Beiträge von Go4IT

    Aber sagt mal, vielleicht hab ich da noch total ne falsche Vorstellung von der Vorgehensweise der Reparatur der Spurstangen, beschreibt doch bitte mal wie ihr es machen würdet?

    Ich hätte halt einfach die Spurstangenköpfe am Achsschenkel gelöst, ausgedrückt, abgeschraubt (umdrehungen zählen), dann die Manschettenschellen aufgeschnitten, runtergeschoben und mit Lösewerkzeug die Spurstangen runter. Dann un umgekehrter Reihenfolge wieder rauf. Die Idee ist, dann bei original Spurstangen/Köpfen die gezählten Umdrehungen für eine fahrbare Spur sorgen um bis zu nächsten Werkstatt mit Vermessung zu kommen ohne meine Reifen zu ruinieren :)

    Da magst Du womöglich recht haben, Erfurter. Für mich stellt sich halt die Frage wie oft ich noch Stoßdämpfer kaufe und meine Antwort wäre "höchstens noch dieses eine Mal" und da kommt es dann nicht nur auf den Preis an. Womöglich passt dann irgendwas nicht mit den anderen Originalteilen zusammen die im/am Fahrwerk sind.

    Habe sogar schon überlegt das dynamische Fahrwerk nachzurüsten, oder das S, aber mit dem Standard bin ich eigentlich ganz gut klar gekommen.

    Apropos Schmiermittel: Was sollte ich denn da auf das Gelenk noch auftragen bevor ich den Balg aufschiebe und verschließe? Im Kugelgelenk der Spurstangen ist schon etwas Fett drin, aber in den meisten Videos/anleitungen ist die Rede das man da zusätzlich noch ordentlich was drumschmiert.

    Beim Xenon-Scheinwerfer sind es 4 Ventilationsöffnungen. In den nach unten gerichteten Gummischläuchen ist noch ein grobmaschiger Kunststoffschwamm, schaut aus wie von nem Insektenschwamm und dient mutmaßlich dazu selbige daran zu hintern durch die Öffnung in den Scheinwerfer zu klettern ;)

    Ja, DeltaF genau den Reflektor meine ich/wir. So wie auf dem Bild zu sehen ist das eine Einheit. Ich schrieb oben ja auch das alles im Scheinwerfergehäuse was aussieht wie ein Reflektor für das Xenon nur Schmuckwerk ist und keine Bedeutung hat.

    Also falsch herum der Brenner hm? Auch wenn ich jetzt mal behaupten würde das dies bei einem D1S keine Rolle spielt weil dieser ja die Hell/Dunkel Grenze über eine Blende macht und nicht am Lampenglas aufgedampft ist wie beispielsweise beim D*R wo es über den Glaskörper kommt, kann ich das weder ausschließen noch dementieren. Ich würde aber sagen eher unwahrscheinlich. Der rechte Scheinwerfer wurde bei meinem Frontschaden (Parkplatzrempler) anfang des Jahres zwar aus- und wieder eingebaut, der Schaden war aber auf der linken Seite und da kam auch ein neuer Scheinwerfer rein. Den alten habe ich hier liegen und dort hat man den Brenner in den neuen gesetzt, inkl. Steuergerät. D.h. Reflektor und Linse sind noch im alten drin.

    Die Reflektor/Linsen einheit kann man nicht falsch einsetzen, die ist geführt.

    Ich werde die Brennereinheit aus dem linken Scheinwerfer mal ausbauen müssen um nachzusehen, steht ja eh irgendwie falsch. Dann kontrolliere ich auch nochmal die Blendeneinstellung.

    Aufgefallen ist mir das weil ja der Deckel kaputt war und ich dafür den Scheini ausbauen musste. Nachdem ich den neuen Deckel dran hatte habe ich mir das ganze natürlich genauer angesehen und es dabei entdeckt. Wie lange das schon so ist? Keine Ahnung, hab ich nie bewußt drauf geachtet.

    Und ja gobang, Du hast natürlich recht mit Links- und Rechtslenker. Ich meinte auch Links- und Rechtsverkehr, hab mich etwas doof ausgedrückt. Wenn aber wie Du sagst das Leuchtbild dasselbe sei, dann frage ich mich wie sowas realisiert wird? Der rechte hat ja einen spitzen Kegel und der linke eher eine Elipse.

    Du meinst die kleine Zusatzblende an der Linseneinheit auf der "EU" eingestempelt ist?

    Ich dachte die ist für nicht-EU Länder die keine vorgeschrieben Hell-Dunkel Grenze mit Asymmetrie haben?

    Da sind am Reflekorgehäuse ja zwei Rastpunkte und bei mir stand der, meine ich beim Deckelwechsel gesehen zu haben im oberen.

    Irgendwas muss es ja auch noch für Rechtslenker geben, da sind die Lichtkegel ja genau anderstrum.

    5 oder 17, das ist wohl individuell und sehr wahrscheinlich zwischen linken und rechtem Scheinwerfer unterschiedlich, da beide ja unterschiedliche Lichtcharakteristiken haben um das gewünschte Gesamtbild zu erzielen (neben unterschiedlichen Reflektorformen natürlich auch).

    Die Frage für mich ist eher, was soll/kann der Focus damit zu tun haben? Diesen Zusammenhang sehe ich noch nicht.