Doppelkupplungsgetriebe Wartungskosten ??

Frage:
"Schadet" es dem Getriebe eigentlich in irgendeiner Weise wenn man an der Ampel 2-3 Minuten auf der Bremse stehen bleibt anstatt auf N oder P zu schalten ??
Mal davon abgesehen das es in bestimmten Situationen nicht grade förderlich ist wenn die heißen Beläge dauernd an die Scheibe gepresst werden.

Die P Stufe ist ja ein über Seilzug gesteuerter Bolzen der mechanisch eine bestimmte Welle im Getriebe blockiert.
Wenn ich nun am Berg P einlege und später wieder raus nehmen will ist es schon ein relativ grosser Kraftaufwand am Hebel zu ziehen bis es Klack macht und der Antrieb frei gegeben wird.
Kann das gut sein ??
Ich gehe mittlerweile hin und nutze trotzdem noch die Handbremse damit die Verriegelung beim parken nicht unter Last steht.
Mache ich mir zuviele Sorgen ??

Zitat von Norbert

Frage:

Mache ich mir zuviele Sorgen ??

Ja !!

Die Handbremse darf mann schon nutzen , ist besser fürs getriebe und angenehmer beim gangwechsel P- D.....
und sie gammelt nicht fest...

MFG
Arni

mal eine ganz blöde Frage.
Beim normalen Wandlergetriebe hat man die Bremse und das Gaspedal
beim DSG Getriebe muss man zusätzlich noch kuppeln wie bei einem normalen Getriebe ?? oder hab ich das mal wieder falsch verstanden.

Hast du falsch verstanden. Das DSG/Powershift hat zwei Kupplungen, die automatisch gesteuert werden. Kein Kupplungspedal. Fährt sich wie eine Wandler-Automatik (also nicht wirklich aber so ungefähr).

Zitat von marksman

beim DSG Getriebe muss man zusätzlich noch kuppeln wie bei einem normalen Getriebe ??

Die Kupplungen werden automatisch hydraulisch gesteuert.
Vorteil ist hauptsächlich dass auf der zweiten Kuppllung schon der nächste Gang an liegt und beim automatischen schalten einfach nur die eine Kupplung geöffnet und gleichzeitig die andere geschlossen wird.......... also mal so einfach erklärt.

ich hatte früher mal einen Omega Automatik.
da war es so das der Wagen anrollte sobald man den Fuß vom Bremspedal nahm und eigentlich nichts weiter machen musste als Gas zu geben ist das bei dieser Getriebeart genauso. ?
Dadurch brauchte man eigentlich auch keine Berganfahrhilfe.

Übrigens der berganfahrassi funktioniert auch im rückwärtsgang.

mit dem verbrannten Geruch konnte ich nicht feststellen. Hatte die Funktion auch nur einmal erlebt als ich in einer Ausfahrt stand (abfallend) und auf P geschaltet habe weil es länger dauert. Da sah ich bei R die Meldung mit der Berganfahrhilfe.

Klar habe ich die Handbremse benutzt. Ich wollte nur den Fuss von der bremse nehmen und deswegen habe ich auf P geschaltet. Ich weiß schon das ohne Handbremse nicht am hang stehen sollte bzw ich sonst ordentlich am Hebel ziehen muss um aus P raus zu kommen und das ja sicher nicht zuträglich fürs Material ist:-)

oh je das hört sich ja komplizierter an als beim Schaltwagen.... und ich wollte eine Automatik haben um entspannter fahren zu können... am Ende komm ich nichtmal eine Garagenauffahrt hoch...

Genau, diese schont dann durch gezieltes eingreifen der Bremse die Kupplung, diese müsste ja sonst immer "schleifen" wenn man am Berg steht und das Auto rückwärts rollen will.

hat man denn da schon erfahrungswerte wie lange getriebe und kupplung in etwa halten und wie hoch der wartungsaufwand ist ??

Also Automatik fahren ist wirklich einfach. Meine Freundin streubt sich auch so davor. Ich Kann garnicht verstehen warum. Einfach auf D schalten und den Rest macht das Getriebe. Kein Schalten auf nix achten einfach nur Gas zum fahren und Bremse zum anhalten.

Ich persönlich habe mir die Automatik geholt, weil ich durch meinen mk3 gebrandmarkt bin. Ständig 2massenschwungrad kaputt, dann hier und da was und wenn man mal länger fährt oder im Stau steht hat man wirklich keine Lust mehr ständig auf der Kupplung zu stehen.

Bisher habe ich fast 40tkm runter und es gibt keine Probleme. Außer das quietschen manchmal beim schalten in den ersten 3 Gängen. Dem wird aber bei der Inspektion auf die schliche gegangen.

Alles in allem bin ich bis auf 1 2 kleine Sachen sehr zufrieden mit dem Getriebe.