Hallo Michael, wie bei jeder seriösen Suche nach noch unbekannten Fehlerquellen gilt auch hier:
"Immer als erstes Fehlerspeicher (DTC) von allen Modulen auslesen"
Damit beginnt jede Fehlersuche. Hierzu entweder eine FORD-Werkstatt aufsuchen oder bei der Freien Werkstatt nachfragen ob diese über das Ford IDS bzw. FDRS Diagnosesystem verfügen, sonst ist das auslesen vermutlich unvollständig.
Aber unser Rat ist hierzu auch IMMER derselbe: Kauf Dir für 30 Öcken rum selbst einen OBD/USB-Adapter und lade Dir das kostenlose ForScan oder ELMConfig und mach die Fehleranalyse selbst. Spätestens beim zweiten Problem lohnt sich das! Schau ins Wiki, dort findest Du Adapter und Software erklärt, damit Du beim Kauf nicht auf die Nase fällst und Dir nen billigen China-Schrott andrehen lässt.
Danach poste das Fehlerprotokoll hier und dann reden wir über weitere Hilfen/Maßnahmen. Alles andere ist reine Spekulation.
So, ich hab das KI jetzt mal ausgebaut und die Lötstellen geprüft, konnte aber nichts auffälliges feststellen
Ok, hast Du mit einem Mikroskop geprüft? Welche Vergrößerung, welcher Lichtwinkel? Mit bloßem Auge siehst Du da nichts.
Die beste Prüfung, wenn Du das Ding schon zerlegt hast ist, den Stecker mal aufzustecken, das gane in Betrieb zu nehmen (Zündung an) und dann das KI mal mit den Händen links+rechts zu packen und leicht aber bestimmt zu verwinden. Sollte auf der Platine was nicht ok sein, im Sinne von kalten Lötstellen, lässt sich das so provizieren.
Das mit den Rabattcodes ist immer so eine Sache... kleines Kaufmanns-Einmaleins: "Rabatt, Rabatt, das las Dir sagen, wird immer vorher draufgeschlagen"
Und wenn es wirklich mal einer ist, dann geht es mit der Mischkalkulation wieder auf. Zudem sind die Zeiten der Globalrabatte eh bald Geschichte, dann bekommt jeder seinen persönlichen. Damit zu kalkulieren geht oft nicht auf. Auch weil man dafür in der Regel irgendwelche Newsletter abonnieren oder Daten hergeben soll oder es nur für die Erstbestellung gilt oder bei Vollmond im Februar, oder sonst irgendwelchen seltsamen Bedingungen die dann nicht passen.
Was wirklich helfen würde wäre etwas die daparto was dann alle Aktionen und Rabatte mit berechnet und optimiert nach Lieferzeit/Paketzahl oder Preis.
Fluch und Segen. Die Antworten werden aus "geklautem" Wissen zusammengewürfelt. Das Problem ist nicht die KI, die kann schon tolle Sachen und einem viel Arbeit bei der Suche ersparen. Das Problem ist das bald niemand mehr da sein könnte der echte und sinnvolle Beiträge dazu liefert und der KI die unwillkürlich gemachten Fehler austreibt weil man ihr einfach alles bedingungslos glaubt. Das wird meine Generation nicht mehr treffen, wir wissen noch was stimmt und was phantasiert ist, bzw. einfach wegen hoher Verbreitung und nicht aufgrund von Fakten dort als Antwort rein kommt.
Also schalten wir ab und zu unser Hirn noch selbst ein und liefern der KI weiterhin schön Input
Von einem Gang in die Werkstatt mit solch einem diffusen Problem kann man nur abraten. Die suchen sich tod und nehmen Dich dabei aus wie eine Weihnachtsgans (außer vielleicht Du gehst zum "Schlaf"...). Wenns nur am KI hängt könnte ich Dir ja mal eins von meinen schicken. Wie oft treten die Probleme denn auf? Hast Du schonmal den Drücktest gemacht?
Interessant, ich habe ja genau die gleichen, ob es dieselben sind würde nur ein Blick auf die Platine verraten, aber so viel Mühe machen sich die Chinesen nicht. Das wird wirklich überwiegend das gleiche Zeug verkauft, nur mit tollen Phantasienamen.
Merkwürdig das deines ordentlich dimmen und beim Start nicht flackern soll...
das Kombiinstrument ausgebaut und mit Druckluft, iso 100 und Kontaktspray gereinigt und schaue mal ob es was bringt (hoffe außerdem, dass damit auch das Tempomatproblem gefixed wird)
Wie kommst Du zu so einer Annahme? Kombiinstrumente sind nicht mehr mechanisch, was soll da Druckluft bringen? Oder meist Du kalte Lötstellen lassen sich wegblasen oder verlöten sich mit Kontaktspray selbst?
