Beiträge von Go4IT

Wie komme ich auf den XSC-Farbcode eines Ford (nicht Mondeo)?

Über die VIN?

Zitat von Midnightsky-Mondeo

Geht auch ohne Abbau der Frontschürze. Hab's zweimal gemacht.

Das würde ich auch gern mal sehen... vor allem Deine Hände danach

Stoßstange ab ist jetzt nichts brutal schwieriges. Beim ersten Mal dauert es sicher länger, aber man braucht dafür keine Werkstatt/Bühne. Das einzig wirklich heikle sind die doofen Plastikhalter welche die Stange am Kotflügel halten weil die Schrauben oft festgerostet sind und die Mutter dann mit durchdreht. Da besorgt man sich am besten vorher zwei neue Halter und bewaffnet sich mit einem Dremel oder Puk-Säge...

Habs ja hier beschrieben: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/stosss…orn_demontieren

Ganz ehrlich? Vergiss das Nachbauzeug. Die Teile passen meist nicht vernünftig, viel Nacharbeit notwendig mit umformen, anpassen.

Dein Lackierer jagt Dich damit sowieso vom Hof, denn die Dinger sind im Gegensatz zu den Originalteilen nicht grundiert, sondern blankes Plastik. Damit da Lack drauf hält ist viel Vorarbeit nötig, anschleifen, primern, grundieren. D.h. die Lackierkosten sind dann schnell mal doppelt so hoch wie bei den Originalen. Und fürs lackieren rechne gut mal dasselbe wie die Teilekosten.

Dann sind Nachbauteile i.d.R. aus günstigem GFK und nicht ABS. Die lassen sich schlecht umformen und brechen leicht.

Uff, fällt mir noch was ein?...

Das mit dem Kabelbruch ist wirklich ärgerlich!

Vor dem Kauf des Van-Wezel hatte ich ja meine Bedenken ausgesprochen, aber Respekt das Du es mit Ehrgeiz und Spucke dann doch hinbekommen hast

Das Gute daran: Nun wissen wir wie man im Fall der Fälle einen solchen Motor auch im Originalspiegel einbauen kann. Ein wenig unverschämt finde ich aber das sowas als OEM Teil verkauft wird. Nur Insider kennen die Logos und die Zusammenhänge.

Zitat von Rakun

-Titanium S Umbau

Erstmal willkommen im Forum!

Den TitS Umbau haben hier schon einige durchgeführt, ich inklusive.

Für 1.500€ ein komplettes Kit? Alles Originalteile? Was ist denn da wirklich alles drin? Denk dran das die Lackierung auch nicht gerade billig ist, da kannst Du gern nochmal 500-700€ für die Teile draufrechnen. Der Titanium-S Grill ist ein Wabengrill, hatte ich auch mal, aber mir gefiel bei meinem Silbergrau der mit den verchromten Streben auch einfach besser. Die Infos im Wiki hier könnten schonmal helfen Dich zu orientieren: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/titanium-s/start

Naja und streng genommen gehören beim Titanium-S auch die 19" Felgen drauf

Aber - am besten Du machst gleich ein eigenes Thema dafür auf, bevor die ganzen Rückmeldungen hier im Thread landen!

So, die Tür ist heute angekommen und ich muss sagen TOP. Lieferung 1A, mit kleiner Spedition, perfekt verpackt, Fenster wurde vorher runtergefahren, KEIN ROST! (Ossi, Du musst Deinen Apfel nachschärfen...)

Gebrauchsspuren, ja, aber weniger als meine alte Tür und nichts was man nicht aufbereiten könnte. Spiegel musste ich umbauen und die Haltebügel der Tür. Das war soweit alles geschmeidig einfach, nur beim Tür-Einstellen hab ich mich angestellt wie der erste Mensch/Mechaniker und gleich mal etwas Lack abgeschabt Die Tür schließt ok, aber ich bekomme die Linie einfach nicht hin. Hab bestimmt über ne Stunde hin- und rum-gestellt, ohne Erfolg. Entweder passt die Linie/Spaltmaß gut, aber dann geht die Tür nicht mehr zu/auf ohne an der äußeren Kante zu knabbern. Oder alle geht, aber dann ist sie oben etwas zu weit drin. Aber egal, erstmal schließt sie, alles funktioniert (LSP, el. FH, el. Spiegelverst., ZV). Morgen baue ich noch den Schloßzylinder um, da muss natürlich mein alter rein, klar.

Bis jetzt bin ich echt begeistert. Damit wären die ersten 116,-€ von meinem Maximalziel 1.000€ verbraten.

Jetzt muss ich mir mal das ganze Entrostungszeugs besorgen und dann gehts weiter. Ne Dose Lack in Fahrzeugfarbe kann auch nicht schaden...

Was ich noch nicht so ganz geschnallt hab ist der Unterschied vom Owatrol Öl und Owatrol CIP. Letzteres enthält auch das Öl, kostet aber rund das doppelte.

