Beiträge von Go4IT

Ja, ist es, siehe https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/firmware

Wir haben doch sonst alle Fakultäten hier, ist denn da kein Siebdrucker dabei der mal einen Satz Tachoscheiben (reicht ja nur Drehzahl) für uns herstellen und anbieten könnte? Das muss aber schon mit derselben Polypropylen-Folie und entsprechenden UV-Lacken im Siebdruck geschehen, alles andere ist Käse, wurde schon zigfach probiert und war nie befriedigend.

Achja, Black Panther bevor ihr da viel Geld und Mühe investiert bezüglich umkodierung und Mods, frag mich ruhig mal per PN, ich könnte da auch helfen...

Foren sind per se nie schlecht, maximal die Menschen dort drin. Umgekehrt auch

Auch von mir von tiefsten Herzen ein Beileid für den Verlust, das kann man mit Worten nicht beschreiben, da zerreisst es einem ja das Herz!

Ja und wenn man viele Ecken und Winkel drin hat ist das schleifen auch alles andere als ein Kinderspiel. Eigentlich schreit das nach Sand- oder Perlstrahlen, das ist aber wohl für Alufelgen verboten?

Ist das im Grunde nicht dasselbe wie Alu-Spachtel?

https://www.oscaro.de/fuller-presto-443596-9840646-1867-p

https://www.zweiradteile-shop.de/p3204-presto-2…ssigmetall-125g

https://www.amazon.de/AGT-NX-6033-Ka…_df_B07QV2M411/

https://www.mvh-shop.de/Haftstahl-Meta…to-603901-125-g

Hm, Woltlab, viel Werbung, Projekt-X Zeugs, Referenzen zu Ford Ulrich in Hamburg... "Nachtigall ick hör dir trappsen". Schaut mir auch eher nach einer Verkaufsplattform aus mit angeschlossenem Forum.

Aber ja, hier ist der MK4 zuhause, sonst nix, alles andere wäre auch schwachsinn. Ich halte nichts von diesen Mega-Foren die alle Marken und Modelle beinhalten. Das sieht man ja an den einschlägigen, welches Niveau oder besser Qualität dort herrscht.

Persönlich habe ich keinen MK5 und von daher auch keine Ambitionen ein solches Forum zu eröffnen. Zudem, gut bemerkt, ist der Domain-Name mondeo-mk5.de bereits belegt.

2K-Lack klingt einleuchtend. Ich habe mal bei den Jungs von lackstore.de angefragt. Deren Videos habe ich immer sehr interessiert verfolgt, vielleicht können die mir noch ein paar Tipps für das DIY geben...

Hier gibt es zumindest mal ein ganz gutes Video zum Thema:

Alles Handarbeit, gründlicher Grundaufbau, viel Schleifen. Eher kein Smart-Repair sondern eine Vollsanierung. Vorgehensweise:

1. Rad gründlich reinigen und entfetten.
2. Ringsrum um das Felgenhorn abkleben (Klebeband, keine Spielkarten!)
3. Mit P120er alles runterschleifen was ausgebessert werden muss (eigentlich die ganze Felge)
4. Mit P240er alles gründlich nachschleifen
5. Mit P400 Softflex nacharbeiten
6. Mit grauem Schleifvlies das Felgenhorn gründlich nacharbeiten
7. Entstauben, entfetten
8. Alu-Spachtel anmischen, Härte in kleine Menge auf dem Plastikspatel und damit die tiefen Macken füllen/modellieren, mit genug Überstand zum runterschleifen. Vorsicht beim Felgenhorn, keine Überstände zum Reifen erzeugen, die bekommt man später schwer wieder weg.
9. Nachdem der Spachtel ausgehärtet erst mit P120, anschließend mit P240 und dem schwarz/weißem, flexiblen Schleifblock die Stellen schlichten
10. Danach wieder reinigen und Universalspachtel auftragen um den Aluspachtel zu glätten und für die feineren Macken auszugleichen
11. Wieder mit P120 und P240 runterschleifen und am Ende mit P400 feinschleifen
12. Gründlich mit Silikonentferner reinigen und Reifen abdecken (Klebeband und Folie). Klebeband um das Ventil und in den Übergang Felgenhorn/Reifen.
13. Nochmals entfetten und Füller in zwei Gängen (5min. Zwischenablüftzeit) auftragen und 24h trocknen lassen
14. Felge mit P600 Softschleifpapier glätten und anschließend mit P800 Softschleifpapier feinschleifen. Zum Schluß wieder mir grauem Schliefvlies nacharbeiten.
15. Staub entfernen und entfetten, anschließend den Basislack in zwei Gängen mit je 5min. Abläuftzeit auftragen und einer abschließenden Nebelschicht
16. Ablüften lassen (5-15min.) und den 2K-Klarlack in mehreren Gängen auftragen.
17. Mind. 24h trocknen lassen und anschließend polieren

