Beiträge von berni3

Nabend,

nachdem auf derselben Wuchtmaschine zwei mal auf 0Gramm gewuchtet wurde,
und trotzdem ein Lenkradzittern vorhanden war,bin ich heute zu einem
anderen Reifenbetrieb zum erneuten Wuchten(zweite Meinung).
Die Unwuchten waren bei allen 4 Rädern von 5 bis 15 Gramm.
Neue Gewichte geklebt,dann Probefahrt über 40km.

Das Problem ist gelöst,Fahrzeug läuft absolut ruhig.


Schönen Abend noch.

Nabend zusammen,

Spurplatten sind keine montiert.

Anlageflächen von Felge und Bremsscheibe wurde entrostet und sind einwandfrei.

Da vor dem Wechsel auf die Winterräder keinerlei Unwucht vorhanden war,
sollte am Fahrzeug alles I.O.sein.

Also zu 80% fahr ich BAB Langstrecke um 130km/h mit Tempomat,Verbrauch über die insgesamt
gefahrenen 135000km liegt bei 5,6l/100km.
Trotzdem suche ich nach einer Lösung wegen der Hochgeschwindigkeitsunwucht.

Schönen abend noch

Reifen wurden liegend gestapelt gelagert.

Zentrierringe sind vorhanden.

Federringe gibt`s keine.Bremsscheibe wird mittels Schraube gesichert.

Danke schon mal für das Interesse.

Nabend Kollegen,

vor 3 Wochen wurden die Winterreifen(Conti850 215/55HR16 auf Platin-Alufelgen) montiert.
Sind schon 2 Winter problemlos gelaufen.
Vor der Montage neu ausgewuchtet.
Jetzt hab ich ein Lenkradzittern. Bis ca.130km/h ist alles O.K.
Dann beginnt das Lenkrad zu zittern.Extrem bei 160km/h.
Das Tauschen vorne nach hinten brachte keine Besserung.
Die Nachprüfung ergab:Alle 4 Räder 0Gramm Unwucht.
Zentriert mittels Konus in der Mittelbohrung von aussen.

Mit den Sommerrädern lief das Fahrzeug ohne jede Lenkradunruhe.

Bin für jeden Tip dankbar

Sind die Sollwerte für die Limousine und den Kombi die gleichen,oder gibt`s da
Unterschiede.
Auf dem Vermessungsprotokoll steht Limousine , ist aber ein Turnier.

Schönen abend noch

Achsvermessung12.2016.pdf

Zitat von Ossi

Ich war 15 Jahre lang Taxifahrer. Bei einem Benz mit fast 500.000 km wurde der "erste " Auspuff gewechselt

Ich war noch nie Taxifahrer.Bei meinem Mk3 2.2 TDCI war bei 453000km der erste Auspuff noch einwandfrei.
Ebenso der Turbolader,die Injektoren,die Einspritzpumpe,die kpl.Kupplung.....usw.

Deshalb fahr ich jetzt nen Mk4.

Beim Chiptuning wird die Einspritzmenge und der Ladedruck erhöht,
und somit steigt durch Abrufen der Leistung der Verschleiß.
Völlig egal ob es sich um ein Werkstuning oder einen Billigchip handelt.

Üngefähr alle 7000km fällt das Kombiinstrument während der Fahrt für 1-2 Sekunden
komplett aus und startet dann neu als wäre nichts gewesen.

Stört mich nicht wirklich-wenn`s nicht schlimmer wird.

Gefahren bisher 130000km in 2,5 Jahren

Zitat von Andreas273

Hallo zusammen,
Unser Mondeo steht seit drei Tagen still.
Auf der Autobahn bei 130 schaltete der Motor nach drei Stunden ab.
Damit auch Servo und Bremskraft. Glücklicherweise kam gerade eine Rastplatzabfahrt.
Der ADAC kann keinen gespeicherten Fehler finden und die aktuelle Freie Werkstadt
auch nicht. Soweit sind alle Funktionen auch aktiv bis hin zum Startvorgang. Nur Anspringen will er nicht.
Batterie ist fit und Benzin ist auch drin.
Wer von euch kennt das Problem und die Lösung?

Hat sich wohl einiges getan seit Modelljahr 2009
Bei meinem 2013er 2.0TDCI funktionieren die elektrische Servolenkung wie auch die Bremse nach
Zündung aus während der Fahrt weiterhin ohne Einschränkung.

Abschalten vom Motor auf der Autobahn beim Beschleunigen hatte ich auch schon.
Einspritzpumpe defekt.Kann aber auch der Spritfilter sein,oder,oder....

Alles anzeigen

Vollsynthetisches Öl vom Vertragshändler für 8,90/l kann fast nicht sein(zu billig)

Einfüllen von 5l ist ausreichend-Ölstand dann bei Mitte Ölmesstab.

Meinen MK3 2.2 TDCI `2006 hab ich von Anfang an bis zum Verkauf bei 451000km
mit 5W40 von Mobil gefahren.Vorschrift war A1Qualität 5W30.

Was wiegt denn so ein Ventilaufsatz?
Sinnvoll vor allem beim Reifenwechsel,denn Wuchten kommt sonst noch extra dazu.

So alle 5000km hat mein Convers+ während der Fahrt einen Totalausfall für
1-2 Sekunden.Sieht so aus als wäre kurz der Strom weg.
In der Werkstatt kann ich das nicht vorführen,deswegen noch nichts unternommen.
Fehlerspeicher ist leer.
Hat schon einer neue Erkenntnisse zu dem Problem

Vielleicht sitzt der Turboschlauch ( Foto) nicht richtig oder hat eine Riss und deswegen
ist die Stelle verölt.

Also für die Ölwechsel am 2.0 hab ich mir zum Ausbau vom Filtergahäuse einen 27er?
Ringschlüssel gekauft und auf ~20cm Länge abgesägt.Lösen vom Filtergehäuse geht
damit Kinderleicht.
Ablassschraube und Motorabdeckung abschrauben geht problemlos.
Wichtig dabei, zuerst den Ölfilter ausbauen damit das Öl vom Filter in die Wanne läuft.

Nabend,
bei meinem FL 2,0 103kw ist der Dieselfilter im Motorraum verbaut,wenn man von vorne
schaut links über der LIMA. Bei den älteren Modellen ist der Filter im Bereich vom Tank angebracht.
Sollte beim FL ein Filtereinsatz sein -kostet um die 18Euro