Beiträge von F.Dennis

Zitat von endeo

Ich weiß grad nicht was ich von meinem halten soll.

Die Batterie ist ja nun neu und mittlerweile auch der dritte Injektor, der vierte ist im Zulauf.

Er hat vorgestern bei 210.734 km Regeneriert.
Dann gerade bei 210.821 km erneut (also nach 87km)

und gleich noch mal bei 210.906 km. (also nach 85km)

Danach bin ich bis jetzt 200km Gefahren ohne Regeneration.

Stranger things....

Aber mein Verbrauch ist um 0.2l gesunken, aber das könnten auch die Auswirkungen meiner nun eingestellten Spur sein.

Fährt sich vermutlich effizienter, wenn die Vorderräder nicht mehr versuchen voneinander zu flüchten \ /

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wie ist dein fahrprofil?

ich denke bei meinen kurzstrecken sind 200 km I.O.

auf der Urlaubsstrecke mit Kurzstrecken zum Wandern, warens ja auch 600km.

Mein fahrprofil zur zeit:

Täglich;

2x32km

Ca. 4x10km arbeitsbedingt.

Hin und wieder noch fahrten zum einkaufen.

Alle 2 wochen noch 2x 70km.

Im urlaub regenerierte er alle 400 bis 650km.

Jetzt zuhause wieder alle 200 bis 250km.

Zitat von endeo

varta silber...

Also gespart hab ich nicht...

Naja hab jetzt ne neue hier liegen.

Original Ford 80Ah...

Naja, also auch Varta....

Morgen einbauen und gut ist.

Mal schauen obs was an der Regeneration ändert.

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Bei mir hats damals nix geändert.

das würde mir doch auch gefallen..

Rasperry hätt ich da, allerdings ein älteres modell..^^

3 jahre ist ein witz.

Die erste hat 6 jahre gehalten bis sie platt war. Mit standheizung.

Wurde aber auch nur vorsorglich getauscht.

nach 10 km ist er im regelfall warm genug

Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine schwache Batterie, der Grund für Regenerationen im Bereich von 100 bis 300 km sein soll.

Wie bei weejas ok.

Aber Bei mir regeneriert er auf 300 km auch fast 2 mal.

Auch immer zuende.

Komischerweise ist seit dem Batterie abklemmen und der Langstrecke in den Urlaub, der Abstand zwischen den Regenerationen von 150 bis 200 km auf 400 - 600 km gewachsen.

Muss ich mal weiter beobachten.

normale teile.

Von LUK

So Fehler ist jetzt endgültig weg.

Schuld war das ZMS (Zweimassenschwungrad)..

seit dem wechsel des ZMS ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.

Natürlich wurde auch gleich die Kupplung mitgewechselt mit allem Zubehör.

meines wissens gibt es nur eine lamdasonde.

Zitat von thecorze

Ich wusste wohl das für die Benziner was kommen sollte aber nicht dass die das schon haben.

Soweit ich mich nicht irre , seit 2017 oder 2018.

Der OPF wird aufjedenfall schon verbaut.

Zitat von Ossi

Meiner will auch immer zu Hause regenerieren. Dann sage ich ihm, bist du blöd du bist ein Benziner

Auch die neueren benziner haben filter.

Zitat von Weejas

Die Wolke sieht man nur wenn man steht so 30 Sekunden und dann voll aufs Gas tritt

Wärend der Fahrt sieht man nichts

Stimmt so nicht.

Gleitende fahrt, dann voll aufs gas latschen.

z.B. 4 gang bei 2000 umdrehungen.

Dann siehst du sehr wohl ne wolke.

Zitat von Weejas

die Wolke kommt z.B. er regeneriert und du stehst an der Ampel und beschleunigst hart

Da kommt dann sicher eine Wolke

bei mir ist es das gleiche.

Weejas was ist dein normaler verbrauch ?

Bin gerade echt überrascht.

Ich hab meinen laut BC mit 5.7 liter gefahren 1202 km reichweite.

Regenerqtion bis jetzt seit 350km nicht beladung bei 40%.

eine wolke hab ich auch immer.

Aber nur leicht.

Bun heute in den urlaub gefahren.

Circa. 450km.

Zwischendurch hat er mal eine gemacht.

Und seitdem 270km bwladungszustand ist bei 30%.

antwort von forscan ist da..

Hello,

Thanks for the logs.

Set of available PIDs depend on PCM. Your PCM doesn't support cylinder/injector balance PIDs, as well as statistical DPF PIDs (other than DPF_LOAD and DP_DPF). Sorry.

So ein mist..

Zitat von thecorze

Habt ihr die ganze Zeit den Laptop auf dem Beifahrersitz stehen?

nö, tablet

dienstag lass ich vor meiner fahrt nach österreich, meine software runterwerfen..

Bin ja dann gespannt.

Heute wieder 10 km vollgas und schwup von 30% auf 68% beladung

Zitat von Weejas

Also 100/200km egal welches Profil ist deutlich zu wenig

Mein Auto macht es ja jedes mal nach dem Starten nach 3 Kilometern und der schnitt im 12liter Bereich ist mir persönlich zu viel, dafür das ich AB mit 130 Tempomat fahre und sonst recht sinnig fahre, aber selbst bei Vollgas erreiche ich normalerweise keine 12 L/100km

Fehlermeldung gibt es bei mir ja auch keine, aber er hat definitv ein Problem

Was kann also sein

Injektoren

Schläuche

AGR inkl Anbauteile

Turbo

Abgasanlage inkl Filter
Sensoren wie Lambda oder Tempsensoren (3 Stück)

Motorsteuergerät

Allgemein ein Steuergerät

Bei einem bekannten war es ein ABS Senosor hinten links

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ich arbeite die liste mal ab.

Injektoren:

Da hätte ich ja noch ein anderes Fehlerbild behaupte ich mal.

Schläuche:

sind neu

AGR:

kann es definitiv nicht sein bei mir.

Turbolader:

neu inklusive LLK

Abgasanlage:

möglich, kann es mir aber nicht vorstellen

Dieselverdampfer neu

Sensoren:

LMM neu

DDS neu

Lambda 2x neu

Temperatursensor einer von beiden neu

Motorsteuergerät

möglich, schließe ich aber jetzt aus,

Ich lass nächste Woche, mal die Software von meinem Tuner entfernen.

Um dort einen Fehler ausschließen zu können.

Die Kiste rennt im Moment mit 240 PS und anderen Anpassungen.

Anbei meine Kilometerstände, mit ein paar Lücken.

Gemessen immer von Ende zu Ende.

124230

124470

124640

124830

125040

125200

125390

125690

125870

126070

126230

126370

126650

126750

126860

126970

127130

127340

127710

128010

128110

128300

128450

128650

128810

129150

130800

130890

130990

131100

131200

131290

131340

131510

131630

131760

Kraftstoffverdampfer neu

131865

131930

132025

132180

132330

132580

132670

Ladeluftschlauch zum Turbolader neu

132745

132950

133090

133290