Beiträge von BA7Candyred

Zitat von Spike1985

Die Bahn fährt seit den 80er (?) Jahren autonom. LZB nennt sich das. Auch wenn die Gesamtsituation anders, weil weniger komplex ist im Bahnverkehr, so ist die Redundanz Lösung interessant. 3 LZB Rechner pro Steuerwagen/Triebwagen. 1 aktiv, 1 aktiv (Standby), 1 heruntergefahren. Fällt System 1 oder 2 aus, fährt System 3 hoch.

hm, passt dein Vergleich so gut oder hinkt er etwas:
kenne mich so mit Bahnfahren nicht so aus, da wissen andere garantiert mehr. Ein Lokführer sitzt aber noch drin, oder? Und darf der nebenher sich voll auf etwas anderes konzentrieren? Da gabs vor nicht langer Zeit ein ganz trauriges Ereignis, gut da waren die technischen Bedingungen noch auf ganz altem Niveau.
Reden wir da aber von autonomen fahren oder von Assistenzsystemen?

Und wenn ich allein mit mit meinem autonomen Fahrzeug fahre und eben auf nem Handy, Läppi oder Tablet grad die aktuellen Börsendaten lese ist eben das zweite, redundante System praktisch "offline".
Dann entscheidet im Zweifelsfall die Haltbarkeit von irgend einem 5 ct - China - Elektronikteil ob ich heime wieder ganz ankomme?

Iregendetwas läßt mich da noch etwas zögern....

Oh je , sicher nicht ganz losgelöst von einem Termin, der dieses Jahr noch im September ansteht, hat unser Groko-Bundestag ja folgendes auf den Weg gebracht:

http://www.bundestag.de/dokumente/text…s-fahren/499928

Kommentare dazu gibt es ja auch schon zuhauf. Gerade die Frage, wie es nun genau ausschauen soll, wenn der Fahrer (rechtzeitig? wie geht das?) wieder aufgefordert wird, sich von seinen Mails oder sonstigen Zeitvertreib zu trennen und wieder das Steuer zu übernehmen.

Mal ganz ehrlich bei allem Vertrauen zur Technik, selbst wenn man sich dass erst mal nur auf Autobahnen und nicht im Innenstadtgewimmel vorstellt: kann das klappen?
Also ich hätte nicht den Nerv selbst bei meiner Bummel-BAB-Wohlfühlgeschwindigkeit von so 130 meine Mails zu checken oder hier im Forum zu stöbern , ebay zu schoppen oder sonstwas "nebenbei" zu machen und eben nicht permanent zumindest "mitzufahren".

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Zitat von Onkel Henry

Den Sicherheitsabstand braucht nur der spärlich behaarte Affe, der derzeit hinter dem Lenkrad sitzt, weil der eine gewisse Zeit benötigt, bis er registriert, dass und wie stark der Vordermann bremst.

..., ja der Affe, Caveman oder welche Entwicklungsstufe auch immer: er mag ja so seine Eigenschaften und Fehler haben. Ihn aber als eh einmal mit im Auto sitzendes redundantes System nicht zu nutzen ist schon eine andere Nummer.

Also wenn du so geschickt bist an die Schrauben zu kommen: hast die 2. nicht gesehen?

Hier Bildchen:

Ist zwar die Beifahrertür, dürfte ja aber egal sein. Die Schraube die du gelöst hast ist die mit der SW? Die andere, die wie ne Madenschraube aussieht, ob die nun einen Schlitz oder Torx vorne hat: keine Ahnung.

Schau mal auch die Tür hinten, oberes Schanier hat auch zwei Schrauben, offensichtlich von innen, B - Säule zu erreichen.

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Hab aber selber da nie was gemacht, ist mir nur heute beim putzen aufgefallen.

Tatsächlich hab ich es nun geschafft, den ersten Teil meines: "Tagfahrlicht-auch-hinten_Standlicht-auch-bei-Lichtautomatik_aufgebrezelt-mit-ComingHome"- Projektes fertig zu bekommen.

Der Mondi ist heckseitig erleuchtet sowie die AHK ist mitbespaßt. Die TFL vorne: noch nicht mit dran, Kabel dahin aber schon verlegt.

