Beiträge von Go4IT

Ok und für den Wechsel der vorderen Stoßdämpfer bleibt dann wohl, wenn man es richtig machen will, auch nichts anderes als diese Vorgehensweise:

- Bremssattel ab und Schläuche ausklemmen

- Stabi-Stange am Stoßdämpfer abschrauben

- Spurstangenkopf ausdrücken

- Querlenker ausdrücken

- Antriebswelle losschrauben und rausdrücken

- Die drei Schräubchen oben am Federbein rausschrauben

... und man hat das gesamte Federbein mit Traggelenk draussen. Dann auf die Werkbank damit, Klemmschraube vom Stoßdämpfer am Traggelenk raus, Halterung etwas aufspreizen und Dämpfer rausziehen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Hier gibt es ein ganz gutes Video in dem auch der Zusammenhang mit dem "Leckradknacken" erklärt wird:

Was meint ihr, ist danach eine Spureinstellung zwingend erforderlich oder ratsam? Der Spurstangenkopf wird dabei ja nicht geändert. Und wenn man jetzt nur den Dämpfer wechselt, gegen einen neuen, kann sich da groß was verstellen?

Die Sache bei mir ist nämlich die das ich überlege die Dämpfer vorn nochmal zu wechseln. Wie ich ja schon schrieb hat mir myparto die falschen geliefert (6G9T obwohl es AG9T sein müssten) und das obwohl Teilenummer und FINIS passten aber laut Shop-Info. Der Unterschied ist wohl scheinbar nur der das bei den neueren Dämpfern noch diese zusätzlichen Schwingungsdämpfer-Pads mit angeschraubt sind und dafür an dieser Stelle eine Vertiefung haben, was die alten nicht haben, die sind da glatt. Die untere Anti-Quietsch-Gummimatte der Feder ist aber für diese Vertiefung geformt.

Die neuen Dämpfer (ab FL) haben dann die Teilenummern

1721083

1721092

und aus Gründen die vermutlich nur Ford kennt ist der eine 15€ teurer als der andere!

Ebenfalls aus gleichen Gründen sind beide Dämpfer (original FoMoCo) dann auch nochmal 100€ teurer als die Vorgängerversion (ebenfalls original FoMoCo)...

Ich habe das so einbauen müssen weil ich das leider erst beim Zusammenbau der Dämpfer bemerkt hatte. Ich denke (hoffe) das der Dämpfer ansich gleich ist, nur die untere Federaufnahme anders geformt ist. Myparto hat sich extrem kulant gezeigt und würde die verbauten Dämpfer zum vollen Preis wieder zurücknehmen!! Leider haben sie die richtigen auch nicht und ich müsste woanders kaufen. Und das alles binnen 14 Tagen, solange das Angebot von denen gültig ist.

Die Frage ist nun ob sich der ganze Aufwand lohnt...

So richtig glücklich bin ich noch nicht. Hatte gehofft das jemand eine Scheibe im Original-Look anbieten würde... nunja, etliche machen Custom-Fit, aber das ist ja dann in Summe teurer als ein Tacho in kmh. In die umgekehrte Richtung ist das Angebot größer und günstiger, musste ich feststellen. Ok, muss nochmal schaun, vielleicht ergibt sich ja noch was.

Zitat von Marc060280

ne wurde halt hier nicht angeboten, davon mal abgesehen finde ich die OE Lösung auch zu teuer und deswegen habe ich aus dem Zubehör nachgerüstet.

Nur die Matten sind ja extremst teuer und dafür das man selbst ja nie hinten sitzt ... reicht so Zubehör was man super verbauen kann auch sehr gut.

Ist schon ok. Aber Du kennst mich ja Ich will alles original... Heizmatten und einen Schalter habe ich bereits von einem Foremmitglied erstanden. Stecker habe ich hinten nicht, aber das sollte ich hinbekommen.

Ich habe die Abdeckung bei Tobaben gefunden, kostet knapp 60,- €. Die ursprüngliche FINIS 1784784 ist nicht mehr lieferbar und wurde durch 1849548 ersetzt.

Jaaa genau!

Was meinst Du mit "Farbe"? Gibt es für das Plastik der Bodenkonsole noch was anderes als schwarz?? Naja, ich brauchs genau so. Warum findet man das nur in osteuropäischen Plattformen? Ist es hierzulande nicht kalt genug?

Ich klinke mich hier mal ein, aber mit einer ganz anderen Frage zum Thema. Ich suche eine Teilenummer für die hintere Abdeckung der Bodenkonsole mit Sitzheizungsschalter.

Nö, so wie BBG-AE185 schon schrieb wurde das im Zuge von EU Harmonisierung auch in Deutschland erlaubt.

Again what learned! Danke für die Aufklärung

Faktisch bleibts aber dabei das man beide Seiten öffnen muss...

Ja, klar, so war es doch auch in der Anleitung die Dermon4 verlinkt hat zu lesen... verstehe das Problem grad nicht? Die Beifahrerseite machst Du nur auf um die Stecker vorher abzunehmen.

Natürlich nicht, aber das Elektronische hab ich im Griff, kein Problem

Hallo zusammen! Kennt jemand von Euch eine zuverlässige und preislich attraktive Quelle für den Bezug von Tachoscheiben fürs Convers+ (vFL und FL)? Ich möchte meines (UK-Modell) auf KMH umlabeln und hätte dazu gern eine möglichst originalgetreue Scheibe. Was ich bislang so auf Ebay und im Internet gefunden hab war irgendwie alles "Superstylischextrafancy", also Kinderquatsch mit Michael. Sowas will ich nicht

Ja, wenn Du im Menü vom Convers eine "Jetzt heizen" sowie die vorprogrammierbaren Zeiten hast, dann hast Du eine SH. Der elektrische Zuheizer kann nicht separat gesteuert werden.