Bei Fertan streiten sich die Geister, da gibt es genausoviele Stimmen die davon abraten weil zu aggresiv. Im grunde geht es ja darum den Rost zu stoppen, durch Chemische Umwandlung und vor allem Versiegelung. Man muss also trotz allem erstmal ordentlich mechanisch vorarbeiten.

Das habe ich so verstanden:

• Da fängt man mit dem groben an, z.B. mit einem Metalls-Stechbeitel und schabt das loose Zeugs runter.
• Danach sollte man wohl unbedingt entfetten, weil sich halt auch gern Öl und anderes Zeug da befindet welches die Aufnahme vom Rostumwandler abweisen kann.
• Mit einer CSD-Schrubbscheibe holt man dann so weit wie nötig/möglich den Rest runter. Diese Scheiben sind speziell dafür ausgelegt. Klassische Winkelschleifer-Scheiben würden die Poren versiegeln/verschmelzen und das Eindringen vom Rostumwandler verhindern. Zusätzlich gibt es auch CSD-Aufsätze für Bohrmaschinen/Akkuschrauber. Die werden wohl nach "Farben" klassifiziert (z.B. Lila ist so eine Standard-Scheibe). Und wie beim polieren ist auch hier das Thema das man mit dem Werkzeug halt da hin kommen muss wo der Rost ist und das ist ja nicht immer so einfach wg. mangelndem Platz. Man benötigt also eher kleine Scheiben für das was sich unterm Fahrzeug befindet, ggf. muss man auch Teile ausbauen oder ablassen.
• Nun den Rostumwandler aufpinseln/aufsprühen und trocknen lassen (beim Owatrol sollen wohl 2h reichen)
• Zuletzt muss noch versiegelt werden, z.B. mit Sprühwachs oder eben Unterbodenschutz, aber auch Grundierung und Lacke sind möglich

Da kann ich Dich beruhigen. Der von Dir zitierte Satz stammt aus dem Wiki und beschreibt die Aufrüstung eines Benziner-FL. Der Diesel hat ja bekanntlich ein anderes BCM und hier sind, man wundert sich, alle BCMs Xenon-Tauglich. Letztlich geht es darin ja nur um die Wischwasserpumpe und beim Diesel gibt es praktisch ja nur zwei BCM-Varianten, anders als beim Benziner.

Kurzum: Nein - Du musst Dir keine Sorgen machen, zumindest nicht darüber

Hast ne PM

Bin schon länger dran mir mal was halbwegs brauchbares für den Privatbereich zuzulegen. Habe schon Stundenlang Videos geklotzt dazu und zig Berichte gelesen, bin aber eher mehr verwirrt als erleuchtet Ist halte wieder eine eigene Wissenschaft für sich und wohl auch eine große Gelddruckmaschinerie..

Was ich mir so mitgenommen habe ist das man als Anfänger besser zu einer Exzender-Maschine greift und das man eher mit kleinen Stütztellern arbeiten sollte, so 125 mm max. Auch das man für kleine Teile wie Säulen etc. u.U. auch noch eine Mini-Maschine mit 75er oder 50er Teller haben sollte. Die Multi-Maschinen mit verschiedenen Aufnehmern sind wohl als Exzender dann sehr unwuchtig und schlecht zu führen.

Von der Maschine her wäre eine "LE T2000" (LE T2500) wohl ein gutes Einsteigermodell mit 8mm Hub, die gibt es bereits ab 100€.

Aber auch die "ADBL Roller D09125" soll gut geeignet sein, auch im 100€ Segment.

Bei den Mittelchen gehts wieder in die Glaubensfrage, aber rundum sind wohl die Sonax-Produkte de-facto-standard.

Setzt ihr solche Maschinen ein? Gibt es Erfahrungen dazu?

Jetzt muss ich mich nur noch zwischen:

Owatrol Öl, Owatrol CIP, Nigrin, Fertan und Hammerite entscheiden... na toll

Die Lösungen zum streichen sind natürlich durch die Bank günstiger als die Sprüh-Varianten. Ich weiss nur noch nicht was wirklich besser ist, unterm Auto. Mit dem Sprüher kommt man unter Umständen besser in die Ecken?

Ich frage mich halt auch wieviel ich da von dem Zeug brauch? Bei 1L zum pinseln liegt man in der Regel so bei 40€. Beim Sprüher eher bei 70€.

Theoretisch wenn Du einen zeitbegrenzten ETIS Zugang bezahlst.

Ansonsten gibts da eher nichts.

So wie Du fragst geht es wohl nicht zwangsläufig um dem Mondeo, diese Pläne haben wir wohl alle inzwischen.

Wow, jetzt kommen wir aber in den Super-Profi-Bereich Also dem kann ich dann noch einen draufsetzen und sage:

Man holt sich vom Schrotter ein Stück Kabelbaum mit Steckern die man auspinnt und dann einsteckt.

Also ich würde sagen von Büroklammer (war mein Tipp) über massiven Kupferdraht (0,5-0,75mm²) sowie verdrillter Flexleitung ("Litze") sollte alles gehen.

