Beiträge von Go4IT

  • Wagen im Hof/Garage anheben (mobile Hebebühne, etc.)

    Ich möchte das Thema nochmal aufwärmen. Ich wollte mir nun auch mal einen halbwegs vernünftigen Rangierheber zulegen. Das ist aber leichter gesagt als getan... da wird so viel Mist verkauft.

    BGS/Güde (mit sicherheit auch Made in China, aber immerhin GS geprüft in Deutschland) sind jetzt nicht unbedingt ein Garant für Qualität, aber ganz so schlecht wie 08/15 Amazon dann auch wieder nicht...

    Der hier würde mir gefallen (ca. 140,- €) "Güde GRH 2 5/460AL" (aka BGS 2889)
    https://www.guedestore.de/p/guede-rangie…-tragkraft-2-5t
    Wiegt durch Alu-Komponenten "nur" 26 KG und die Haltegriffe finde ich dabei durchaus praktisch. Einzig der Hub mit nur 460mm ist auch nur was für Reifenwechsel.

    Der hier (ca. 130,- €) "Güde GRH 2 5/510L" geht schon bis auf 508 mm hoch und hat auch einen kleinen Einstieg (auch wenn die 80mm wohl geschönt sind, aber auch 90 oder 100 mm wären noch ok, wenn nicht tiefer gelegt).
    https://www.guedestore.de/p/guede-q9-ran…-oder-hub-2-5-t
    Wiegt auch schon stolze 30kg, der Bruder.

    Da man noch einen zusätzliche Gummiblock braucht, kommen da ja auch nochmal ein paar cm zusammen. Das dürfte wohl für die ein oder andere Fahrwerksreparatur genügen.

  • Felgen in 18 oder 19 Zoll (MAM, Brock)

    Also inzwischen bin ich bei 18" Felgen, die 19er gehen mir zu sehr in die Racing-Optik, das will ich nicht, es darf sportlich, aber nicht überzüchtet aussehen. Auch finde ich das der 1 Zoll teuer bezahlt wird...

    Was ich auf keinen Fall möchte ich eine solche Optik am Ende:

     

    Hier sieht man richtig "schön" das die Felge für die Reifenbreite viel zu breit ist. Laut Angebot hat die Brock Felge 17" und 7,5J und da sehen die 215er Reifen voll scheiße aus. Das muss harmonisch sein, also entweder eine glatte Front, oder besser, das der Reifen ein Stückweit über der Felge steht und diese damit auch etwas schützt.

    Da man beim Mondeo in der Regel 235er nehmen muss (leider, denn 225er wären viel billiger, die fahre ich in 17" als Winderräder auf Brock RC17, TOP!) sollte ich wohl schauen eine Felge mit 7,5J in 18" zu bekommen?

    Von der Farbe her möchte ich was glänzendes, dunkelgrau bis anthrazit, poliert. Auf keinen Fall schwarz oder silber, denn da sieht man den Bremsstaub nicht so extrem drauf. Vor allem wenn sich der im laufe der Zeit in die Felge einbrennt, was ja unweigerlich passiert und diese dann gelblich wird. Das bekommt man nie wieder raus.

    Die Felgenflanke sollte auch einen Akzent setzen, also nicht einfach nur in derselben Farbe lackiert sondern durchaus was "blankes" haben.

    Meine aktuellen Favoriten von MAM:

    MAM RS5 MAM RS3

     

    Schade das man all die gut erhältlichen Ford-Felgen von MK5, Focus, Kuga, etc. nicht fahren kann. Da wäre eigentlich auch so einiges dabei.

  • 14 Jahre Mk4!!!

    Danke für diesen Bericht :) Aber das ein Autoforum tendenziell mit Leuten gefüllt ist die Probleme haben, sagt ja erstmal nichts über die Qualität des Autos. Wir wollen ihn auch mal nicht überheroisieren, unseren Ford. Was man nie vergessen darf ist die Preis/Leistung und da finde ich Ford (neben Opel) einfach unschlagbar. Und andere Hersteller, auch die deutschen Premium-Marken, haben genau dieselben Probleme, teils noch schlimmer und vor allem, viel teurer.