Vorneweg: große Überraschungen sind zum Glück ausgeblieben. Fleißiges lesen hier im Forum war da sicher nicht schädlich!
Ohne die ganzen Infos, die ich für meinen Zweck so zusammengestoppelt habe: hätt ich nie hinbekommen! hail

Für alle neugierigen Forenbesucher oder gar solchen die soetwas oder ähnliches nachbauen wollen: es folgen ein paar Bilder mit Kommentar.

Als Bauraum für meine Relais und letztendlich auch dem Coming-Home-Modul hatte ich mir ja die D-Säule, beim RÜLI rechts ausgesucht. Warum dort: da ist ja vermutlich noch aus der Zeit als einzelne Birnchen gewechselt werden konnten, so eine kleine Klappe in der Verkleidung drin. Da ich an den Umschalter, den Timer vom Modul und zur Not an die Relais auch ohne viel Aufwand dran kommen wollte, drängte sich die Stelle auf.

Sieht jetzt so aus:
und:

Dann ging es ans anzapfen der Tankklappenverriegelung. Waren dann doch nur zwei Drähtchen. Es wird vermutlich über einen doppelten Wechsler oder so was die Drehrichtung von dem Motörchen der Verriegelung geändert.
Die Kabel steckten in einem geschlitzten Stück Isolierschlauch, der mit ISO-Band wieder zugetaped war. Welcher nun der Öffner und welcher der Schließer war konnte ich mit meiner Schalte auf dem Brett leicht rauskriegen, die lebte ja noch.

Angeschlossen auf dem Bild ist grad der "Öffner", der Schließer ist dort im Moment noch aufgetrennt. Hab überwiegend das grün-gelbe Kabel verlegt, ist gut zu erkennen denk ich.

Dann musste ja auch noch Strom vom Sicherungskasten rübergelegt werden. Erst mal Sicherungen nachgerüstet:

So mit Stromdieben und Sicherung irgendwo im Kabel (30 cm): wollte ich nicht, und Stromdieb + Sicherung: passt nicht unter die Deckel!

Kabel im Holm verlegen und mit Elektriker-Strapse befestigt:

Bild 1 Bild 2

Bild 3Bild 4

Bild 5

War ein bissel ne Fummelei, mit Fädeldraht gehts aber. Ein paar Löcher für Kabeldurchführungen hab ich freigedremelt und mit Gummistopfen gut ausgekleidet.

Kabel von meiner Schalte zum BCM vorverlegen, um später die TFL mit anzuschließen: da hab ich nur die Schwellerverkleidungen der Beifahrertür und rechter Tür Fond abgenommen. B-Säule konnte ich durch fädeln dran lassen. Auf den Schwellern ist das Kabel zum Schutz in dünnen Aquarien-Schlauch eingefädelt und mit Montage-Kleber befestigt. Vorn am BCM irgendwie durch den dort mehrlagigen Teppich gefädelt, ging auch relativ easy.

und:

Der Lichtsensor vom Modul steckt im Lüftungsgitter: etwas gedrehmelt (Fräser, nix schleifen!) und mit Heißkleber fixiert. (seh grad an den Bildern: da könnt ich noch mal etwas glätten!)

Einschleifen tue ich ja mein Super-Stand-Licht jeweils mittels Dioden: hier das etwas stärkere Paket (die orangen Dinger, jedes für 3 A fit)für die AHK:

Andere Seite: dort ist ja erst mal, klar das Rücklicht/Standlicht links. Im Ursprungszustand geht das Kabel vom BCM erst mal ans äußere RÜLI,
von dort wird weitergeschleift zu seinem Partner im Deckel. Da hätte ich auch mit einem Diodenpärchen (1 A - Variante) die volle Funktion haben können. Aus Redundanzgründen hab ichs so nicht haben wollen: also die Schleife rausgeknipst, das Kabel vom BCM auf zwei aufgeteilt und jeden einzeln mit Diodenpärchen versehen.

Die andere Diode ist für das rechte RÜLI im Deckel. Angefangen hatte ich mit dem rechten Rücklicht, dann kommt man mit den Kabelfarben gut klar, praktisch selbsterklärend.