Aber was ist jetzt mit dem Problemmelder? Haben wir den nun verschreckt? Ist das Problem noch relevant für Dich? Kannst Du mit unseren zahlreichen Tipps nun konkret was anfangen und bist Du gewillt uns daran teilhaben zu lassen?

So, nach laaangem suchen habe ich tatsächlich eine Fahrertür auf ebay in meiner Wagenfarbe (Salsa-Rot Metallic) gefunden. Die Bilder sind natürlich immer etwas schwer zu beurteilen, aber so schlimm wie meine Tür scheint diese zumindest nicht zu sein:

Das wäre dann quasi Plug'n'Play Tausch. Zum Preis von knapp 100,-€ inkl. Versand durchaus ein Schnapper würde ich meinen.

hier im Forum!

Keine Angst, wir helfen Dir schon wenn Du unsicher bist.

Stimmt, wenn der Sensor keinen echten Kurzschluss hat, durch Korrosion oder elektrischen Defekt, dann wird nur ein Tausch durch einen intakten Sensor helfen. Diesen muss man auch erstmal besorgen. Leider sind die inneren Sensoren vorn anders geformt als der Rest, sodass man beim besorgen schon etwas Glück braucht auch den Richtigen zu kaufen (egal ob neu oder gebraucht).

Mit "Hausmitteln" kann man die Sensoren nicht ohne weiteres auf Funktion testen und für eine Strommessung, welche durchaus auch Baumarkt-Multimeter gut hinbekommen, muss man leider eine Leitung auftrennen.

Ja, alles nicht trivial...

Alles richtig, auch ich bin für methodische Fehlersuche.

Nun, da wir blackcoffee leider nicht sagen können wo er anfangen soll zu suchen und er selbst wohl auch keinen Verdacht hat muss er sich einfach entscheiden. Da wäre es meiner Meinung nach wirklich am besten wie von mir beschrieben den direkt Zugang zum Modul freizulegen um dort, mit abgezogenen Steckern C2/C3 am Stecker zu messen welcher Kabelstrang den Kurzschluss aufweist. Danach kann er dann gezielt vorn oder hinten den Übeltäter weiter eingrenzen.

Dann an der jeweiligen Seite einen PDC Sensor nach dem anderen abstecken bis das Meßgerät keinen Widerstand mehr zwischen + und Masse (-) erkennt.

An die vorderen Sensoren kommt man von oben ganz gut ran, wenn man die Scheinwerfer ausbaut.

Hinten kommt man am besten ran, wenn man sich unters Fahrzeug legt.

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/pdc/fa…s_power_circuit

An die äußeren, vorderen Sensoren kommst Du sehr gut rein, wenn die Scheinwerfer ausgebaut sind:

Etwas aufwändiger ist es an die mittleren ran zu kommen, diese sind ja im Grill eingebaut... da hab ich grad keine Fotos parat.

Zitat von oldrebel

Oh weh, da fehlt ja bis zu 30% Metallstärke, wie in Bild 1 und 4.

Die Tür ist fertig, die fällt ja bald in zwei Teile auseinander.

Für den Befall aus Bild 4 z.B. müsstest Du die Kotflügel abnehmen, um dazwischen zu kommen, was aber wegen Festrostung der Schrauben nicht einfach werden dürfte.

Beim Bild 4 ist ja hauptsächlich der Kotflügel betroffen. Gggf. ist es besser den instand zu setzen?

Die Tür wollte ich austauschen, suche bereits eine die in besserem Zustand ist. Ich glaube 80-100€ für die Tür und dann lackieren ist besser als daran rumzumachen.

Zitat von reinko

Das hilft auch.Mit Bürste entrosten,dann damit einpinseln 12 Stunden trocknen lassen und Zinkspray drüber.Danach mit schwarzer Rostschutzfarbe streichen und fertig.

Das ist ja im Prinzip dasselbe wie das Owatrol CIP usw. Es entfernt ja in diesem Sinne keinen Rost, auch wenn der Name das suggeriert, sondern es verhindert nur die weitere Ausbreitung indem es dem Rost das nimmt was er braucht, Sauerstoff und Wasser. Das ist also doch noch etwas anderes als eine Entrostung, es macht diesen nur unsichtbar. Und hier muss man aufpassen es eben nicht nur oberflächlich ist. Wenn der Rost auch auf der anderen Seite des Bauteils/Blech angekommen ist, nutzt das sonst wenig.

Aber gut, das ist uns ja allen klar, denke ich

Zitat von Ossi

wenn man den kleinen von Anfang an gepflegt hätte ….. Mein Mondeo sieht am Unterboden auch schlimm aus, oder ich muss ja sagen Sah. Alles so weit wie es ging entrostet und schön dick die berühmte Rostschutzfarbe in Schwarz drauf.

Ich überlege halt, wenn ich den wieder über den TÜV bringe und noch zwei Jahre fahre (mind.) ob ich dann nicht gleich neue Querlenker einbaue, das lohnt fast immer und kosten nichtmal 80€ inkl. Koppelstangen von ATP. Änhliches bei den Stoßdämpfern und Federn (kompletter Satz unter 200,-€). Den Rest müsste ich halt wirklich entrosten...