Maximal hast Du nen Plazebo-Effekt weil es mechanisch bewegt wurde...
Ich habe schon vor langer Zeit meine Glühlampen in den Umfeldleuchten durch Retrofit-LEDs ausgetauscht. Kürzlich sah ich dieses recht günstige Angebot von kompletten Umfeldleuchten auf ebay-kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/a01-…381776-223-9461
Mit Versand habe ich 13,- € bezahlt, klar sind das Billig-China LED-Umfeldlampen, ohne echtes E-Zeichen, etc, aber bei dem Preis konnte ich nicht widerstehen
Bevor ich sie verbaut hab, musste ich natürlich eines davon öffnen…
Go4IT
5. September 2020 um 13:34
ich hatte nämlich beim ein/ausdimmen so meine Probleme...
Da immer per PWM gedimmt wird (simpel gesprochen durch sehr schnelles aus/einschalten mit variablen Einschaltzeit) und Ford hier Glühlampen die sehr träge sind vorgesehen hatte, wird mit niedriger PWM-Frequenz gearbeitet, was ein recht unschönes flackern erzeugt. Vor allem aber gibt es einen "Abriss", sprich es dimmt nicht ganz runter sondern geht dann einfach komplett aus. Auch beim starten ergibt sich ein nerviges flackern. Das hängt an den Durchlasspannungen der LEDs, bla bla. Mit ein bischen umbau lässt sich das Problem aber kompensieren.
Davon ab finde ich es immer wichtig die Lichtfarben aufeinander abzustimmen. Das hat mich auch am alten Fernlicht immer genervt, weil da ja die "Lichthupe" permanent mit dazu geschaltet wird, auch bei Bi-Xenon (versteht auch kein Mensch...) und das normale Glühobst leuchtet halt viel gelber (wärmer).
Den Gurtwarner kann man zwar deaktivieren, aber das wäre in Deinem Fall fatal. Du hast ja ein technisches Problem mit dem Gurtschloß, mindestens aber dem Gurtschloßschalter bzw. der Verkabelung. An beidem hängt Dein Leben! Ich würde Dir daher raten das besser in Ordnung zu bringen. Der Schalter dient ja nicht nur für das "Bing Bing" sondern ist auch im Rückhaltesystem integriert.
Aktuell habe ich neben dem Mondeo noch einen Granada, Bj. 84 mit dem 2,0 Liter-Vierzylinder mit 105 PS
Willkommen im Forum!
So einen "Panzer" fuhr mal ein Schulfreund von mir, aus altem Ami-Militärbestand. Damit hat er mal etwas unachtsam mit der Stoßstange eine Hausecke angefahren - Ergebnis: Hausmauer beschädigt, am Granada nicht mal nen Kratzer
Der wichtigste Hinweis ist wohl: Benutzt eine Kombizange zum drehen des Verschlusses und rechne damit einen gehörigen Anfangswiderstand überwinden zu müssen, ohne aber gleich mit zuviel Gewalt dran zu gehen, nennen wir es "Beherzt".
Viel Erfolg!
P.S.: Liebe Grüße nach Krefeld (und natürlich auch Hüls und St. Tönis) ich hoffe ich kann bald mal wieder da sein
iPhones unterstützten wohl grundsätzlich die Codecs "AAC" und "SBC". Bei Andriod-Geräten lässt sich das so einfach nicht sagen, die unterstützen in der Regel deutlich mehr.
"SBC" ist ein Codec der in das "A2DP" (Advanced Audio Distribution Profile) integriert ist, welchen es seit gut 20 Jahren gibt und keine Lizenzkosten hat, wodurch praktisch jedes Bluetooth-Gerät diesen implementiert hat. "AAC" (Advanced Audio Coding) kann man als MP3-Nachfolger betrachten. Es ist der Standard auf allen iOS-Geräten.
Neben dem Codec ist aber ganz sicher auch der Bluetooth-Standard ansich relevant, beginnend mit Bluetooth 1.0, endend mit 5.x
Jetzt wäre die entscheidende Frage welche Codes das Modul unterstützt, was sicher auch eine Frage des Herstellers und Bauzeitraums sein dürfte.
Möglicherweise liegt das am Codec, also der Art wie Telefon und Bluetooth-Modul miteinander kommunizieren. Speziell Apple hat ganz eigene Protokolle und nicht alle Bluetooth-Module unterstützen die. Man darf nicht vergessen das die Technik dieser Module schon fast 20 Jahre alt ist, da hat sich einiges getan in der Zwischenzeit... Trotzdem gibt es das Problem schon lange, denn wenn man mal in das entsprechende Unterforum schaut Bluetooth / USB / Sprachsteuerung / Telefon findet man dort reichlich alte Berichte über dieselben Probleme.