Stromverbrauch bei Aktion meiner Schalte mal gemessen: einmal nur Mondi selbst (kommt später ja noch TFL mit dazu):

und dann Mondi mit Fahrradträger an der AHK:

Funktioniert alles auch so wie vorgesehen. Ich kann mit dem Umschalter wählen, ob schon mit dem Öffnen der ZV oder erst mit "Zündung-an" das Licht startet.
Einzig ein bisschen Klackern vom Modul ist zu hören. Ist aber nicht dolle, muß man schon hinhören. Da bleibt nur noch ein bisschen Schallschutz.

Hm, kann man so sehr missverstanden werden? Natürlich sollte dies kein fachlicher Vergleich sein. Erklärt sich doch, wenn ich von sinnfrei rumblödeln schreibe, oder?
Es ging nur um ein extra Schubfach für so was.
Und ausser mir hats auch ein paar anderen aus dem Forum gefallen denk ich. Gut, deine Meinung...

Also ich fand das Zählen viel kurzweiliger als z.B. die Shoutbox. Obwohl ich die auch nicht schlecht finde.

Nun haben wir im neuen Forum schon eine Bastelstube bekommen.

Wäre da unter der Laberecke nicht auch noch ein "Bällebad" für alle die drin, die gern auch mal etwas sinnfreier rumblödeln wollen????

Ist doch alles Leben im Forum hier, oder? Ja, klar, ohne Beitragszähler natürlich....

Schau doch mal in Ruhe nach der Nummer. Irgend ein Zahlen- oder Buchstabendreher drin. Null vs. Ohhhh z.B.? Alle anderen Angaben stimmen? Oder haste ein anderes Fahrzeug gehackt?

Ne, hat hier keiner das Osterfeuer verpasst! Noch nüscht mit Weihnachten! santa
Nach dem regnerischen Wochenende: ein Lämpchen von meinem Super-Standlicht brennt schon! Muss aber sagen, den Arbeitsaufwand hab ich komplett unterschätzt. Egal jetzt, in nem halben Jahr lach ich drüber.
Nächstes WE ist dann Endspurt und dann bin ich zumindest hinten schon mal rum!

Hier mal ein Blick auf die ergänzten Sicherungen. Die 1 A (unterer Rand, Zündplus) und die mit 7,5 (Dauerplus) sind fürs Super-Standlicht, die 10 A (ganz oben): hab ich gleich noch Dauerplus für die AHK nachgerüstet.

Oh, jetzt erst mal Couch!!!!

Oh je, sicher dass du das kannst? Schau mal hier im Fred ein bisschen zurück. Z.B. meinen Post vom 20. Nov.
Da ging es mir zwar um meine Standlicht-Bastelei, kannst aber dort schön das Anhänge-Modul und das Parkassistmodul sehen. Haben nüscht miteinander zu tun.

Schade, den Bruder von der Janine, was der Torsten ist (p.m.), haben wir übersprungen.
Egal, hier kommt Mutti hinterher: Elfriede PM, pleasantry

Janine p.m.

So, weil meine Super-Schalte nun schon einmal auf einem Brett montiert war hab ich das Teil jetzt zwei Tage mal als Mitfahrer auf dem Rücksitz spazieren gefahren.

Sah dann so aus:

Hatte alles soweit mit entsprechenden Sicherungen (mit angelöteten Kabelanschluss) an Dauer- und Zündplus, sowie am BCM F 8/F12 angeschlossen.
(Stand aber so nicht im öffentlichen Raum geparkt, sollte man heutzutage nicht machen, vorm Bahnhof z.B. wäre sicherlich gaaanz schlecht!)

Eigentlich alles soweit gut funktioniert.

Das einzige was bissel irritierend ist: das Coming-Home-Modul klickt wenns finster ist, während der Fahrt so vor sich hin. So etwa im Takt, wie sich der Nachlauf zwischen 12 bis 22 s einstellen lässt. Richtig angeschlossen ist es, vielleicht hat es irgend einen Hack, oder es ist eben so, werd ich mal beobachten. Wenn es hell ist, dann gibt es Ruhe

Egal erst mal: am Freitag vom Chef frei bekommen: da gehts ans werkeln!

