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Ja, Deine Ford Werkstatt. Da hilft nur Fehler auslesen (lassen). Blinkcodes gibt es nicht mehr. Die rechtlichen Ausführungen bezüglich Arbeiten am Airbag System spare ich mir. Die gibt es zu Hauf und sie werden hier sicher auch noch kommen 
mit eingeschaltetem Tempomat auf 80 km/h, in eine Ortschaft gefahren." Suche den Fehler...
ist eigentlich kein Fehler. Wenn der Vordermann auf 50 km/h runter bremst fährt man dank ACC ja auch nur die zugelassenen 50. Ist halt bei kurzen (geraden) Ortsdurchfahrten bequem weil man im Ort nicht selbst Gas geben und nach dem Ort nicht selbst beschleunigen muss.
Kann man das Heizgerät einfach 1 zu 1 austauschen oder muss das neue anschließend noch programmiert werden?
altes raus und neues rein genügt meistens.
Ist es eventuell auch möglich das "originale" Heizgerät gegen eines aus dem Zubehör auszutauschen, damit man auch die Standlüftungsfunktion nutzen kann?
nein, das ist nicht so einfach möglich. Die Zubehörteile steuern das Klimamodul per Schaltleitungen an, die org. per CAN-Bus. Dann geht auch die Funktion Zuheizer verloren
Standlüften kann jede Standheizung.
Unfug, siehe unten
mittlerweile schon 8 Jahre auf dem Buckel hat, wurde mir angeraten lieber ein neues einzubauen. Da es halt wie gesagt auch nicht alle Teile als Ersatz gibt.
Es ist eine Thermo Top V, jeder Vertragshändler kann von Webasto Ersatzteile beziehen. Der Unterschied zu den "Zubehör" TT-V liegt einzig in der Software. Deshalb passen auch keine zu Hauf bei ebay angebotenen VW Heizgeräte, owohl sie mechanisch identisch sind.
bei den werksverbauten ist es per DISPLAY komplizierter, aber auch diese Heizungen sind Standardheizungen mit einer vier adrigen Steuerleitung
nochmals Unfug. Die original verbaute SH kommuniziert ausschließlich über den MS-CAN Bus (2 adrig) mit dem Fahrzeug. Mit Schaltern lässt sich da gar nichts machen. Lediglich bei Fernsteuerung/Uhr wird zusätzlich der W-Bus genutzt. Auf den Heizgeräten läuft eine für Ford angepasste Software die schlicht und einfach keine Funktion Standlüften enthält. Um Standlüften nachzurüsten müsste man eine neue Software für die TT-V schreiben, nicht unmöglich aber doch recht anspruchsvoll.
Muss das neue Heizgerät angelernt bzw. programmiert werden, oder einfach nur altes raus neues rein?
funktioniert eigentlich, eventuell muss noch ein Update aufs EATC gemacht werden.
sind fast 5,8-5,9 l reingegangen und diesmal sind fast 6 liter rausgekommen
erst mal sind 5,8-5,9 l zu viel. Wenn man dann bedenkt das auch Öl
vebrannt wird (etwas Öl bleibt an der Zylinderwand) und Verluste z.B. im
Turbo hinzukommen sollte der Ölstand eigentlich sinken.
Der Ölfilter nimmt ja auch einen halben Liter auf.
in die Kappe passt beim Diesel nicht mal 1/4 l rein wenn kein Filter drin ist. Effektiv mit Filtereinsatz werden es zwischen 100 und 150 ml sein
wie die Regeneration DPF abläuft ist hier im Punkt 3 beschrieben. Übrigens genau 5 Tage bevor Du die Frage (zum X. Male) erneut gestellt hast.
vom 5ender kenne ich die Ölwanne nicht, bei den Dieseln ist unten glatt.
was soll auch passieren? Die Ölablassschraube sitzt ja in Fahrtrichtung hinten. Wenn vorn auf Rampen gefahren wird also an der tiefsten Stelle. So schräg wird es mit Rampen auch nicht das sich auf dem Zylinderkopf riesige Ölmengen sammeln können.
Es ist vieleicht nur mein Eindruck aber es scheint es kommt mehr als 5,6l Öl heraus aus dem Motor.
