Beiträge von Dermon4

Nein, so wie ich das jetzt verstanden habe hat Ossi aktuell eine 2017er Karte drin und möchte quasi die Versionsdaten mit dem MCA auslesen. Die beiden 2014er Karten daneben sind anscheinend nur zum Vergleich abgebildet.

Ossi

Zitat

Auslesen kann man ja nur das was im Foto zu sehen ist. Und das ist identisch mit der Karte die ich aus 2014 mit der aus 2017

Das was da auf dem Foto ganz links zu lesen ist das wirst du bei jeder Karte so abgebildet sehen, das sagt lediglich dass die Karte schreibgeschützt ist und dass überhaupt eine sich im Gerät befindet (Mount Status "1")

Schön dass die Aktion Erfolg hatte und dass du dich meldest und hier Bescheid gibst. Sollten sich viele andere mal ein Beispiel dran nehmen.

Um zu sehen was für ein Stand das Kartenmaterial hat musst du die Karte rausnehmen und nachsehen. Von wann die ist steht bei allen drauf ob es jetzt eine original von Werk installierte Karte ist wie die rechte oder eine Updateversion wie sie links zu sehen ist. Linkes Foto ist klar, 2014. Das auf dem rechten Foto ist auch eine von 2014, siehst du an der Angabe V 4.1, die 4 steht für 2014, die 1 hinter dem Punkt steht für eine aktualisierte Version der Vorgängerversion 4.0

Zitat von digdog

Ihr könnt alle noch 100Jahre weiter raten, Knöpfe im Opel wechseln

Ich sicher nicht

Das erste schaff ich nicht, das zweite hab ich nicht

Zitat von Sp3c14list

Frohes Neues!

digdog

Aso, kannst du mir die Schaltpläne mal zukommen lassen?

Mich würde interessieren, von wo aus von der Batterie Dauerplus hingeht...

Unwahrscheinlich aber nicht unmöglich wäre auch ein Defekt am Karrosseriesteuergerät. Den kann man auch nicht immer einfach durch Ziehen der ganzen Flachsicherungen ermitteln. Dennoch lässt auch das BCM ganz oder teilweise vom Stromnetz trennen, die beiden Sicherungen sitzen versteckt an der Seite im Motorraumsicherungskasten und sind auch relativ schwer zugänglich und lassen sich auch nur mit Werkzeug (Schraubenschlüssel)vom Netz trennen.

Zitat von BBG-AE185

ging bei Ford nie. Die HSH wurde immer per Zeitrelais geschaltet, die Spannung kam von der 15 also "Zündung ein" Beim MK4 kümmert sich das BCM um solche Sachen, da kann ein defekter Schalter keinen solchen Unfug treiben.

Erstens das und zweitens funktionieren die Scheibenheizungen nur wenn der Motor läuft.

Kannst Du verwenden.

Das hier dürfte dir auch noch bei der Entscheidung helfen: Automatikgetriebeölwechsel AWF21 2.2 TDCi

Da wird ja auch noch mal gesagt "Wichtig ist JWS 3309 und AW-1" und das hats ja.

Oberhalb vom Handschuhfach(ausbauen), praktisch direkt hinter der Zierleiste, in der Nähe des Airbags.

Zitat von Marc060280

Hallo,

ich habe mich heute natürlich ein wenig mit dem Forum beschäftigt und irgendwann werden auch die MK4`s weniger werden und man hat ja hier auch viele Leute kennengelernt.
Deshalb noch nicht jetzt oder auch Morgen werden wir dieses Forum erweitern das geht ja ganz gut mit dem Woltlabsystem.

Ich habe heute die

mondeo-mk7.de registriert für mich
und zu dem die mondeomk4-7.de

an der mondeo-mk6.de bin ich gerade dran da die vergeben ist , aber mal schauen was daraus wird.