    Meine größte Sorge ist nicht der Rost oder der TÜV, sondern die Frage welches Auto ich mir hole wenn mein MK4 mal nicht mehr ist? Ich fürchte ein solches Auto werde ich nicht mehr bekommen, was mir neben viel Fahrkomfort auch immer viel Freude bereitet hat und bei dem man praktisch alles selbst machen kann.

    Wenn ich mal so schaue was moderne Fahrzeuge alles haben vermisse ich nicht viel, vielleicht das automatische einparken und eine vernünftige Rückfahrkamera, aber sonst?!

    P.S.: Meiner wird dieses Jahr auch 15 Jahre, war ein Vorführfahrzeug von den Ford Werken Köln, einer der ersten Facelift. Davor war der MK3. Und nein, ein MK5 wäre eher kein Nachfolger für mich...

  • Federbeine hinten gebrochen (Tieferlegung mal anders...)

    Ich habe gerade mal nachgesehen. Gekauft hatte ich die Federn damaly bei profiteile24 über ebay. Aber ich denke wo man die kauft ist ein stückweit egal für die Qualität der Federn. Ich habe mir jetzt nochmal dieselben bestellt weil ich nicht glaube das sich da zu anderen Federn viel tut. Früher waren an Federn mal Opferanoden, genau um diesen Durchrostungsbrüchen vorzubeugen. Die sind heutzutage sicher alle schon wegrationalisiert, sollen ja nicht so lange halten, gelle? ;) Habe mal nachgesehen, seit dem letzten Wechsel habe ich mit den Federn ca. 70tkm gemacht. Man könnte jetzt sagen, ja, ist ok. Aber irgendwie auch wieder nicht...

    Ich habe jetzt auch mal die Federteller mitbestellt, sicher ist sicher.

    Bin auch mal gespannt ob die Stabi-Stange von Ford noch lieferbar ist? digdog vielleicht wärst Du so lieb und würdest mir aus ETIS mal die Anzugsdrehmomente für die hinteren Stabi-Buchsen suchen, oder gleich die ganze Anleitung, das steht da ja meist alles drin?

    Der Einbau der Federn ist ja eigentlich ein Kinderspiel: Rad ab, Bolzen der Federpfanne mit Wagenheber entlasten, Bolzen raus, Pfanne runter, Feder tauschen.

    Für die Stabistange muss ich wohl erstmal die kleinen Stabilisatoren oben aufmachen. Vermutlich wird das alles einfacher gehen wenn ich die Hinterachse auf beiden Seiten angehoben lasse und die Federpfannen runter hab? Eigentlich sollte ich damit nicht zwingen auf eine Bühne müssen...

  • Federbeine hinten gebrochen (Tieferlegung mal anders...)

    Ist das "normal" das die nur so kurz halten? Immerhin waren die Originalen mehr als doppelt so alt und noch nicht gebrochen. Man sollte ja bei den Federn immer auf den Fabrcode achten, ich hoffe das ich das seinerzeit gemacht hatte. Die Original-Feder würde dann dieser Sachs 994220 entsprechen, denke ich. Nicht das die Feder einfach zu schwach war?

  • Federbeine hinten gebrochen (Tieferlegung mal anders...)

