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Neues Benutzerkonto erstellenPreislich war es ok da die Werkstatt mir auch noch 30% gegeben hatte und meine Teile die ich deutlich günstiger bekommen hatte.
Sachs Dämpferset, TRW Koppelstangen, Querlenker und Co
Billig kommt da nicht rein, soll ja halten und nicht in 2 Jahren wieder kaputt sein.
So ich habs Getriebe wieder
War undicht und die Plastikteile waren gebrochen, sonst ist das Getriebe in einem einwandfreien Zusatand für die Laufleistung von 389000 Kilometer.
Getriebe Überholen mit ein und Ausbau waren 3500 Euro.
Dann kamen noch hinzu
Antriebswellen beide Seiten
Stoßdämpfer, Federn, Domlager, Koppelstangen, Querlenker.
Da der Mechaniker eh alles ausgebaut hatte und es auf die Stoßdämpfer nicht mehr ankam, und ich die Teile schon hatte und wollte sie eigentlich selbst einbauen nur kam halt das Getriebe dazwischen, das hatte Priorität. Hat Mechaniker gesagt, bring die Teile mit, bau ich dir ein. Ist ja ein Abwasch sonst musst du eh wieder alles auseinander bauen.
Mit Teile und Werkstatt lag ich nun glatt bei 5000 Euro.
Ich weiß, viele hätten es wahrscheinlich nicht gemacht aber ich weiß, was ich an diesem Auto habe und was er hat, nämlich jetzt nichts mehr. Der soll noch paar 100k laufen bis der TÜV uns scheidet.
Für den Simmering Achsstrang muss man das Getriebe nicht ausbauen 
Anrufen und fragen wie und was sie alles machen.
Nicht vorher sagen ich möchte das oder dieses reparieren oder tauschen, sondern hören was sie alles machen.
Wenn die gut sind, tauschen sie alles: Ventilblock (min. überholen), Innenfilter, Sensor, Ölpumpe (min. prüfen/überholen), Lager prüfen. Kupplungspacket tauschen (bei deinem Km-Stand überholen? Je nach Zustand, macht für mich kein Sinn. Meine Erfahrung zum 2 mal)
Wenn du willst, können wir gerne mal telefonieren. Ist schneller und einfacher. Schreib mir PN.
Können wir gern nach den Feiertagen mal telefonieren, schreib dir dann eine PN
OK. Kannst du damit auch die Kupplung adaptieren?
Müsste gehen
Bisher habe ich es nur genutzt zum Auslesen und Injektoren zu tauschen
Beim Ölwechsel beim Getriebe die Lernwerte zurück gesetzt
Raum Kassel nicht.
Raum Köln kommt nicht in Frage?
Ich hatte für mich auch in Hamburg bzw Norddeutschland welche kontaktiert, die lassen diese in Polen reparieren. Die können es bestimmt auch, geben sogar 1 Jahr Garantie, Problem ist im Garantiefall es wieder ausbauen und ihnen zusenden. Also war für mich keine Option.
Köln zu weit
Wie gesagt, in Kassel soll wohl ein guter sein, aber da gibt es ein paar, nur weiss ich leider nicht mehr genau welcher.
Ich würde sagen, es hat mit ölverlust nichts zu tun, hört sich mehr nach Schaltgabel oder Magnetventilen an. Bei falschem Ölstand schaltet er unsauber.
Womit und wer hat ausgelesen?
Ich selbst mit Forscan, hab ich eine volle Lizenz
Ich werde morgen mal genau schauen wo er genau ölt.
Hatte es innerhalb 4 Wochen schon 2 mal gehabt, das der Rückwärtsgang nicht rein ging, drehte im leeren, nach aus und wieder einschalten ging es aber wieder. Keiner Fehler hinterlegt, beim 2. mal kam die Meldung, Getriebe reduzierte Funktion. Auch nach ein und ausschalten war alles weg und kein Fehler gespeichert.
Hatte vor 40TK einen Ölwechsel gemacht.
Leider wird dann Powershiftüberholung dann wohl nicht ganz billig.
Er hat nun ca 390000 auf der Uhr
Es müssen noch andere Dinge repariert werden, sind aber eher Kleinigkeiten, das Getriebe macht mir größere sorgen. Bisher zuverlässig gewesen.
