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Neues Benutzerkonto erstellenDieses Stumpfe Nachfüllen von Dot4, sofern keine Undichtigkeit vorlag, ist eh mit Vorsicht zu genießen.
Idr sinkt der Stand dort ja nur im Zuge der verschlissenen Bremsbeläge.
Beim nächsten Bremsenwechsel suppt es, beim Kolbenrückstellen, dann oben raus, weil überfüllt.
Ich glaube da eher an Zufall.
Schlechtes oder gar zu wenig Dot4 würde sich nicht nur in 2 Gängen bemerkbar machen.
Darüber hinaus, hat der Mondeo doch immer noch einen Füllstandswarner, oder? Der würde sich eher melden.
Auch bei "schlechten" dot4 habe ich meine Bedenken bei den Symptomen...
Ich meine, was ist "schlechtes" Dot4?
Nach hiesiger Meinung ja, wenn der Wasseranteil zu hoch ist.
Wozu führt das?
Im Bereich der Bremse und den dort herrschenden Temperaturen, verändert sich der Aggregatzustand des Wassers zu Dampf. Dampf lässt sich komprimieren, schlecht für die Bremse, wie wir wissen...
Herrschen derart Temperaturen im Kupplungsbereich? Hmmm
Ich würde dir nach wir vor den Getriebeölwechsel empfehlen.
Entgegen vieler Behauptungen ist das Getriebeöl KEINE Füllung auf Lebenszeit.
Auch wenn das Öl dort nicht verbrennt, unterliegt es, auf Grund Reibung und Alter, einem chemischen Zerfall und verliert seine Eigenschaften nach und nach.
Natürlich könnte es letzlich auch an der Kupplung liegen, aber auch hier... nur in 2 Gängen und mal ja mal nein?
Ehrlich gesagt wüsste ich auch gar nicht, wie schleichend sich ein Verschleiß der Kupplung beim Mondeo, auf Grund der SAC Kupplung, bemerkbar machen würde.
Doch, ein bisschen was sollte schon raus laufen.
Gut möglich, dass zu wenig drin ist.
75w-90 mit der entsprechenden spezifikation.
Notfalls beim Teilehändler vor Ort mittels Fahrzeugschein das korrekte Öl verkaufen lassen.
1.75l sind bei dem Füllmenge, also reichen 2 Liter.
Öl kannst du hier leicht identifizieren https://www.castrol.com/en/global/corp…torq-(2010-2015)
Kann man das beim Schalter selbst machen oder muss man dafür in die Werkstatt?
Solange ich den habe habe ich nie Öl im Getriebe gewechselt und ich habe den schon fast 190 000Km.
Dann kann es auf jeden Fall nicht schaden.
Kupplung kann natürlich auch seinen Verschleiß ankündigen.
Da sich das Problem jedoch im warmen Zustand des Motors bessert, würde ich erst mal beim Getriebeöl ansetzen.
Kostet nicht die Welt und kannst du leicht selber machen.
Am Getriebe sind 2 schrauben, unten zum ablassen,
etwas weiter oben zum befüllen.
Befüllt wird so lange, bis das Öl aus der Einfüllöffnung wieder austritt.
Keine 20 Minuten Arbeit.
Füllmenge sollten um die 2 Liter sein, sicherheitshalber würde ich 3 kaufen.
Sollte das Problem anschließend weiterhin bestehen, erst dann würde ich tiefer forschen.
Wenn es sich nach etwas Fahrt bessert, würde ich mal einen Getriebeölwechsel in Betracht ziehen und dann weiter schauen.
Bin ja immer geneigt meine aktive Hilfe anzubieten, aber die Leute verraten ja nie wo sie herkommen, Kartenreintrag und so.
Ich würde mich auch zuerst mal den Injektoren bzw Kraftstoffsstem widmen.
Ob sich über Nacht Luft in den Leitungen sammelt ist natürlich nur schwer zu kontrollieren.
Aber ein simpler Rücklaufmengentest kann schon mal erste Erkenntnisse bieten.
Aber, ich wiederhole mich da nur zu gerne:
Der Rücklaufmengentest ist keine 100% Diagnose der Injektoren.
Will man es genau wissen, dann gehören die auf einen Prüfstand.
Sollte sich bei dem Rücklaufmengen jedoch eine große Differenz der Injektoren untereinander ergeben, dann weiß man schon mal, dass da was nicht in Ordnung ist.
Spätestens dann würde ich alle prüfen lassen und ggf. austauschen.