    Ich habe mich schon einige Tage über ein zunehmend häufiger auftretendes "klonk" von hinten rechts beim überfahren von Bodenwellen (eher nur bei niedrigerer Geschwindigkeit) gewundert. Dachte mir schon das da was loose sein könnte, habe aber erstmal im Innenraum nach den "Klassikern" gesucht (vergessene Radmutter, looses Bordwerkzeug, etc.). Große Lasten habe ich nie transportiert, max. 8 Kisten Wasser, die gehen nämlich schön auf einmal rein ;)

    Heute, beim Reifenwechsel (Juhu, der Sommer ist zurück!) das erste Indiz, der Wagenheber lies sich nicht einfach so unterm Schweller drunter schieben und nachdem das Rad ab war, war es offensichtlich:

    Auch schade dabei, ich hatte die Federn (das komplette Fahrwerk) im Okt 2019 ersetzt (siehe

    Thema

    Original Fahrwerk erneuern

    Ich hab da noch ein Problem bei der Ersatzteilauswahl. Eigentlich wollte ich dieses Set bestellen: 2x Ford 1679526

    und dazu dann noch die Domlager-Teller: 2x Ford 5183155

    Dann hätte ich für die Stoßdämpfer vorn alles komplett. Jetzt lese ich aber das die 1679526 garnicht für meinen Mondeo angegeben ist, angeblich nur bis Bj 3/2010 und meiner ist 10/2010. Nun könnte ich alles einzeln bestellen, passend für meinen, aber evtl. gibt es dafür ja auch ein Set und ich habe nur die Finis Nummer…
    Go4IT
    15. Oktober 2019 um 08:25

    ) und dabei praktisch nur Originalteile verbaut (Sachs Federn), also keinen Billigkram. Das das jetzt nur mal knapp 4,5 Jahre gehalten hat finde ich schon etwas erschreckend...

    Auf der anderen Seite ist es ähnlich, da aber eher so der Klassiker, der Federbeinbruch in der letzen Windung:

    Also müssen neue rein, klar. Bei der Gelegenheit werde ich auch wohl den Stabi und seine Gummis erneuern, denke ich, die sehen auch nicht mehr wirklich gut aus:

     

  • Bluetooth umrüsten oder neues Radio?

    Mit der .de TLD wollen sie wohl etwas mehr Reputation erhaschen. Der unbedarfe fällt darauf rein. Habe auch schon einiges direkt aus .lt bestellt und bislang keine negativen Erfahrungen gemacht. Aktuell stehen bei mir die Litauer in der Vertrauensrangliste Osteuropäischer Staaten jedenfalls weit ber unseren direkten Nachbarn ;)

    Aber wir schweifen hier massiv vom Thema ab, daher rufe ich zur Ordnung auf, bzw. überlege die Diskussion über ovo... in einen anderen Thread zu verlagern.

    Hier geht es ja um BT-Nachrüstung und das ist, oh wunder, kein neues Thema. In der Tat dürfte schon praktisch alles darüber erzählt worden sein. Und auch das Wiki hält div. Informationen und Anleitungen dafür parat. Aufgrund der vielen möglichen Ausgangssituationen und Zielen, ist die Umsetzung nicht ganz standardisiert, aber nicht weit weg davon.

    Eine Sache hat sich, unabhängig davon aber immer wieder bewährt: Erst planen, dann Material besorgen. Wer meint mit dem Kauf "irgendeines" Moduls ist die halbe Arbeit schon getan irrt gewaltig.

  • Neuer Turbo ohne jegliche Funktion

    Ebent, der Turbo kann nicht, nicht funktionieren. Der Antrieb des Turbokompressors erfolgt durch den Abgasdruck. Der Einlass ist Frischluft, würde hier nichts "kommen" würde der Motor nicht starten bzw. gleich wieder absterben. Der Wirkungsgrad wird durch die Flügelradverstellung erreicht. Neben der Mechanik ist die elektronisch angesteuert.

  • DTC B13AD, 13, 28

    Zitat von thecorze

    Hoffentlich gibt's nicht noch mehr betroffene Platinen die wegen dem Lot ausfallen.

    ... das ganze Auto ist voll davon. Man wundert sich gelegentlich warum nicht alle Module im laufe der Zeit solche Probleme bekommen, aber es reichen ja schon ein paar ;)