Hat wer Empfehlung für eine Instantsetzung?
Komme aus Göttingen und in Kassel soll einer sein, weiß aber den Namen leider nicht.
Na, bei 385.000km bist Du auf jeden Fall so nicht öfters gefahren:
https://www.youtube.com/watch?v=6u1qam6pMX4
Doch, ich reize oft die V-Max aus 207KM/H mehr schafft er einfach nicht
Moin
Wie ist es eigentlich beim Powershift, kann man da auch einfach den Simmering (Wellendichtring) so tauschen, oder muss das Getriebe dabei raus?
Hat wer mal eine FIN für beide Seiten?
Er Ölt dort, und wollte erst einmal den Weg gehen, bevor das Getriebe zur Überholung kommt, sollte das keine Abhilfe schaffen.
Ist ja auch alles Plaste Fantaste im Getriebe
Werde mein Getriebe wohl auch nun mal Generalüberholen müssen
Hatte das jetzt 2 mal gehabt letzten Monat, das der Rückwärtsgang nicht mehr rein ging, drehte im Leeren.
Beim 2. mal kam Getriebe reduzierte Funktion
Aber nach dem Abstellen und neu Anmachen war alles weg und kein Fehler abgelegt.
Laufleistung 385000 hat er nun gelaufen ist im Dezember 11 Jahre alt
Mein Runderneuerter DPF den ich bei 260 000 getauscht habe, bisher auch unauffällig bei 380 000
PS: grad mal geschaut wegen DPF...der sollte eigentlich passen?....es sei noch gesagt, das ich meinen mondi vllt noch 2-3 jahre fahren möchte;-)
Definitiv keinem aus dem zubehör
immer original sonst gibt es nur probleme
Bei mir war nach 260tk die Injektoren fällig, 2 waren defekt daher habe ich gleich alle 4 gewechselt, kosten 1500 Euro nur 4 Injektoren
Da sollte man neue nehmen, habe Delphi genommen die auch drin waren.
Der DPF war auch bei 260tk fällig, das waren damals 250 Euro
Das wars auch schon mit großen Dingen
bei 200tk hab ich Zahnriemen gemacht und er war 3 Jahre alt
Nun hat er 380TK runter und nächstes Jahr mach ich den Zahnriemen wieder.
Der Zahnriemensatz kostet 120/150 Euro inkl Wasserpumpe von Conti (Was auch original drin ist nur mit Ford Label)
Glühkerzen sind noch die ersten.
Auto ist halt echt unauffällig
Wo und welchen? Hast Du den dann selbst getauscht?
Bei Ebay, und selbst getauscht, das ist kein Hexenwerk, der sitzt mittig unterm Auto
Kniffelig sind halt die 3 Sensoren ob die raus gehen am DPF
Ist teurer geworden aber dort habe ich meinen her
Original Ford Dieselpartikelfilter DPF S-Max Galaxy Mondeo 2.0 2.2 TDCi 1712125 | eBay
Bei mir war es damals wie folgt
alle 40km ging er in die regeneration
injektoren getauscht da 2 bei der rücklaufmenge zu viel war, gleich alle getauscht
war nix
es lag einfach daran das der DPF einfach voll war und der differenzdruck ständig zu hoch war
bei einer LOG Fahrt ergab es auch, nach der Regeneration beladung bei 25% und dieser Wert stieg während der Fahrt schnell wieder an und ab 80/85% geht er in die Regeneration.
DPF getauscht und seit dem ist ruhe
NAch 260000KM war er voll, nun habe ich 380000 runter und alles noch Top
Hab mit einen originalen runderneuerten geholt für 250Euro und meinen alten hingeschickt
Beste Entscheidung
Man darf aber auch nicht vergessen, ist ständig der differenzdruck zu hoch, kann der Turbo Schaden nehmen, und dann wirds richtig teuer
Wenn ich bei mir jetzt die Vakuumpumpe tausche und nach 5 Jahren das Geräusch endlich los bin, dann schulde ich dir n Kasten Bier
Deal
Klang das etwas so?
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Exakt so
Nein, der 2,2er hat völlig andere Rohre und Schläuche als der 2.0er.
Danke
Ständig, ist ein Diesel