Wenn Du Ölverdünnung (Diesel im Motoröl) hast kann auch mehr Öl rauskommen als eingefüllt wurde.
Kommt man denn problemlos an die Lampen ran zum wechseln?
klar, musst nur den Scheini ausbauen Mal im Ernst, spätestens beim linken Scheinwerfer kommt man an keine Lampe vernünftig ran ohne auszubauen.
Ach was, mach erstmal das Update und warte ab....die Injektoren auf Verdacht ausbauen?
Noch mal zur Erinnerung... die Injektoren wurden ungeprüft von einem Motor mit Totalschaden (ungeklärte Ursache) übernommen. Nun gibt es wieder Probleme die mit den Düsen zusammenhängen können. Ich würde sie auch prüfen lassen bevor ich den nächsten Motor riskiere.
Also 6 umdrehungen werden da wohl locker drin sein
Ich würde die zählen nicht schätzen. Liegt die Felge auch auf der Bremsscheibe auf? Nicht das die falschen (zu kleine) Zentrierringe geliefert wurden und die Felge nicht auf die Nabe passt.
Ich such' allerdings nach 'ner Erklärung für Kontakte, die im Auto, aber nicht in der Tür vorhanden sind.
das kommt öfter vor. Teilweise sind in einigen Kabelbäumen halt Kabel für nicht vorhandene Teile mit drin. Das aber nicht unbedingt durchgängig. Bei mir liegen z.B. die Kabel und Stecker für Radarmodul(ACC) und RDKS obwohl beides nicht verbaut ist.
Im Querlenker ist eine Silentbuchse, das Innnengewinde ist im Längslenker. Dort auf jeden Fall das Gewinde vorsichtig nachschneiden. Unbedigt die "alte" Gewinderille suchen und in dieser nachschneiden. Ist M12 Gewinde. Ansonsten bekommst Du die neuen Schrauben gar nicht eingeschraubt.
Bodenbeleuchtung im Rückspiegel?
geht nicht durch den Türstecker. Alle Leitungen vom Spiegel gehen auf das Türsteuermodul und werden auch von diesem geschaltet.
Ich bin im Urlaub, hab daher keinen Zugriff auf die Schaltpläne.
jetzt habe ich mir die hier bestellt:
für 20€ mehr gibt es die ATE mit Ceramic
einer nach gerüsteten Anhängerkupplung
da liegt das Kernproblem. Wir wissen nicht welche Kupplung verbaut wurde, somit können wir nur sagen wo die Werte stehen. Die Werte hängen auch vom Hersteller der Kupplung ab.
Wer einen MK2 Kombi hatte musste früher oder später an die hinteren Bremsleitungen (Höhe Tank) ran. In unserer Familie hatten wir 4 Stück. Ich hab mir diesen hier geleistet. Handhabung ist recht gut. Kann auch alle relevanten E und F Bördel auf verschiedenen Leitungsdurchmessern. Biegevorrichtung und Rohrschneider für spanfreies Ablängen sind ebenfalls Pflicht.
Das fachgerechte Anfertigen von Bremsleitungen ist mit richtigen Werkzeug und Material kein Hexenwerk. Mit 20€ Bördelgeräten kommt man aber nicht weit.
ausserdem hatte er doch die Pumpe gepostet und somit musste er gar nichts mehr gucken ihr Genies
hab ich im letzten Satz auch geschrieben.
Da ist der Kraftstoffverdampfer defekt
die Teile scheinen ja recht häufig zu sterben.
Wenn da unterm Auto...
macht es doch nicht so kompliziert. Wenn die SH verbaut ist gehen 2 Wasserschläuche an der Spritzwand in den rechten Innenkotflügel. Die sind bei geöffneter Motorhaube nicht zu übersehen, da muss man nicht unters Auto. Außerdem hat der 2.2er teilweise da noch Verkleidungen, bei meinem z.B. sieht man nichts vom Abgasrohr. Weiterhin ist die Zusatzwasserpumpe nur verbaut wenn der kraftstoffbetriebe Zuheizer/ Standheizung verbaut ist, also hat er sie.