Auch wenn es kalt ist, aber geh mal auf die Beifahrerseite und schau mit der Taschenlampe unters Auto. Wenn Du auf Höhe der der Türscharniere in Richtung Front ein kleines silbernes Metallrohr siehst, dann ist es der Auspuff der Anlage. Wenn Du im Stand auf heizen gehst kommt da nach einigen Minuten gut sichtbar Abgas raus. Und weil die SHs keinen KAT oder sonst irgendeine Abgasreinigung haben stinken die nunmal Und leider geht das Abgas nicht nur vom Auspuffrohr zur Seite weg, sondern verirrt sich auch in den Motorraum und wird da von der Lüftung angezogen. Je nach Windrichtung sowieso.

Bei meiner (Diesel, das stinkt nochmal mehr) hatte ich damals drei Anpassungen:

1.) wurde das Abgasrohr verlängert sodass es weiter nach hinten kommt und damit die Gefahr eines einsaugens im Motorraum verringert.

2.) wurde die Drehzahl vom Abgasgebläse erhöht um diese kräftiger nach aussen zu befördern.

3.) Hatte ich einen schlecht montierten Abgaskrümmer (Serienfehler, wurde auf Garantie repariert) und da kam, völlig unabhängig von der SH, Abgas in den Motorraum und wurde von der Lüftung angezogen.

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/elmcon…except_in_pos_p

Zitat von endeo

Ahjo, dann musste dich aber oft verzählen um auf 200 Teile zu kommen.

Passiert

Da wird wohl mehr passiert sein. Der Tripodenstern steckt ja einfach nur auf der Antriebswelle drauf. Die drei Lagerroller haben Nadeln innen und sind aussen mit einem Sicherungsrungs auf der Sternwelle gehalten. Wenn der abgeht (wie auch immer) dann hüpft der Ring runter und die Nadeln fallen alle raus.

Aber durch einfaches dran ziehen kann ich mir das nicht vorstellen. Dabei müsste dann ja auch noch die Manschette gerissen sein, die hält das ja auch noch handfest zusammen...

Tja, da hätte ich vorher mal besser lesen sollen. Irgendwie hatte ich auch gehofft das es brauchbar ist und eine Rücksendung nicht notwendig...

Ja genau, das hatte ich auch so verstanden, ein Versender also keine Rücknahme... mal gespannt was ebay und PayPal dazu sagen.

Und in den Rückgabebedingungen steht noch:

Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, an uns
Ginsheimer Str.8
65462 Ginsheim-Gustavsburg
Frankfurt, Germany
E-Mail: purplerime@opjgo.com
zurückzusenden oder zu übergeben. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden.

Wird immer noch wilder...

Hallo zusammen,

ich hatte mir doch diesen Federspanner auf ebay gekauft: https://www.ebay.de/itm/Mc-Pherson…et/312837253637

Nun wollte ich ihn zurückschicken. Der Verkäufer (purple5rime) hat die Rückgabe automatisch akzeptiert. Auf dem über Ebay erhaltenen Rücksendeettikett steht als Empfänger:

DEGRS P5ZX5S8

TOR TOR 50 GRS P5ZX5

:ALBERT-SCHWEITZER-STRASS

55459 RHEINLAND-PFALZ

Das kommt mir doch sehr spanisch vor. Vor allem weil als Artikelstandort ja Bremen angegeben wurde. Eine schnelle Recherche im Internet zeigt das dies ein Logistikzentrum ist. Ich kann mir aktuell nicht vorstellen das man dort meine Rücksendung entgegen nehmen würde. Im Internet wird von Fällen berichtet wo dann als Rücksendeadresse eine in China genannt wurde...

Was meint ihr dazu?

Achja, eine Sache war mir noch bei den hinteren Querlenkern aufgefallen die ich erwähnen und diskutieren wollte.

In der ETIS-Anleitung ist beschrieben das man die Querlenkerpfannen mit eingebautem Distanzstück (226 mm) anstelle der Feder einbauen und festschrauben soll. Erst dann werden die Federn eingebaut:

Ich habe es nicht so gemacht, weil man dazu die Federn hätte spannen und einsetzen müssen. Mir ist aber schon klar das man die Schrauben vom Querlenker nur im eingefederten Zustand des Rades festziehen soll. Also habe ich die Excenterschraube vom Querlenker (1) handfest gemacht, dann die Feder eingesetzt und mit dem Getriebeheber den Querlenker hochgehoben bis ich den Bolzen (2) festschrauben konnte. Die Schraube ging nicht ganz gerade durch, liest sich aber mit etwas rauf- und runterdrücken doch ins Gewinde drehen. Auch hier erstmal nur handfest. Anschließend habe ich mit dem Getriebeheber weiter angehoben bis sich die Karrosserie leicht vom hinteren Hebebühnenarm abhob. Nun war das Fahrzeug auf der Seite komplett eingefedert und ich habe die Schrauben fest gezogen.

War das jetzt falsch? Klar, im Sinne der ETIS-Anleitung schon, aber grundsätzlich auch?

Die Antriebswelle "reißt" ? Wie muss ich mir das denn vorstellen?