Fertig. Puh!

Die Jungs haben auch einen Warenkorb für das Zeug was man dazu braucht (kostenpunkt um die 80,- €): https://www.lackstore.de/Angebotsliste?…n-mit-Spraydose

Die Frage am Ende ist natürlich ob sich der ganze Aufwand lohnt, bzw. ob man es nicht vereinfachen kann? Das muss jeder selbst wissen, der eine ist mit Lackstift zufrieden, der andere will das noch professionieller in der Kabine mit Druckluftpistole haben. Ich finde für DIY ist das so das max. was man rausholen kann ohne groß in Spezialmaschinen/Werkzeug zu investieren.

Das wichtigste wurde ja schon genannt: Ein trockener, warmer Raum, möglichst staubfrei. Niemals unter 15 Grad lackieren!

Leider braucht es einen gewissen Luftaustausch am Lack, sonst würde ich nach dem lackieren einen Pappkarton oder Plastikwanne drüber stülpen um den Lack gegen Staub/Flusen aus der Luft zu schützen. Sind die erstmal drin, bekommt man sie praktisch nicht mehr raus.

Zitat von gobang

zum Füllen 2-Komponenten Epoxid-Harz aus der kleinen Doppelspritze,

Kann (sollte) man dafür nicht besser Aluminium-Spachtel verwenden? Ich glaube professionell wird das so gemacht das man Aluminium aufschweißt, sodass es eine stabile Verbindung hat und dieses dann runterschleift. Alu-Schweißen ist kompliziert (hab ich mir sagen lassen) und sowieso braucht man dafür neben viel Erfahrung auch das richtige Werkzeug. Ich glaube auch nicht das mein Fehlerbild eine solche Maßnahme benötigt.

Vielleicht mache ich über den Winter erstmal nur was ordinären Lackstift drauf, nur damit es nicht so übel ins Auge sticht und dann im Frühsommer wenn die Reifen wieder runter kommen widme ich mich mal der ganzen Sache...

Die Antwort von Brock auf meine Frage nach dem Farbcode für die Felgen war auch klasse... wieder mal voller Fachkompetenz. Gefragt hatte ich nach dem Farbcode zum anmischen der Farbe durch einen Lackierer zur Verarbeitung in Sprühdose oder Lackierpistole. Erhalten habe ich das:

Zitat

Sie können dazu diesen Lackstift verwenden:

Dupli Color: Argento

Wenn mich nicht alles täuscht ist das ganz ordinäres "Felgensilber", was niemals die Ventura Farbe sein kann, die ist viel dunkler.

Man müsste zunächst mal die im IPC gespeicherten Grafiken untersuchen ob es da überhaupt ein Icon für eine solche Anzeige geben würde.

Ich habs versäumt meine Winterräder im Sommer auszubessern, das rächt sich jetzt... Dumm von mir. Jedenfalls würde ich gern zwei Felgen wieder etwas aufbessern, da man meine "Rückwärts-Einparkkünste" auf der Beifahrerseite leider all zu deutlich erkennt

Brock gibt als Farbe meiner RC17 Ventura nur "Chromsilber (CSS)" an. Farbcode-Anfrage läuft. Falls da jemand eine Idee hat?

