Beiträge von oldrebel

Du wirst wahrscheinlich keinen Fehler mehr auslesen können.

Das klingt nach Störung auf dem Datenbus. Eines der beteiligten Module hat einen "Koller" bekommen und die Kommunikation gestört. Die anderen haben dann entsprechend auch "Samba getanzt". Könnte das BCM gewesen sein, weil es u.a. auch den Heckwischer steuert. Nach dem Reset durch Abklemmen der Batterie wird alles zurückgesetzt, auch eventuelle Fehlercodes, wenn diese in diesem Zustand überhaupt noch ermittelt und gespeichert werden.

Das BCM ist ein Computer. Und dass sich Computer gelegentlich aufhängen, ist zwar seltener geworden aber nie ganz aus der Welt zu schaffen.

Kloah, die schaun nur ganz genauso aus wie normale Bremsleuchten. Das triggert das Hirn der hirnlosen Blender auch nicht an

Denk dran, der Arbeitsstrom vom Abblendlicht ist PWM, also kein glatter Gleichstrom. Birnen und LEDs kann man daran betreiben, ohne dass es stört, aber keine empfindliche Elektronik.

Zitat von Niko88

Das ist aber eine interessante Idee. Was kann man alles mit der übrigen Spannung unter der Haube anstellen?

Öhm, Strom, nicht Spannung.

Zitat von Niko88

LED-Schriftzug im Kühlergrill mit mittels Schalter umschaltbare Texte "70", "100", "Lusche", "Nebelschlussleuchte aus" usw. ?

Das wünsche ich mir schon lange, aber oben auf dem Dach wie bei der Rennleitung. Weil viele Deppen auch von hinten rein blenden, und denen kann man nichtmal mit der Lichthupe Zeichen geben.

Motorraum ist schon richtig, weil UBB ist im Fahrbetrieb nicht zugelassen. Von Motorraumleuchte, die auf die Straße durchschimmert, steht nirgends was Soll die Rennleitung unter dem Auto ruhig suchen wo das Licht herkommt

Die Leuchtenüberwachung funktioniert genauso wie jedes noch so einfache Multimeter bei der Stromstärkemessung. Es wird einfach die Stromstärke erfasst, die fließt.

- zu niedrig oder gleich null = Leuchte ist defekt

- zu hoch = Ausgang wird deaktiviert

Zum Ermitteln, welcher Widerstand geeignet ist, benutze einfach die allgegenwärtige Ohm'sche Formel.

https://de.wikipedia.org/wiki/Ohmsches_Gesetz

Zitat von Noob-Saibot

Sieht eher nach nen SUV aus, so hoch wie das Teil übern Boden schwebt…

https://www.autozeitung.de/ford-mondeo-ev…01.html?image=0

Zitat von thecorze

Wird aber kommen.

Im Mondeo? Eher nimmer, nachdem es kein neues Mondeo-Modell mehr geben wird.

Wie immer müssen solche gesetzlich geforderten Neuerungen nicht in laufende Modelle eingepflegt werden sondern nur in neu auf den Markt kommende Modelle.

Zitat von Haschi

Aus dem Umbau wird dann nix. Kabel ziehe ich keine neuen.

Warum nicht? Wenn es nur um die Sitzverstellung 2-fach nach 8-fach geht, passt das 1:1. Mein Beitrag im "Schwesterforum" besagt nichts Anderes. Der Sitz bekommt dafür in jedem Fall ganz einfach Strom und Masse. Alles Andere passiert im Sitz drin.

Erst mit Sitzmemory wird es anders. Aber Memory ist nur ein Add-On auf Sitze mit 8-facher Verstellung. Es gibt auch welche ohne Memory, und die passen hier. Achte nur auf die Ausstattung mit Sitzheizung, aber die ist bei 8-fachen ohnehin Standard.

Und selbst wenn, welcher reale Wertverlust wäre bei einem 7-jährigen Mittelklassewagen einklarbar, wenn der nach Umprogrammierung tatsächlich ein paar Zehntel mehr verbraucht? Unrealistisch. Gewinner wäre nur die Kanzlei.

Praktische Erfahrungen? Bei Ford? Eher kaum jemand.

"Anschließen" kann man sich im deutschen Recht nur an eine Musterfeststellungsklage. Ansonsten sind es immer Einzelklagen. Bei mehreren gleichlautenden Klagen muss der Anwalt nichts neu verfassen sondern nur die Klageschrift kopieren, deshalb schauen sie gerne nach vergleichbaren Fällen. Aber jeder Kläger löst einen eigenen Prozess aus. Die Rechtschutzversicherung ist dabei für die Kanzlei fast wichtiger wie für Dich, denn sonst tun sie's eh nicht, weil die Erfolgsaussichten mau sind.

Bei VW haben ein paar wenige, frühe Einzelkläger wirklich was bekommen. Die große Masse ging mit dem Vergleich in der MF-Klage quasi leer aus. "Anschließen" kann man sich da auch nicht mehr, das ist juristisch abgeschlossen und liegt nun als Referenzurteil auf dem Tisch.

Bei Opel und Ford gibt es m.W. (noch) keine MF-Klage.

Ich würde auch keinen Gedanken daran verschwenden.

Zitat von maenfu

Also klingt erstmal alles ok.

