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Neues Benutzerkonto erstellenHabe mich bei der Gelegenheit über die wieder beginnende Korrosion an den Lampenträgern geärgert. Zumal die Stecker mit betroffen sind....
Dann mach im Bereich der Stecker Kontaktfett drauf. Wenn die Kontakte die Buchsen mit ins Grab reißen wird es teuer oder aufwendig.
Wenn ich Pralldämpfer in Google Suche bekomme ich Stoßstangen gezeigt
Da hat Google sogar recht. Wobei der Pralldämpfer das Teil hinter der Stoßstange ist.
Ansonsten schau einfach hier rein, da kannst Du die für Deinen Mondi passenden raus suchen. Gibt schon ein paar verschiedene.
Das entriegeln, also öffnen der Schlossfalle geht deutlich schwerer.
ist bei meinem an der Beifahrertür genau so. Man hat das Gefühl die Tür wäre noch verriegelt, ist sie aber nicht. Ich hatte mir auch schon lange vorgenommen dem mal auf den Grund zu gehen. Aber jetzt ist es mir zu kalt und wenn es wärmer wird fehlt mir bestimmt wieder die Zeit.
Die Y-Design Felgen sind Original Ford Felgen
und haben damit niemals Zentrierringe.
Bei normalen Autofahrern und nix mit auslesen usw., wird nix angezeigt. Kein Standlicht keine Rückfahrlicht
Standlicht wird zumindest im Convers angezeigt. Wie es bei den anderen Kombiinstrumenten ist weiß ich nicht. Überwacht werden so ziemlich alle Lampen, direkt angezeigt nur die wichtigen.
Liegt es an der LED oder vielleicht Korrosion?
Die Spiegellampen sind nicht auffällig bezüglich Korrosion. Bist Du sicher das bei Dir da LEDs verbaut sind? Wenn ja musst tausch die LEDs der Seiten, dann weisst Du ob es an der LED lag.
Glaube das interessiert den nicht mehr aus Mai 2013
stimmt, habe nicht mehr drauf geachtet von wann die ersten Beiträge waren
Warbei mir auch defekt
kommt wohl leider öfters mal vor. Ich kenne auch ein paar die das Problem schon hatten
Um dem Piepen aus dem Weg zu gehen fahre ich momentan angeschnallt (an dem Beifahrerhalter), und der Beifahrergurt steckt in meinem Halter.
Im Falle des Falles hast Du aber die A...Karte. Die abenteuerliche Gurtführung wird Dich kaum sicher halten.
Ich bin solangsam mit meinem Latein am Ende.
Wie wäre es den mit Gurtschloss tauschen? Ist im allgemeinen nicht die schlechteste Idee defekte Teile gegen funktionierende zu tauschen
Gabs das Premium erst ab FL?
Nö, gab es auch im vFL
Soweit ich weiß bleibt der bei mir aus, wenn ich den Haken raus nehme...
das hatte ich weiter oben auch so geschrieben. Wenn Zuheizer im IPC ausgeschaltet wird läuft er natürlich nicht.
Kann es sein, dass die SH / ZH nur einmal Anspringt, bis die Wassertemp von 70 Grad oder so erreicht ist und dann aus bleibt?
Nein, der kraftstoffbetriebene Zuheizer schaltet immer zu wenn das Kühlwasser zu kalt wird. Allerdings ist die Einschalttemperatur recht niedrig, ich glaube es waren um die 55°C. Wenn das Wasser durch den Motor heiß genug bleibt geht der Zuheizer natürlich nicht an.
dass der - nennen wir das Ding mal Zusatzheizer - nur dann anläuft, wenn man die "Scheibenschnellabtaufunktion" betätigt.
welcher Zuheizer? Ist aber egal, sowohl der elektrische als auch der kraftstoffbetriebene wären zu träge dafür. Für die"Scheibenschnellabtaufunktion"; wird die Luft auf die Frontscheibe gelenkt, die Solltemperatur wird auf "High" gestellt und die eventuell vorhandenen elektrischen Scheibenheizungen werden eingeschaltet.
drängt sich die Frage auf, ob der Zusatzheizer IMMER bei tiefen Temperaturen in Betrieb geht, damit der Kühlkreislauf schneller war wird.
ist doch alles schon geschrieben bzw steht auch im Handbuch. Natürlich geht der kraftstoffbetriebene Zuheizer unter 5°C Aussentemperatur immer beim Motorstart in Betrieb wenn die Wassertemperatur unter 70°C ist. Dafür wurde er doch verbaut.
dann hat da aber einer eindeutig was daran verändert.
oder der Vorbesitzer wollte Regen/Lichtsensor nachrüsten und ist nicht fertig geworden
Wenn ich mich nicht irre lässt der elelktrische allein schon etwa 1kW durchlaufen. Wenn da der kraftstofbetriebene noch dazu kommt, dürfte das nicht lange gut gehen.
Der PTC Heizer ist mit 80A abgesichert, die 1kW könnten hinkommen. Allerdings geht der PTC Heizer nur wenn der Motor läuft und ist PWM moduliert. Wie lange der mit welcher Leistung heizt müsste man messen. Die SH hat zwar eine Glühkerze, die läuft aber nicht dauernd. Die kraftstoffbetriebene Heizung ist mit 20A abgesichert, das bringt das System nicht an die Grenzen. Das System verkraftet auch die Front und Heckscheibenheizung zusätzlich zum PTC Heizer. Eventuell wird der PTC Heizer ja auch gedrosselt wenn die Frontscheibenheizung eingeschaltet wird? Mal sehen, müsste ich mal mit ForScan monitoren.
