Beiträge von Go4IT

  • Bluetooth umrüsten oder neues Radio?

    Mit der .de TLD wollen sie wohl etwas mehr Reputation erhaschen. Der unbedarfe fällt darauf rein. Habe auch schon einiges direkt aus .lt bestellt und bislang keine negativen Erfahrungen gemacht. Aktuell stehen bei mir die Litauer in der Vertrauensrangliste Osteuropäischer Staaten jedenfalls weit ber unseren direkten Nachbarn ;)

    Aber wir schweifen hier massiv vom Thema ab, daher rufe ich zur Ordnung auf, bzw. überlege die Diskussion über ovo... in einen anderen Thread zu verlagern.

    Hier geht es ja um BT-Nachrüstung und das ist, oh wunder, kein neues Thema. In der Tat dürfte schon praktisch alles darüber erzählt worden sein. Und auch das Wiki hält div. Informationen und Anleitungen dafür parat. Aufgrund der vielen möglichen Ausgangssituationen und Zielen, ist die Umsetzung nicht ganz standardisiert, aber nicht weit weg davon.

    Eine Sache hat sich, unabhängig davon aber immer wieder bewährt: Erst planen, dann Material besorgen. Wer meint mit dem Kauf "irgendeines" Moduls ist die halbe Arbeit schon getan irrt gewaltig.

  • Neuer Turbo ohne jegliche Funktion

    Ebent, der Turbo kann nicht, nicht funktionieren. Der Antrieb des Turbokompressors erfolgt durch den Abgasdruck. Der Einlass ist Frischluft, würde hier nichts "kommen" würde der Motor nicht starten bzw. gleich wieder absterben. Der Wirkungsgrad wird durch die Flügelradverstellung erreicht. Neben der Mechanik ist die elektronisch angesteuert.

  • DTC B13AD, 13, 28

    Zitat von thecorze

    Hoffentlich gibt's nicht noch mehr betroffene Platinen die wegen dem Lot ausfallen.

    ... das ganze Auto ist voll davon. Man wundert sich gelegentlich warum nicht alle Module im laufe der Zeit solche Probleme bekommen, aber es reichen ja schon ein paar ;)

  • DTC B13AD, 13, 28

    Zitat von Endurance

    kann mir jemand sagen, wofür der DTC Code "B13AD, 13, 28" steht? Elm Config sagt leider nur "Circuit Open", wofür die "13" steht.

    Auch wenn es jetzt dafür vermutlich schon viel zu spät ist... ich habe einiges darüber in Erfarhung gebracht und es scheint unser guter alter Freund "Bleifreies Lot" hat da seine Hände mit im Spiel. Die Kontakte der Steckbuchsen auf der Lenkradmodul-Platine lösen diesen Fehler auch aus.

  • Sind alle Fensterheber-Schalter die Gleichen?

    Ja, etwas irreführend die Bezeichnung, aber die 12V für die Fensterheberkonsole sind natürlich nicht ausschließlich für die Beleuchtung. Darin befindet sich Elektronik die auch etwas Strom braucht. In der BA ist die Sicherung bestimmt auch eher nur mit "Innenraumbeleuchtung" beschrieben (ich weiß es nicht, ich lese aus Prinzip keine BAs). Da kommt man also ohne Schaltplan eher nicht drauf. Allerding wäre, wenn die Sicherung hin ist, auch alles andere bei Dir mutmaßlich dunkel im Auto, das hättest Du sicher bemerkt?

    Daher halte ich immer noch meine Wette => Kabelbruch am Steckkontakt bzw. in der Gummitülle. Gut für mich, das mir da bislang keiner folgen wollte, ist meine Quote höher ;)

  • Felgen in 18 oder 19 Zoll (MAM, Brock)

    Zitat von Robert

    225/40 r18 sind vom Umfang kleiner als 235/40 r18.

    Wieso das? Erscheint mir irgendwie unlogisch. Hat das fertigungsgründe?

    In der Tat ist der Durchmesser laut https://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm ca. 1cm geringer. Gleiches aber auch bei den 45er Querschnitten.

    Theoretisch würde der Wagen ja, entsprechend Kraft vorausgesetzt, bei Reifen mit größerem Umfang schneller Fahren (Vmax). Umgekehrt bei kleineren.

    Was ich ja schrecklich finde ist, wenn die Reifenbreite noch ordentlich zur Schulterweite der Felge passt. Die 18" der 19" mit 235ern haben ja z.B. 8.0J. Wenn die reifen zu schmal sind stehen die Felgen raus, das sieht so richtig scheiße aus, so "aufgezwungen". Umgekehrt auch. Bei 225ern mit 7.5J, habe ich jetzt, ist es ok. Also doch besser die deutlich teureren 235er?

  • Felgen in 18 oder 19 Zoll (MAM, Brock)

    Bei der 18 Zoll Variante würde ich 225er Reifen bevorzugen, weil sie viel günstiger als die 215er aber auch 235er sind. Jedoch lese ich diese Anforderungen in der ABE:

    Bedeutet das entweder "T88 T92 X98" oder "A01 G98 T88 T92"?

    Das merkwürdige dabei ist die Definition von X98:
    "Diese Reifengröße ist nicht zulässig bei Fahrzeugen mit serienmäßiger Reifengröße 235/45R18 oder 235/40R19 (u.a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I, COC-Papier oder Bedienungsanleitung)."

    Unsere Mondeos sind aber ab Werk auf 235/45R18 zugelassen, laut COC, also wäre das ja eigentlich unzulässig? Bedeutet das einfach nur "Diese Reifendimension ist ohne Prüfung/Eintragung nicht zulässig"?

    Eine Zeile tiefer fehlt zwar X98, dafür ist G98 drin:
    "Bei Fahrzeugen mit 235/45R18 oder 235/40R19 Serien-Bereifung (u. a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I, COC-Papier oder Bedienungsanleitung), ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und Wegstreckenzählers innerhalb der Toleranzen (75/443/EWG, ECE-R39, § 57 StVZO) liegt. Wird die Anzeige angeglichen, sind die in den Fahrzeugpapieren (u. a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I oder COC-Papier) eingetragenen Reifengrößen zu überprüfen."

    Das wiederum, in Kombination mit A01 (Eintragungspflichtig) würde ja bedeuten, man darf, muss aber nachweisen das der Tacho noch stimmt. Ist doch irgendwie auch schwachsinn, denn 235/40R18 sind ebenfalls im COC eingetragen und was sollen 10mm weniger Profilbreite am Tacho ändern? Davon bekommt der genau garnichts mit, das ist nur eine Frage der Traktion. Und wenn, wie würde eine solche Messung durchgeführt? Kann das ein TÜV/GTÜ überhaupt und was kostet der Spaß?

    Meine 225/45R17 Winterreifen auf den Brock RC17 konnte ich problemlos eintragen lassen.