Beiträge von Go4IT

  • Teilausfall Kombiinstrument

    Na, dann will ich Eure Erwartungen mal nicht enttäuschen ;)

    Zitat

    Radio(FX) läuft ganz normal nur die Datum und Uhrzeitanzeige ist weg

    Datum und Uhrzeit kommen vom BCM. Das Radio kann diese zwar per GSP-Timestamp empfangen, aber ebenso wie das IPC sendet es diese Daten nur ans BCM, wo sich der Zentraltimer befindet.

    Zitat

    Navigation geht auch mit Sprachausgabe

    Die kommt ja komplett vom Radio selbst. Dazu bedarf es keiner weiteren CAN-Kommunikation.

    Zitat

    nur die USB Schnittstelle mit I-Pod ist nicht zu erreichen.

    Das spricht dafür das das Radio nicht mehr mit dem S&C-Modul, welches auch am MM-CAN hängt, kommunizieren kann. Denn die USB wird über das S&C-Modul realisiert, ebenso der iPod (vermutlich via Bluetooth?)

    Zitat

    Lenkradfernbedienung laut ,leise geht , Senderwechsel ebenso.

    Die LFB (linkes Lenkradkreuz) ist widerstandskodiert und direkt mit dem Radio verbunden. Braucht ebenfalls kein CAN.

    Zitat

    Im Fahrzeug selber habe ich nur festgestellt, das die Sprachsteuerung nicht mehr geht.

    Sprachsteuerung macht beim FX das S&C-Modul. Da dieses den Tastenbefehl nicht mehr erhält, schweigt die Hilde. Die Taste geht via Lenkstock-LIN zum BCM und von dort über MS-CAN zum Convers+, da durch und auf den MM-CAN. Störung im MM-CAN => Keine Sprachsteuerung.

    Zitat

    Zuhause wollte ich ihn abschliesen dabei kam dann das raus ,

    Radio ( FX) blieb die Hintergrundbeleuchtung an .

    Das Radio erhält seinen Ein-/Ausschaltbefehl via CAN. Kein CAN, kein automatisches An/Ausschalten. Auf dem Display steht nach dem Einschalten "Radio schaltet sich nach 1 Stunde ab, bla bla", weil es für das Gerät so aussieht als hätte man nur den Einschaltknopf gedrückt, ohne Zündung.

    Zitat

    Da ich keine Lust auf eine leere Batterie hatte hab ich diese mal abgeklemmt und so dem System mal ein Reset verpasst.

    Solange Dein FX nicht vom plötzlichen RAM-Tod bedroht ist (sieht aktuell nicht so aus) besteht da wenig Gefahr, weil es sich nach einer Stunde selbst ausschaltet. Aber ja, schön ist das natürlich nicht.

    Zitat von digdog

    Nach dem anklemmen waren Oh.... Wunder alle Funktionen wieder da.

    Hmm... ich prognostiziere Dir, das hält nicht lang vor.

    Zitat

    Jetzt die Frage aller Fragen, wo könnte da was im Argen liegen :ninja:

    Ich würde auf kalte Lötstelle am MAC7116 Prozessor des Convers+ tippen. Ist ein Klassiker. Wenn das nochmal auftritt, dann drück mit dem Daumen mal ringsrum am Rand des Convers feste (nicht zu feste) rum. Ggf. KI ausbauen, angesteckt lassen und "verwinden", dann merkst Du schnell ob es daran liegt. Hintergrund: die mechanische Belastung verstärkt und provoziert den Effekt das die Lötstellen keinen sauberen Kontakt mehr haben.

    Eigentlich habe ich darüber schon zigmal berichtet... naja, weil Du es bist DigDog ;)

  • Mein mondeo

    Zitat von marekrbk

    So jetzt habe tpms und brauche wieder bcmi wechseln, habe jetzt beschtellt 7G9T-14A073-CD wegen sensoren

    Du hast Glück, du hast nen vFL und da kann man das neue BCM mittels ForScan/UCDS anlernen (PATS). Ab dem FL funktioniert das so nicht mehr :(

  • Lob

    Zitat von neunzle88

    Jo dem kann ich mich nur anschließen auch was er alles auf seiner Seite veröffentlicht und was da Arbeit dahinter steckt einfach nur Respekt und danke dafür.:doublethumbsup::doublethumbsup:

    Wenn man sich mal drift geb ich dir dafür was aus :beer:

    Könnte bei Deinem Wohnsitz durchaus passieren ;)

    Ich investiere schon ne Menge Zeit und Geld da rein, aber trotzdem schaffe ich es garnicht alles so zu publizieren wie ich es gern hätte, bzw. was ich alles noch in meiner Filebase liegen hab... vermutlich gibt es dann schon den MK10 wenn ich mal alles drin hab ;)

  • Hinterachslager

    Zitat von dahadd

    Wie äußert sich ein defektes Hinterachslager?

    Zum einen wird es warm, deutlich mehr als die anderen. Je nach Fahrtdauer überträgt sich das aufs komplette Rad.

    Es hört sich eher an wie ein lautes rauschen und wenn es dann noch mehr hinüber ist, geht es in ein Wummern über.