Ostern ist ja relativ spät diese Jahr. Es gab ja auch schon mal Schnee zu Ostern oder auch solche Wärme, dass man die Nester für die Kids im Schatten verstecken musste.
Werde sicherlich noch im März wechseln. Erst mal nur den Mondi. Sollte nochmal Schnee kommen, gehts eben mit unserm kleinen Rettungsboot auf Arbeit. Der rollt übers Jahr keine 10.000 km, praktisch ist da egal, wann die Reifen gewechselt werden. Eigentlich könnte der auch gleich auf Winter stehen bleiben...
Bei dem sterben die Reifen eher am Alter.

Oh, einer von meinen Schlüsseln klemmt auch. Manchmal muss ich den auch irgendwie überreden, damit er aufklappt.
Meist klemmts natürlich genau dann, wenn man es gar nicht gebrauchen kann.

Wie bekommt man das Gehäuse denn auseinander, gibs doch bestimmt irgend einen Trick um nicht Bruch zu produzieren, oder?

Ja Männer, wie ist es denn so bei euch mit dem Thema? Frauen und Autos: da gibt es ja jede Menge Meinungen/Vorurteile. Diverse Witze zu zitieren: darauf wollen wir mal gleich verzichten (Frauentag heute!)

Wer sitzt denn nun meist am Steuer, wenn ihr mit eurer Angebeteten fahrt? Das klassische Modell: Mann sitzt dort, wo das Lenkrad ist und Frau darf nur nach ner feuchtfröhlichen Familienfeier alles wieder nach Haus chauffieren? beer

Mann fährt das große Auto (Mondie) und Frau nur irgend eine kleine Asphaltblase?

Oder alles locker verteilt?

Wer kann was beim Autofahren besser?

Ich leg mal gleich vor: wenn wir gemeinsam fahren: Lenkrad hab ich! Ist aber im beidseitigen Einvernehmen. Frauchen fährt aber den Mondie, wenn ich mal andere Wege zu erledigen habe. Da fahre ich unser kleines Rettungsboot, kann ich mal wieder Benziner mit Schalter fahren!

Ja und was meine Holde eindeutig besser kann: wenn sie mit dem Mondie fährt geht irgendwie (meist) der Durchschnittsverbrauch runter!
Ärgert mich ein bisschen, da ich (meiner Meinug nach) eigentlich auch nicht grad ein Raser bin!

Reifengröße (Standard) 215/55 R 16
Welche ich nicht empfehlen kann: Goodyear Vector ev2 (Ganzjahresreifen); hatte schon nach 18.000 schönes Sägezahnprofil. Hätte sie trotz Krach zu Ende gefahren, haben aber dann so stark abgebaut, dass was anders schnell her musste.
Aktuell: Winter Goodyear UG 8 (unauffällig) Sommer Dunlop Sport Maxx rt (läuft ganz gut, leise)
Super-Spritsparer sinds beide nicht!

Ob mit Spannung erwartet, mit Grauen befürchtet oder irgendwo dazwischen: es gibt eine neue Folge "Superstandlicht"! Die Überschrift sagt es schon: irgendwann hab ich mir überlegt, wenn ich schon den ganzen Aufwand betreibe noch ein Comming Home Modul mit zu verbauen.
Ohne dieses hätte ich ja nur mit verzögerten Verriegeln etwas Umgebungslicht erzeugen können. Gut, die Hauptscheinwerfer will ich ja nicht anzapfen, sondern nur das abgedimmte TFL/Standlicht, macht aber auch schon was her.

Meine Wahl fiel auf dieses hier:

Zwar rätsele ich noch ein bisschen, was mit den 20A Belastbarkeit gemeint ist, anderseits nur 2 x 55 W max?
Irgendwie passt da was nicht, egal: für meine Zwecke reichts dicke! Innenleben von dem Teil sieht aber qualitativ gut verarbeitet aus.
(die mutige 20A Sicherung hab ich mal gleich mit 7,5 ersetzt). Die ganze Verdrahtung zum Unterbrechen (Z- und Z +) erwies sich für meine Nutzung als überflüssig: ausgepinnt und weg!

