Beiträge von BBG-AE185

  • Zusammenhang Lenkradsensor Scheibenwischer

    Zitat von Drumdan

    Der Tester sieht alle möglichen Kommunikationsfehler U0126, U0100, U051, U0422, U0415, U0416

    aus welchem Modul wurden die Fehler ausgelesen? Wenn es das IPC war sind die Fehler nicht aussagekräftig. Alle Fehler sind vom HS-CAN. Dafür fungiert das BCM als Gateway zum MS-CAN an dem das IPC hängt. Da die Verbindung dort hin gestört war (U0422) sind die anderen Fehler eventuell nur Folgefehler. Am besten mal alles zurücksetzen und schauen was wiederkommt.

    Den Lenkwinkelsensor muss man nicht anlernen oder so.

  • PDC vorn nachrüsten?

    Zitat von jayjay484

    noch irgendwo nen Pieper (Lautsprecher) anschließen?

    ne 2 Stück :D Einmal vor dem Kombiinstrument. Da liegt ein Kabel oben mittig für die vorderen PDC. Einmal für hinten, bis BJ03/08 in der rechten C-Säule, danach auf dem Himmel über dem rechten Rücksitz.

    Übrigens geht PDC nur vorn nicht wenn man Original will. In der Carconfig kann man bei PDC nur ohne, hinten, oder vorn und hinten einstellen. Nur vorn gibt es nicht.

  • Welches Batterieladegerät?

    Zitat von forenhase

    Und wie kann ich ca. ermitteln wie lang das Laden dauert?

    theoretisch: bei 5A 12 Stunden Laden ergibt 60Ah.
    praktisch hängt der Ladestrom von mehreren Faktoren (Temperatur, aktueller Ladezustand ... ) ab. Da Du ja wohl keine völlig leeren Akkus anhängst sollte das dennoch reichen. Die Abschaltung bzw Erhaltungsladen macht das Teil selbstständig, am Morgen hast Du also einen vollständig geladenen Akku.

  • Komplettes Lifting steht an FL Front und Heck an vFL

    Zitat von Merten

    Mal ganz einfach gesagt ich denke nicht das Unternehmen die ganz besonders mit gesetzeskonformität werben das Risiko einzugehen eiene Einsteweilige zu kassieren und Schadensersatzpflichtig zu werden ;)

    Na ja, Werbung und Wirklichkeit haben selten etwas miteinander zu tuen. In dem auf der Startseite der AluKlinik (und den verlinkten Quellen) gezeigten Schreiben vom Verkehrsministerium steht das "jegliche Eingriffe in das Materialgefüge, Wärmebehandlungen und Rückverformung" unzulässig sind. Wie man ohne Wärmebehandlung und Eingriffe in das Materialgefüge schweißen will ist mir schleierhaft. Das ist in diesem Fall aber auch nicht relevant. Die Aluklinik will ja nur Schrammen durch schweißen auffüllen, das ist grenzwertig aber wohl gerade noch zu tolerieren. Eine gerissene Felge zu schweißen ist auf alle Fälle nicht erlaubt. Gerade auf der Innenseite währen die Belastungen am höchsten
    Und ehrlich gesagt würde ich damit auch nicht mehr fahren wollen, selbst wenn es zulässig wäre.

  • PDC vorn nachrüsten?

    Schau doch erst mal ob der Kabelbaum vorgerüstet ist. Stecker für vorn ist auf dem Pralldämpfer unter dem rechten Scheinwerfer. Dort gehen jetzt schon Nebler und TFL weg. Es müssen noch 5-6 weitere Kabel einseitig unbenutzt dran sein. Hinten hinter der Stoßstange, unterhalb des rechten Rücklichts. Im Kofferraum rechts (Verkleidung muss ab) unterhalb ZV Modul sollten sich dann noch 3 Stecker (2 braun 1 schwarz) fürs PDC Modul befinden. Wenn alles da ist brauchst Du noch ein Modul AG92-15K866 xx. Es muss mind. ein AG92- (A= ab 2010) sein, die Modelle 7G92- und 8G92- gehen nicht, hier wurden noch extra Lautsprecher angesteuert. Dann Kabelstrang Stoßstange hinten für PDC (und RDKS falls verbaut), vorn für PDC TFL und Nebler. Die 8 Sensoren + die Halter und zu guter Letzt den PDC Schalter.

  • Standheizung spinnt

    genau genommen sind es die DP40 und DP41 für die TT-V. Die DP42 ist für die EVO4 und EVO5, die haben aber kein CAN. Die org. Dosierpumpe von Ford hat andere Anschlüsse (Stecknippel) als die DP4x (Schlauchnippel) für die Kraftstoffleitungen.
    Der Webasto Fachhändler könnte auf jeden Fall die Pumpe durch Ansteuerung testen. Auch dürfte er mehr Erfahrung mit der Überprüfung haben.

  • Standheizung spinnt

    Dosierpumpe war nochmal ein Tipp weil die ab und an sterben, weil auch ein vergammelter Anschluss nicht so selten ist aber vor allem weil man sie sicher prüfen kann ohne das Heizgerät aufwändig ausbauen zu müssen. Wenn kein DTC vorliegt würde ich immer mit der Pumpe anfangen.

  • Zusammenhang Lenkradsensor Scheibenwischer

    der auffälligste Zusammenhang ist die Platzierung im Fahrzeug, beides in der Lenksäule. Eventuell haben die Mechaniker bei der Fehlersuche dort einen Steckverbinder gelöst und nicht richtig wieder zusammengesteckt (oder ein paar Pins verbogen). Die Leitung vom Wischerschalter geht wie auch der Lenkwinkelsensor über das Lenkradmodul. Die Wickelfeder selbst ist es nicht, die Leitungen für Lenkwinkelsensor und Wischerschalter gehen nicht über die Wickelfeder.

  • Schaltplan Motorkabelbaum

    Zitat von maik

    So wo würdet ihr nun am besten anfangen den Fehler zu suchen?

    Bei der Anhängekupplung. :D

    Ernsthaft, die Fehler deuten eher auf eine fehlerhafte Carconfig hin. Deine Seitenblinker (im Spiegel) werden von den Türsteuermodulen angesteuert, nicht vom HCM. Wie ist denn das Modul der Kupplung einprogrammiert worden?