Beträge antworten geht gerade noch.

Zitat von digdog

Ich hab da noch mal ne blöde Idee, fahr ihn warm dann zieh mal den Stecker
vom LLM ab und fahr mal gediegen weiter also keine Vollgasorgie
und schau mal ob er dann muckt.

Was ist denn der LLM fürn Sensor?
Bei LMM und ZKD ist mein persönliches Glossar zuende.... Sorry... :-/