Eingeklipst habe ich das Modul nach der 10A Diode - siehe Schaltung weiter oben im Tröööt. Die beiden Eingänge In1 und 2 hab ich einfach zusammengefasst, schön ists auch, dass ich nun gleich zwei Ausgänge habe. Muss ja eh mehrere Lampis ansteuern. Werde diese mehr oder weniger sortenrein für die linke und rechte Seite nutzen und so schön die Belastung etwas teilen.

Die Schaltung sieht nun so aus:

Kabelfarben zur Orientierung: rot - Dauerplus, blau - Zündplus, grün/gelb (an der Nagelschelle) Signal Tankklappe "zu".

Der Umschalter darüber: zusätzlich, wie geplant die Möglichkeit auch mit dem Signal Tankklappe "auf" starten zu können (hier noch nicht angeschlossen).
Der Umschalter hat auch eine Null - Mittelstellung: damit kann man das ganze auch deaktivieren, ohne eine Sicherung ziehen zu müssen.

Rechts oben: (leider nicht ganz auf dem Bild drauf) : der Lichtsensor, der bei ausreichender Helligkeit das Nachleuchten verhindert.

Werd mit dem ganzen Teil noch ein bisschen rumtesten. Dann gehts ans einbauen! Werden wieder berichten!

Mag jetzt ja zu einfach sein: aber im Post steht nu mal nichts dazu: was ist dem mit dem alten Motor? Hat den schon komplett der Schrotti verwertet? Oder haben bei dem Lagerschaden die Ausgleichswellen einen ab gekriegt? Oder ebenfalls ausgebaut ohne was zu dokumentieren?

Zitat von Widette470

Ich ignorier nicht nur die Stauforschung, sondern ich zweifle sie sogar an.

Mhm, einfach mal so aus dem Bauchgefühl heraus was in die Tonne treten wollen? Die Leutchen, die zu solchen Themen wass aufs Papier bringen sind ja wahrscheinlich auch nicht alle auf der Wurstsuppe angeschwommen gekommen, oder?
Ja, wär natürlich schön, wenn jeder so auf der BAB frei fahren könnte, wie er grad mal denkt. Das geht aber bekanntlich nur, wenn sie weitgehend leer ist.
Da liegt dann die sogenannte Qualitätsstufe "A" vor. Guckst du (beispielhaft) hier:

StausituationNRW_Schlussbericht_Endfassung-Presse.pdf

Klar, in der Rush-hour wird das nicht klappen können, die Kapazität der BAB ist dann ausgelastet. Da würde es auch keinen Sinn machen z.B. die linke Spur für welche besonders priveligierten VIP´s auch immer frei halten zu wollen. Hab auch schon mal wo gelesen (find ich grad nicht) das unsere BAB in einigen Abschnitten nur daher noch einigermaßen funzen, weil das Gros der Verkehrsteilnehmer den Sicherheitsabstand n i c h t einhält. Würden sie den (wie es unsere autonomen Nachfolger ja nur machen können) immer einhalten, passen nochmal weniger Fahrzeuge durch. Ja, ist natürlich nicht gut als Lösung, schon klar.

Und: wir sind nun mal ein buntes Verkehrskollektiv, da gibt es auch Ü45, Ü50 und auch Ü67 muss noch irgendwie ggf. auf Arbeit oder sonstwohin.
Alternativ kann ich nur eine eigene, privat finanzierte Straße vorschlagen!

Zitat von Erfurter

Das gibt Zustände wie in Schweden 1967

Uhi, bei dem Bild dachte ich zuerst ein frühsteinzeitliches "shared-space" - Experiment verpasst zu haben. Sieht ja wirklich toll aus. Ursache war ja dann aber eine andere.

Ja und was das integrieren immer noch penetrant nicht automobiler Verkehrsteilnehmer in den vollautonomen Verkehr anbetrifft: vielleicht hilft da schon ein Transponder weiter: erste Vorstufen - guckst du hier

Sind zwar noch keine Blinker, aber zur Ortung kann man das System ja noch bis 2030 ausbauen, oder?

Klar, tut wie jede Umstellung erst mal weh!