Erfahrungen mit 235/35 R20 zu Freigängigkeit

Hallo Zusammen

Ich hab mich schon Stunden mit dem Reifenrechner und vor allem mit den Foreneinträgen beschäftigt.

Ich hab den Bilder Thread schon mehrfach durchgearbeitet und mir diejenigen rausgesucht, welche nahe an meine angedachte Kombi kommen.

Natürlich auch den Felgen / ET Datensammlung, was geht maximal mit TÜV nach Informationen durchforstet.

Ich hatte auch schon Beiträge gefunden, dass in einem COC für ein 2010 Modell beide Original Reifengrössen 235/40 R18 und 235/45 R18 aufgeführt seien.

Nun wundert mich, dass niemand die 235 / 35 R20 zu fahren scheint? Die sind etwas teurer, aber würden den Radkasten optisch besser füllen wie auch etwas mehr Fahrkomfort bieten. Weiter bleibt das Fahrzeug höher trotz geplanter Tieferlegung, womit die Räder richtig in den Radkästen zu stehen kommen und trotzdem eine bessere Alltagstauglichkeit erhalten bleibt.

Die Umfangsdifferenz liegt bei 4.2%, wobei maximal 8% bei Korrektur des Tachos möglich sind. Ich vermute jedoch, dass wenn überhaupt nur eine kleine Korrektur notwendig wird, ohne dass der Tacho zu viel anzeigt.

Ich hab auch schon ein verwandtes Thema eröffnet:

235/35 R20 auf vFL ohne LEB möglich?

Die am naheliegendsten vergleichbaren Felgen/Reifenkombi wären die Wolf in 9x20 ET40 mit 255/30 R20. Diese sind etwas breiter als meine gewünschten Reifen jedoch 6mm im Radius kleiner.

Ich möchte wissen, ob jemand diese Reifengrösse mit einer Tieferlegung von 40mm auf einem VFL mit 9x20 ET40 fährt und ob dabei nichts schleift.

Ich hab auf meinem Ford Probe auf der HA 9.5x19 mit 225 / 30, da ist nichts mit Dämpfung im Reifen

Hast du 235/40 R19 auf 8.5*19 ET40?

Schleift bei da was bei Zuladung?

Wenn er hart und etwas holprig wird stört mich das nicht, nur schleifen soll nichts damits legal ist.

Ossi

Tut mir leid, dass ich zwei Themen eröffnet habe, bin der Ansicht, dass die nicht in einen Thread passen. Hier wollte ich ganz spezifisch die fragen, welche Hinweise zur genannten Kombi haben oder sogar z.B. die Wolf Felgen fahren. Jedoch mit dem Reifen und grösserem Querschnitt.

Das mit den 40mm hab ich im ersten Post wahrscheinlich etwas zu wenig deutlich erwähnt, habe einfach nach Erfahrungen in der Spezifikation gefragt.

Danke für die Bilder, jedes Bild hilft die Einschätzung zu verbessern.

Eigentlich sollte nach meinem technischen Verständnis nur ein geringer Unterschied bestehen zwischen tiefergelegt und original Fahrhöhe. Schliesslich kann das weichere original Fahrwerk schneller tiefer und vor allem in dieselbe Endposition eintauchen wie ein Sportfahrwerk.

Wenn ich deine Kombi mit meiner Wunschkombi vergleiche, dann würde meine Felge jeweils 6mm weiter raus und rein stehen.

Ich kann leider nicht einschätzen wie stark die Räder beim Mondeo beim Einfedern nach innen wandern, beim Probe gehen die ordentlich, das Felgenhorn steht 10mm über die Radkastenkante und streift trotzdem nix.

@Midnightsky

Danke für deine Info, wenn ich dies mit meiner Wunschgrösse abgleiche verleitet es mich dazu zu glaube, dass es schon dumm laufen müsste, wenn es dann bei mir schleifen würde. Aber mein Reifen wäre dann noch 4.5mm im Radius grösser, steht jedoch weniger weit raus.

Midnightsky-Mondeo

Hast du denn eine AHK verbaut?

Der Mondeo hat doch eine Achslast von max 1200kg (HA)

Mein Wunschreifen hat einen LI92

Falken Azenis FK510 235/35 ZR20 (92Y) XL

FastFranky

Ja, irgendwie hab ich ein bisschen Bammel, dass doch etwas schleifen könnte, dass sind dann die teuren Versuche. Werde mich wohl über das Wochenende entscheiden. Hab noch eine Kombi in Reserve (MAK München, 8.5x20 ET42) die würden 8mm weniger weit nach aussen stehen. Von den Bildern mit 9x20 ET40 steht die Felge bündig oder gar leicht über den Radkasten, somit sollte die MAK auch funktionieren und ich hätte noch die Möglichkeit eine 5mm Scheibe zu montieren, falls es gar nicht passt. Ist halt die sichere Variante.

Vielen Dank für die Anworten allerseits!

Ich werde berichten, leider wird das Fahrwerk erst ca. Anfang April geliefert.

Von daher ist MAK Kombi wohl die bessere Wahl.

Hier der Vergleich zur Serienfelge / Bereifung mit 20er Spurplatte

So, unsere Prüfstelle hatte lange keinen Termin frei, aber nun ist alles MFK (Schweizer TÜV) geprüft.

Ich hab mich für die MAK München in 8.5 x 20 ET42mm mit Falken Azenis 235/35 R20 entschieden.

Ich habe keine Lenkeinschlagbegrenzer verbaut, dafür aber ein K-Sport Gewinde. Die Kotflügelabstände liegen nun bei VA 338mm und HA 339mm (3/4 voller Tank), was in ca. minus 35mm auf der Vorderachse und ca. minus 20mm auf der HA bedeuten.

Auf der Vorderachse habe ich die Radhausschalenhalterung oben, mittig geändert, so dass die Radhausschale über der Kotflügellasche liegt und die Radhausschale entsprechend thermisch umgeformt. Ebenso habe ich die Radhausschale leicht umgeformt im Bereich vom Kotflügel zur Stossstange.

Lenkeinschlagbegrenzer musste ich keine einbauen.

Bilder dazu sind im Thread: Felgen Sammlung mit Bild
Felgen Sammlung mit Bild [Nur Posts mit Bildern, Kommentare werden gelöscht]