Denk dran, es sind Juristen. Es ist ihr Job, dass es "okay" klingt.

Im Prinzip schon, aber....

Seit 2018 gibt es bei uns die Musterfeststellungsklage. Da kann ein Klageverfahren für theoretisch beliebig viele Betroffene gemeinsam geführt werden.

https://www.deurag.de/blog/sammelklage/

Aber:

1) Es wurde bislang m.W. nur eine einzige Musterfeststellungsklage geführt, gegen VW, und die endete in einem Vergleich - alle Pech gehabt.

2) Einreichen kann das nur ein zugelassener Verein wie der Verbraucherverein oder der ADAC, aber keine Anwalt.skanzlei. Folglich sind diese Anwaltsanzeigen allesamt irgendwas zwischen billiger Werbung, Bauernfängerei oder Abzockversuche.

Das, das is richtig. Das hat aber nichts mit "Master" und "Nicht-Master" zu tun. Wenn Du 5 angelernte Schlüssel hast, kannst Du zwei beliebige davon auswählen und mit diesen weitere Schlüssel anlernen.

Allgemeine Ausnahme: mit Keyless. Damit geht es generell garnicht ohne den Freundlichen oder Spezialhardware und -wissen.

Einen "Master" gibt es nicht, weder einer noch alle Schlüssel. Das gab es beim Mondeo zuletzt 1995 mit dem starren roten Griff. Seitdem sind alle Schlüssel gleichberechtigt.

OT:

Zitat von Midnightsky-Mondeo

Der Plattform-Betreiber kann aber die Haftung für solche Beiträge ausschließen.

Nein, das kann er nicht. Siehe Telemediengesetz, speziell §8. Der Forumsbetreiber ist der Diensteanbieter im Sinne des TMG und deshalb haftbar ab Kenntnisnahme von Rechtsverletzungen durch Mitschreiber. Selbst wenn er das in den Nutzungsbedingungen ausschließen würde - was hier nicht der Fall ist - wäre das unwirksam.

So schlau waren Andere auch schon...

Die Wegfahrsperre ist integraler Bestandteil des Fahrzeugs. Sie ist in Soft- und Hardware von mindestens 3 hochintegrierten Steuermodulen im Fahrzeug verteilt. Es ist, soll und darf nicht möglich sein, die Wegfahrsperre durch Manipulation dieser Module zu umgehen oder gar völlig außer Betrieb zu setzen.

Und die rechtliche Seite von solchem Tun heißt ganz einfach Versicherungsbetrug, weil das Vorhandensein einer wirksamen Wegfahrsperre Teil der Versicherungsbedingungen Deiner Kfz-Haftpflicht sind. Der Wert oder das Alter des Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Sowas öffentlich zu postulieren, könnte übrigens nicht nur für einen selber sondern auch für den Plattformbetreiber nicht ganz ungefährlich sein.

Zitat von BBG-AE185

Allerdings teilen sich die Sensoren die Versorgungsspannung.

Dito mit der Masse. Wenn der zuständige Massepunkt hinten rechts nicht wirklich sauber ist...

Software kostet nix, Hardware schon. Es geht um Groß-Chargen.

Eine Motorlastberechnung findet im PCM sowieso ständig statt. Hieraus über einen Zeitfaktor eine fiktive Öltemperatur zu errechnen, ist programmiertechnisch ein Kinderspiel.

Wenn kein (Motor-)Öltemperatursensor vorhanden ist, kann auch keine Öltemperatur gemessen werden. Also muss getrickst werden.

Zitat von DeltaF

Wie soll die temp errechnet werden? Da spielen m.M. nach viel zu viele Faktoren eine Rolle.

Ausgehend von der Kühlmitteltemperatur, der Außentemperatur (liegt beides als Messwerte vor), dann ein paar Faktoren zur Fahrweise und Motorlast seit dem Start, und schon bekommt man einen prima fiktiven Wert für die Öltemperatur. Mit der Realität hat dieser Wert allerdings eher wenig zu tun, weil (außer teilweise beim I5T über den OQS) nicht einfließen kann, wie viel Öl überhaupt drin ist, welche Sorte, Viskosität und Alter es hat. Kurz: ein Fake.

Automatikgetriebe haben Temperatursensoren seit den 90er Jahren. Das ist aber eine andere Baustelle.

Zitat von Kerneldefault

Also sind wir uns einig das es einen Sensor gibt welcher die Temperatur mist oder ist es ein "errechneter" wert

Einen Sensor, der nur die reale Öltemperatur erfasst, hat kein Motor im MK4. Lediglich der I5T hat einen Ölqualitätssensor. Ob dieser auch die Temperatur übermittelt, ist nicht klar. Ansonsten wird auch hier der ausgesendete Öltemperaturwert irgendwie berechnet, wie bei allen anderen Motoren.

Zitat von reinko

Das hat mich aber auch zum schmunzeln gebracht.

Wie schön.

So manche werden das aber bereits kennen, denn das geistert seit vielen Jahren durch die Autoforenwelt und wird immer mal wieder ausgebuddelt und weiter kopiert...

Wo genau an der linken Seitenwand, ist ziemlich egal, dahinter ist genug Platz. Ich hab's mir etwas weiter hinten angebracht, sodass der USB-Stick dort nicht vorn raussteht und in Gefahr kommt, versehentlich "umgebogen" zu werden.