Vom Ablauf her nehme ich folgendes an:

1. Beschädigte Bereiche Runterschleifen (bis aufs Material) mit grobem Schleifpapier (80er?)

2. Fein nachschleifen (Körnung?)

3. Ggf. Felgenspachtel aufbringen?

4. Grundierung drauf (welcher Primer?), trocknen lassen, fein anschleifen (Körnung?)

5. Decklack drauf, wieder trocknen lassen und fein anschleifen (Körnung?)

6. Klarlack drauf (2K?) anschleifen und polieren

Für eine Exzendermaschine (habe eine Flex ORE-5) ist das wohl eher ungeeignet?! Dremel? Handschliff mit kleinem Klotz?

Hier noch ein paar Detailbilder vom ganzen Ausmaß meiner "Einpark-Legastenie" (Schande über mich!). Es betrifft insgesamt zwei Felgen.

Macke 1:

Macke 2:

Macke 3:

Macke 4:

Macke 5:

Macke 6:

Macke 7:

Macke 8:

Ja, ist es ja auch. Wenn Du zu Ford gehst und denen was von nem "MK4" erzählst, schauen die dich nur mit großen Augen an. Dort kennt man nur diese Bezeichnungen wie BA7 etc. und dem zugehörigen Baujahr.

Zitat von BBG-AE185

Wenn die org wirklich nur Verchromtes Stahlblech sind halten sie dafür sehr gut. Zwischen verchromt und verchromt können Welten liegen. Hartverchromte Teile sind sehr beständig.

Ich meinte die Kappen, die sind, soweit ich gesehen habe, durchgängig Weichplastik, vermutlich auch damit sie gut anliegen und nicht durch die Fliehkraft die Biege machen. Sowas zu verchromen kann nicht lange halten. Auch Metall ja, das kennt man ja von Wasserhähnen.

Auf dem Beipackzettel der Edelstahl-Muttern steht auch drauf das sich diese durch Umwelteinflüsse verfärben können.

Zitat von BBG-AE185

wenn das ganze wirklich Haltbar sein soll muss der Decklack ein 2K Lack sein. Nur der härtet chemisch aus und lässt sich dann auch nicht mit Lösungsmitteln aufweichen. Nachteil ist natürlich das das Zeugs nach dem mischen auch in der Flasche aushärtet. Bei der Lackierung von Kunststoff muss ein Weichmacher in den Lack, sonst reißt er bei kleinsten Verformungen. Bekommt man für Kleinreparaturen auch alles in der Sprayflasche.

Gute Tipps! Ich schau mich da mal im Lackstore um, die haben auch gute Videos auf YT.

Zitat von Erfurter

Ohne daß ich da Proben untersucht hätte: Verchromtes Stahlblech.

Was ich so finde ist Weichplastik, alles andere wäre auch etwas heikel, nicht wahr?

Die Edelstahl-Schrauben sehen zwar gut aus, sind aber bedenklich bezüglich Zugfestigkeit und festrosten. Also denke ich ich bleibe erstmal bei den schwarzen und wenn die unansehnlich werden besorge ich mir mal einen Satz Kappen in Schwarz, oder vielleicht Silber (Chrom wird nicht lange halten vermute ich).

Zitat von Jimmy

was konkret ist denn (abgesehen vom Cockpit) anders, als beim MK4?

Praktisch alles... anderes Chassis (Fahrwerk), andere Motore/Getriebe, Elektrik/Elektronik, der hat mit dem MK5 nicht mehr viel gemeinsam. BA7 ist der Ford-Code für den Kombi, was wir Turnier nennen.

Genau, Temperatur und auch die Luftfeuchtigkeit sind wichtige Schlüssel. Das ist im Sommer alles viel einfacher.

Eine Luftfeuchte unter 5% ist aus meiner Sicht kaum erreichbar, selbst mit Trocknern im Reinraum.

Schick Und in was baust Du den dann um?

Gute Bilder, schaut auf sowas nicht auch der TÜV? Muss meins glatt mal kontrollieren, habe diesen Monat TÜV

Muss aber Ossi absolut recht geben, das Motorlager dient einzig dem Drehmomentausgleich und hat mit einem runden/unrunden Motorlauf rein garnichts zu tun.