Lg Marc

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"an der mondeo-mk6.de bin ich gerade dran da die vergeben ist , aber mal schauen was daraus wird."

Was ist denn mittlerweile daraus geworden?

Andererseits - wer weiß schon was in den Köpfen der zuständigen Herrschaften vorgeht, ich meine mal sehen obs überhaupt jemals einen Mondeo MK 6 geben wird und nicht eher ein zweites Facelift des MK 5

Ja aber das Problem bestünde weiterhin in der Suche nach dem Grund warum sie durchgebrannt ist.

Schöner Mist,ja. Aber "zum Glück wenigstens" in der Lauffläche, das darf ja noch vulkanisiert werden.

Ach und: Wenn das immer noch die reifen von 2013 sind ("Habe auch seit 2013 Conti Winter Contact TS drauf", siehe Beitrag 13) dann bist du aber offensichtlich nicht viel gefahren

Aus einem seiner vorangegangenen Beiträge lässt sich schließen dass Sp3c14list an seinem MK4 keine AHK hat und als Zugfahrzeug seinen MK3 benutzt.

Zitat von Sp3c14list

Ich habe mittels Diagnosesoftware auch erst mal meinen ganzen Fehlercodes gelöscht (Das meiste wegen Unterspannung).

Und die die nicht wegen Unterspannung drin standen? Schade, hättest die doch mal hier gepostet, hätte mich mal interessiert.

Zitat von Sp3c14list

Dann MCD ausgebaut, und abgeklemmt

Das Sound&Connect-Modul auch? Hats hier schon gegeben dass dss Ding für eine geschwächte Batterie gesorgt hat.

Er meint sicher das MCA

Zitat von maenfu

...was da alles so reingehört normalerweise?

Die übliche Notfallausrüstung halt. Was du davon in welches Fach legst bleibt doch dir überlassen. Manches davon ist ja bereits durch die Form der Ablagefächer zu erahnen wie zb die Verpackung für das Warndreieck.

Nein, sicher nicht. Das kommt sich nicht in die Quere. Ob es bei deinem Mondeo jetzt so ist oder nicht - dass die Dichtringe in vielen Fällen irgendwann nachlassen ist einfach so, nennen wir es Altersschwäche.

Zitat von ve-go

Wo sitzt die Dichtung dann?

Der ist es. Aber falls du das Teil rausnehmen willst/musst dann aufpassen dass die Kunststoffnasen nicht abbrechen sonst brauchst du den ganzen Füllstutzen neu.

Erfurter

"Gleich" ist relativ. Vielleicht war der Behälter ja bereits ziemlich voll und es ist tatsächlich nur der Dichtring.

Weit oben? dann ist es vermutlich der besagte Dichtring. Gibts einzeln aber wie immer will Ford ein Vermögen für so ein lächerliches Ringelchen. Vielleicht hast du im Baumarkt Glück und findest da einen passenden. Sofern es der ist und du einen neuen brauchst.

Die Originaldichtung hat eine Breite von 6-8 mm (ist auf einer Seite der Leuchte etwas schmäler). Achte also drauf dass du kein zu breites Band nimmst.

Und zu dick sollte es ebenfalls nicht sein da es sonst schwierig werden könnte die Leuchte wieder zu befestigen.

Das liegt sehr wahrscheinlich an den seitlichen Haltenasen wie Ossi bereits andeutete.

Die gibts zwar einzeln bei Ford zu kaufen aber frag lieber nicht was eine davon kostet.

Da ist es vermutlich billiger ein gebrauchtes komplettes Rollo zu kaufen nur weiß man da natürlich nicht ob da nicht das gleiche Problem besteht.

Oder du versuchst es erstmal mit irgendwas in die Halteösen dazwischen klemmen oder es gibt doch solches Anti-Rutsch-Klebeband, davon ein Stück in die Halteösen an der Kofferraumwand geklebt.

Ach ja und: Ebenfalls ein frohes Fest