Tempomat - Aktivierung funktioniert nicht mehr

Hatte auch mal Probleme mit dem Tempomaten---
Bei mir war´s die Wickelfeder, check das mal.

Hi Leute,
Hatte das gleiche Problem noch im meiner Garantie Zeit und bin dann auch gleich hin zu den Jungs um das in Ordnung bringen zu lassen.
So einfallsreich wie die teiletauscher nun mal sind, wurde auch das Tastenfeld getauscht. Großes Fragezeichen bei mir aufgegangen, aber lass sie machen, dachte ich mir.
So ein Taster kann zehntausende von schaltzyklen und nach 2 Jahren sollen diese verschlissen sein?
Als Fachmann würde ich eher auf einen wackler tippen. Nur wo?
Das würde auch erklären, wieso der Fehler temperaturbedingt auftaucht und dass befehle ausgelöst werden, die nichts mit der eigentlichen tastenfunktion zu tun haben. - Fehlinformation auf dem bus und dadurch Deaktivierung des tempomats.
Wickelfeder hört sich plausibel an. Die Steckverbindung von verzinkten auf vergoldete Kontakte zu ersetzten scheint auch der richtige weg zu sein.
Aber gleich die tasten auszutauschen und das aus eigener Tasche? - ne, lieber nicht.
Hat meinen teiletauschern auch nicht geholfen. Nach einem Jahr gleicher Fehler. Leider war dann auch die Garantiezeit schon um.
Was mir mal geholfen hat, nachdem der Fehler erneut auftrat - anhalten, Lenkrad einmal komplett nach rechts und nach links bis zum Anschlag - dann gings. Vielleicht nur Zufall, vielleicht wickelfehder.
Seitdem zum Glück nicht mehr aufgetreten.
Vielleicht ist das wirklich nur ein wackler auf der Steckverbindung der wickelfeder?
Sollte es bei mir wieder akut auftreten werde ich da mal nach schauen.

In österreich kosten die Tasten pro stk. Ca. 85 euro

Bei mir zickt der Tempomat jetzt auch so richtig rum. Anfangs war es nur bei jeder 10ten Fahrt, jetzt habe ich praktisch ständig die Symptome, dass aus dem Standby ein Aktivieren mit set+ nicht geht (tempomat geht dann ganz aus, mit set- klappt die Aktivierung) oder aber dass wenn der Tempomat an ist, ein set- ihn ganz ausschaltet. Die Karre hat jetzt 16000km runter. Ich habe das Gefühl, ich nehme alle Macken mit, über die man hier lesen kann.

Das Tastenfeld hat sicher einen Feldbuscontroller, der über das Kabel mit dem Hauptsteuergerät kommuniziert.
wenn einer der beiden Teilnehmer Mist empfängt, wird vermutlich in einen sicheren Modus geschaltet. In dem Falle wäre es Tempomat: Aus.
Ist jetzt alles nur reine Annahme und jeder darf sich sein Bild selbst machen.
Wo diese Steckverbinder sitzen, würde mich allerdings auch interessieren. Wer hat an der Stelle schon optimiert?
Danke für eure Hinweise.

Also ich hatte einmal das Problem das ich nach dem Schalten des Tempomates in Standby ich ihn mit Set+ nicht aktivieren konnte.
Beim nächsten Start alles i.O.
Nun nach ca. 8 Wochen konnte ich ihn nicht in Standby schalten. Ich habe noch bis 25.10.13 Garantie. Also nicht mehr lange.

Irgend welche Tipps ... oder doch schleunigst zum FFH??? Ich nehme ja mal an das der Fehler wieder weg ist sobald ich heute von Arbeit losfahre.

Spätestens wenn Du zum FFH fährst, wird der Fehler verschwinden Im Ernst, ich hatte das Problem ein knappes Jahr und war u.a. deswegen letzte Woche in der Werkstatt. Am Wochenende zuvor war der Fehler auf einmal wie weggeblasen und natürlich von der Werkstatt nicht reproduzierbar. Seither ist Ruhe.

Hmmm. Na mal schauen wie es zum Feierabend aussieht.

Der Händler liegt ja auf dem Weg nach Hause.

So ... auf dem Nachhauseweg funktionierte der Tempomat immer noch nicht. Nach dem Test diverser Tastenkombinationen
(womöglich eher zwecklos) hatte ich mich schon damit abgefunden zum FFH zu fahren. Nach einer Weile versuchte ich es noch einmal ... und tata ... es funktionierte

Ich hatte bereits im MK2 den Ford-Tempomat drin (selbst nachgerüstet, ist bei diesem älteren Modell durchaus mehr Arbeit wie hier) und kenne die Problematik. Deshalb mal ein kurzer Ausflug in die Technik:

Jede der Tasten ist mit einem bestimmten Widerstand in Reihe geschaltet. Das kleine Modul im Lenkrad misst diesen Widerstandswert und erkennt daran, welche Taste gedrückt wurde. Diese Information setzt es digital um und meldet sie über den CAN-Bus weiter. Dieses Verfahren gibt es im Lenkrad dreimal, je einmal für Wippen links, Wippen rechts, und Tempomat-Tasten.

Je nach Bauteilequalität, Abnutzung, Feuchtigkeit oder Temperatur kann es dazu kommen, dass die Kontakte in den Tasten schlechter werden, d.h. sie bilden bei Betätigung unwillkürlich selbst ohmsche Widerstände. Diese addieren sich zu den vorgeschalteten Widerständen und liefern dem kleinen Steuermodul damit falsche Werte. Folge: das Steuermodul reagiert darauf falsch oder garnicht.

Wenn der Kontakt in der Taste völlig "runter" ist und überhaupt nicht mehr schließt, bekommt das Modul natürlich auch nichts mit und reagiert garnicht.

Bei Erkennungsfehlern (ungültiger Widerstandswert) werden zudem entsprechende Fehler abgelegt, bei Nicht-Erkennung (kein Tastendruck erkannt) natürlich nicht.

In der Mehrzahl der Fälle dürfte ein Austausch der Tempomattasten das Problem beheben. Wenn dabei natürlich erneut Tasten mit "sub-optimaler" Qualität verbaut werden, kommt der Effekt früher oder später wieder.

Von mir gibt es hier nur die üblichen News... Im Sommer viele Fehlzündungen... Seit es früh kalt ist, geht alles wunderbar

Zitat von Ossi

Eine wunderschöne Erklärung !