Könnte man beim Diesel trotz kraftstoffbetriebenehm Zuheizer auch noch einen elektrischen nachrüsten?
Ich hab den elektrischen werksseitig drin und den Kraftstoff betriebenen nachgerüstet. Der elektrische wurde nicht deaktiviert. Ob der wirklich heizt habe ich allerdings nicht getestet.
Es gibt halt in der CCC nur die Option das eine oder andere auszuwählen,
mit ELMConfig geht es. Seite 2 rechte Spalte 2. Wert "Additional Heater" ist für den kraftstoffbetriebenen Heizer und 3. von unten "PTC Heater" für den elektrischen. Bei mir steht in der Config "Fuel
fired parking heater (FFPH)" und "With PTC Heater"
Der kraftstoffbetriebene muss erstmal selbst warm werden, dann kleinen Kühlkreislauf erwärmen und dann kommt man was...
auch der elektrische muss warm werden und hat nur 20% der Leistung des kraftstoffbetriebenen. Der PTC Heizer bringt nur wenige °C Temperaturerhöhung, je nach Luftdurchsatz. Es tat auch 2-3 min. gedauert bis merklich wärmere Luft aus den Düsen kam. Das Wasser geht ja vom kraftstoffbetriebenen Heizer der mit 5kW heizt erst zum Wärmetauscher der Heizung und dann in den Motor zurück. Somit steht sehr schnell warmes Wasser für die Innenraumheizung zur Verfügung. Kann natürlich sein oder ist wahrscheinlich das die Kombi aus kraftstoffbetriebenen und PTC Heizer noch einen Tick schneller ist. Ob sich das lohnt (2 x 10mm² vom Innenraum zur BJB) muss jeder für sich selbst entscheiden.
3) Das Problem mit der Standheizung NACH dem Abstellen trat auch dann auf, wenn die SH vor dem Fahrtantritt gar nicht aktiviert wurde (weder per Zeitschaltuhr noch per Knopfdruck - damit meine ich die Scheibendefrosterfunktion)
wie schon geschrieben arbeitet die SH auch als Zuheizer. Ab 5°C wird sie automatisch zugeschaltet wenn die Wassertemperatur unter 70°C (beim Wert bin ich nicht 100% sicher) ist.
Wenn der Motor zu wenig Heizleistung bringen würde, müsste die Standheizung ja jedes mal anspringen, wenn es draußen "hintern"kalt ist.
tut sie auch ab 5°C, siehe oben. Aber nur wenn "Zusatzheizung" aktiviert ist.
Ein Vergleich: Mit Standheizung (heizen vor Fahrtantritt): Warm bei Autobahnauffahrt (also heiße Luft aus Gebläse). Ohne Standheizung: Arschkalt, Heiße Luft erst nach ca. 10 km Autobahn mit 100 km/h im 6ten
Natürlich geht es mit vorgewärmten Motor schneller bzw ist es warm bevor der Motor überhaupt gestartet wird. Teste mal ohne die Standheizung zu benutzen mit und ohne aktivierten Zuheizer. Ohne SH und ohne Zuheizer dauert es viel länger bis warme Luft kommt.
Ich würde dir aber empfehlen, die alten Teile irgendwo zu markieren, damit sie dich nicht übern Tisch ziehen.
Wenn ich alles so weit auseinander habe das ich die Bremsklötze markieren kann dann kann ich sie auch gleich selbst wechseln. Lieschen Müller wird schon am Markieren scheitern.
Bei mir wurden die Scheiben abgedreht und die Steine abgeschliffen. Wenn ich keine Ahnung hätte, hätte ich die Rechnung ohne nachzuschauen bezahlt.
Das währe dann Betrug wenn neue Teile auf der Rechnung standen. Das hätte ich zur Anzeige gebracht und die Handwerkskammer informiert.
War also die Standheizung, die scheinbar nach Abstellen des Autos immer ansprang.
Die SH spühlt die Brennkammer mit Luft je nach Betriebszutand beim abschalten. Das ist völlig normal und entläd die Batterie auch nicht sonderlich da der Glühstift nicht angesteuert wird.
Erste Lösung: Zusatzheizerhäkchen im Convers entfernen.
das kaschiert aber nur das wirkliche Problem.
Kann jemand einen Tipp geben, wo ich aktuell eine Anleitung dazu finde?
Nimmst Du das hier
hat jemand eine Ahnung was das Problem war?
Ich hatte bisher 2 Schlösser mit dem Problem. Bei beiden waren die Kohlebürsten der Stellmotoren runter. Die Motoren aus den ZV Schlössern MK2 und 3 passen (eBay), lediglich das Ritzel muss man tauschen. Wer ein wenig handwerklich ist kann eine Menge Geld sparen.
Wenn die bis 24V einsetzbar sind, dann haben die mit aller Wahrscheinlichkeit bei 12 V eben keine 1500 Lumen.
Die Leiterplatte sieht wie ein Schaltregler aus. Da ist es nicht ungewöhnlich das die Teile bei 12V und 24V die gleiche Leuchtstärke haben.
Sowas hinten auf die Heckklappe drauf.
ich denke es gibt Leute die sich wirklich so was anbauen würden. 