    Aber poltern ist eher was locker gewordenes.

    Und mach doch lieber einen eigenen Thread zu Deinem Problem auf, sonst geht hier alles durcheinander. Danke!

  • Hinterachslager

    Ja, das mit dem Wärmeunterschied lieg ja eigentlich auf der Hand, aber ich hatte es damals nicht zur Verfügung und wenig Zeit, so habe ich es mit reiner Kraft und etwas Öl gemacht. Würde aber, wenn ich es nochmal machen müsste, ebenfalls die Lager tiefkühlen und die Aufnahme erhitzen.

    Ich habe ja den Hinterachsträger komplett ausgebaut weil ich ja u.a . die Querlenkerpfannen erneuern musste und die Drecksschrauben nicht zu öffnen waren und ich einfach mit der Flex nicht so nah am Tank arbeiten wollte:

    Die alten rauszumachen war dann auch wesentlich einfacher. Man unterschätzt den Aufwand dieses Werkzeug anzubauen. Das ist alles etwas wackelig und erst so richtig stabil wenn es etwas angezogen ist. Wenn man es alleine machen muss, ist es auf der Werkbank deutlich einfacher.

      

    Wer die Bilder sieht, kann sich vorstellen das die alten Teile nicht so wirklich freiwillig rausgegangen sind ;)

        

    Mehr Bilder hab ich leider nicht gemacht, hoffe auf Dich Ossi!

  • Hinterachslager

    Im Grunde müsste ein wirklich guter Ausdrücker hydraulisch arbeiten und nicht diese Billig-Spindel-Lösung. Aber dann würde das Ding vermutlich mit Fußpumpe das fünfache kosten.

  • Hinterachslager

    Trotz Spezialwerkzeug, dem Wissen wie es gemacht wird und Originalteilen war es schon eine Plackerei mit den Lagern, find ich. Sowohl die alten raus zu bekommen als auch die neuen einzusetzen. Wobei ist ersteres mit dem Werkzeug gemacht habe, die "Abbruchmeißelmethode" vom Video habe ich mich dann doch nicht getraut. Die alten Dinger sitzen natürlich bombenfest und man baut mit dem Ausdrück-Werkzeug einen großen Druck auf bis es dann endlich "KNACK" macht und sich das Scheißding bewegt. Dazu habe ich einen Schlüssel mit 1m Stange angesetzt, mit meiner kleinen 250er Ratsche keine Chance und Schlagschrauber verbietet sich sowieso.

  • Umrüstung auf Projektionslinsen

    Das denke ich auch, aber Denken hilft hier leider genauso wenig wie glauben, nachsehen wäre angesagt. Und damit sind wir mitten in einer sauberen Projektplanung und dies wäre einer der Punkte die im Vorfeld zu klären wäre. Hilft also nix, Handschuhfach raus, Taschenlampe und Kamera/Handy zücken und nachsehen ob dort ein Stecker liegt bzw. im Kabelbaum eingewickelt ist. Der ist zum Glück so groß, den kann man nicht übersehen :)

    Und wenn es dann so ist wie "geglaubt", dann "weißt" Du es auch :) Und dann ist auch klar was zu tun wäre, nämlich den Stecker nachzurüsten. Das klingt ggf. schlimmer als es ist, denn bei AFS ist das deutlich einfacher als bei Xenon wo auch noch die Sensoren verkabelt werden müssen.

    Tja, machen wir jetzt hier so weiter mit Salamitaktik und Chit-Chat?

  • Umrüstung auf Projektionslinsen

    Seine Funktion ist es, in eine HCM-Modul gesteckt zu werden! ;)

    Welche Funktion soll ein Stecker sonst haben? Da liegen hat diverse Leitungen von div. Stellen im Fahrzeug an. Diesen Stecker hast Du aber mit hoher Wahrscheinlichkeit nur dann im Fahrzeug, wenn es ab Werk mit Xenon oder AFS ausgestattet war.

  • Umrüstung auf Projektionslinsen

    Zitat von Constinobel

    Das kann ich halt auch erst versuchen, wenn ich denn mal Urlaub habe. Sonst bin ich täglich aufs Auto angewiesen.

    Genau deswegen würde ich Dir ja empfehlen es zu planen anstatt einfach mal zu machen. Dabei kannst Du dann schon erkennen wo ein "Point of no return" kommt. Sehe ich aber aktuelle nicht.

    Und halte Dich nicht an Einzelnpreisen. Ein Stück Kabel, was Du sicher brauchst, ist auch recht günstig. Aber was sagt das über die Gesamtkosten? Garnichts.

    Also so aus dem Bauch raus würde ich sagen:

    - Scheinwerfer (L+R): 300-500 €, je nach Zustand

    - AFS Modul: ca. 50 €

    - Kabelbaum/Stecker (je nachdem was gebraucht wird): ca. 50-80€

    Eine Werkstatt brauchst Du dafür nicht, aber ein ELM und Laptop zum kodieren.

    Und etwas Zeit, Lust und Liebe am Detail :)

    Mit etwas Glück brauchst Du nichtmal neue Kabel zu den Scheinwerfern ziehen, wenn aber doch, ist das richtig Arbeit.