Die haben nun ja auch schon ein paar km auf dem Buckel.
mir egal, wie du sie nennst 
Dito!
Viel interessanter ist die Frage, ist das auf dem Bild deine Frau?
Dann würde ich gerne mal auf nen Kaffee vorbei kommen!
ggf. Auf Grund undichtigkeit im Kraftstoffsystem.
Zieht während der Standzeit Luft die dann beim ersten Startversuch erst mal raus muss.
Batterie würde man vermutlich deutlich merken. Da klingt der Startversuch ja deutlich schwächer.
Würde bei der Laufleistung auch mal auf Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem suchen und ggf. die Injektoren prüfen.
endeo würdest Du es nochmal macen?
Hab es bereits an dem Mini R53 meiner frau gemacht, das war deutlich lästiger.
vorgestern das Getriebe an nem Transit Costum ausgebaut, da meinte Ford die Notwendigkeit des DPF Ausbaus vorauszusetzen, weil eine Getriebeschraube sonst nicht erreichbar ist.
Verglichen damit, würde ich den Ausbau am Mondeo jeder Zeit wieder machen.
Einzige Umstand ist das nötige Spezialwerkzeug zum ansetzen der SAC-Kupplung.
Oder schlicht und ergreifend die Kupplung tauschen.
Aber der Mondeo ist ja Raketentechnik. ?
Was hat das Lenkradwackeln mit der Kupplung zu tun?
Das hab ich bereits hinter mir.
Raketentechnik ist das nicht...
Für so Arbeiten habe ich so ein Ding
https://www.amazon.de/BGS-9638-K%C3%…ps%2C102&sr=8-8
Den Kühler nicht zu reinigen weil der Dreck den ja theoretisch dicht halten könnte, halte ich für ne wilde Herangehensweise...
So ein Kühler kostet ja nun wirklich kein Vermögen, sollte er undicht sein....
Also REIN THEORETISCH.... könnte ja schon Motoröl in die Pumpe wandern.
Ja die ist am Kopf angeflanscht und wird durch die Nockenwelle angetrieben.
D.h. ein sich drehendens Bauteil "hält sich an der Nockenwelle fest".
Was sich dreht, ist natürlich dann auch irgendwie gelagert und vermutlich durch eine Radialdichtung abgedichtet.
Wenn diese nun ihre Arbeit nicht mehr verrichtet....
Fraglich ist jedoch, welche Auswirkungen da hätte.
Mn müsste mal alles um die Pumpe herum säubern und beobachten, wo das Öl genau herkommt.
Auf dem Bild von Go4Its Schlauchwechselaktion sieht man die Ölwanne vom 2.2er ja.
auch deutlich zu erkennen, wie sehr die Ölblassschraube bzw das Stück der Wanne drumherum nach innen versetzt ist.
Wie gesagt, das werden ein paar ml sein.
Wenn dann wären das auch eher die Abgase gewesen, welche durch die Dichtung gepfiffen sind.
Das kann durchaus auch die wildesten Geräusche machen, gerne auch mal etwas, dass man als rasseln wahrnimmt.
Hier gibt's mal Neuigkeiten.
Habe heute endlich mal die Lambadasonde gewechselt, die nun seit einem Jahr in der Garage liegt und darauf wartet.
Ich habe den Eindruck, das Rasseln ist weg.
Wollte die immer nur profilaktisch erneuern, nach nun 240.000km.
Fehler hatte ich keine, außer vielleicht eine häufige DPF Regeneration (mal schauen, ob es besser wird).
Daher war die Motivation auch nie so groß.
Die alte Sonde ging auch auffällig leicht raus.
Soll es wirklich sein, dass mich seit Jahren lediglich eine undichte Lambdasonde genervt hat?
Abgefahren....
Komme auch nur knapp über 5 Liter, dafür lasse ich das Öl schon vorher warm laufen und lange abtropfen.
Die 6 Liter sind natürlich der Maßstab für die komplettbefüllung.
Zum einen hängt da natürlich Öl im Motorraum welches nicht 100% in die Ölwanne fließt, zum andern bekommt mal aus der Ölwanne selbst nicht alles raus.
Grund dafür ist die leicht eingelassene Ölablassschraube.
Das Gewinde liegt ja leicht höher als der tiefste Punkt der Ölwanne.
Da bleiben natürlich auch ein paar ml unberührt.
Ich "Überfülle" das System beim neubefüllen immer leicht.
Nachdem sich, nach dem ersten Lauf, der Ölfilter dann wieder gefüllt hat, passt der Ölstand hinterher.
