Beiträge von Dermon4

Zitat von salocin_13

Alternativ würde mir auch der 2.5T gefallen, aber auch hier gibt es wenige Angebote, zudem dann wieder VFL.. Es müsste etwas Gebrauchtes im Bereich bis 14k€ werden, am besten ab 2011

Auf alle Fälle. Bei dem Budget solltest du ganz klar einen FL nehmen.

Zitat von salocin_13

Nur beim Powershift habe ich etwas bedenken bzgl. Haltbarkeit. Komischerweise findet man auch fast keine 2.0 Ecoboosts und wenn dann werden Preise über 15k€ aufgerufen,

Wegen dem Powershift-Getriebe brauchst Du dir keine Sorgen machen. Warum soll das zB eine kürzere Lebensdauer als andere Getriebe haben? 2.0 Ecoboost's als Turnier gibts schon einige bis ca. 14.000, auch mit Schaltgetriebe. Was halt sein kann dass dessen Standort nicht gerade in der Nähe deines Wohnortes liegt.

Da kann schon u. U. ein ganz schönes Sümmchen zusammenkommen.
Du kannst dir ja zumindest für die ersten 4 Pos. (evtl. die Sache mit dem Zahnriemen mit reinnehmen) einen KV beim freundlichen oder halt einer Werkstatt deines Vertrauens erstellen lassen.
Das mit dem Navi und den anderen DTC's betreffs der Elektrik da könntest du dich eventuell auch selbst drum kümmern.
Das mit dem Zahnriemen hättest Du ja sowieso bei den meisten anderen Fahrzeugen auch. TÜV-Gebühr das wäre ja Kleinkram im Gegensatz zu den anderen Sachen.
Wenn der Wagen ansonsten noch in gutem Zustand ist lohnt sich das alles vielleicht noch.

Normalerweise "lernt" man die Dinger ja nur einmal an wie du weißt aber ich würde es vielleicht doch nochmal mit einer neuen "Zuweisung" der Sensoren nach nach ConversMod-Anleitung probieren.

Continental ist schon richtig, ja. Was die Genauigkeit der Anzeige betrifft ist das schon so wie es hier bereits geschrieben wurde, sprich die "Abweichungen" zum Druck den man mit einem (geeichten) Gerät wie zb an der Tankstelle oder in der Werkstatt einstellen kann sind dermaßen gering dass die Anzeige im Kombiinstrument damit normalerweise übereinstimmt. Warnungen aufgrund von Abweichungen gibt das System (lt. den Angaben in etis/anderer Thread hier) erst bei 25 Prozent (Warnung gelb) und bei 35 % (Warnung rot) aus.

Der hier müsste es auch tun. die Module werden zur Zeit um die 100 EUR in der Bucht gehandelt. Oder halt mal beim Polen bei allegro.pl schauen.

Zitat von jäcki0304

Wo bekomme ich die kleinen Steckerklemmen her?

Die Klemmen sind Wago-Klemmen Typ 224-101. Kriegst Du bei e**y oder halt überall im Elektrohandel.

Den Kabelbaum selber herstellen ist kein Hexenwerk, trau Dich einfach, das ist nicht so kompliziert wie es vielleicht auf den ersten Blick aussieht. Und mit Hilfe der Anleitungen hier im Forum klappt das schon.
Falls es zb nötig sein sollte im Stecker des BT-Moduls noch zusätzliche Pins einzubringen dann findest Du Angaben zu dem was Du brauchst zB hier in diesem Post. Kabel kannst Du zb normale Fahrzeugleitung 0,50 mm² nehmen.

Und wie wärs mit so einem speziellen Demontagewerkzeug? Da sollen ja (angeblich) die Felgen unbeschädigt bleiben. Das ist doch wahrscheinlich billiger als eine neue Felge incl. Ummontage des Reifens usw.

Zitat von ArthurDaley

Aber irgendwie driftet es ab.

Ja, von den Bremsbelägen zum Öl

Zitat von Pharao

Auf meiner TomTom aus 2013 steht auch Bosch drauf. Die neue Karte ist optisch die gleiche wie die 2013er vom FFH.
Und die 2018er TomTom gibt es doch schon beim FFH, oder?

Hinter den Navis steckt Bosch, die Karten von Tom Tom. Deswegen steht beides drauf. So gesehen hat Spike das schon richtig geschrieben, von Bosch selbst gibts kein Kartenmaterial.
Und ja, die 2018er gibts bereits seit einigen Wochen bei Ford.

Das sieht mir ganz danach aus als wäre das *Ähem* keine originale. Ich denke mal dass es daran liegt. Was das schreibgeschützte betrifft da sollte eigentlich "Ja" stehen und unten bei "Kapazität" das erscheint mir auch verdächtig wenig an Speicherplatz zu sein.

Schau doch mal nach unter NAV/MENÜ gleichzeitig drücken und dann unter Info SD-Card, was steht denn da?
Darf man mal fragen wo du die Karte gekauft hast? Normalerweise gibts mit der Aktualisierung keine Probleme.

Nur zum besseren Verständnis: D.h. also mit der alten Karte funktioniert wieder alles so wie es soll und was für eine Version hat denn die neue?

Zitat von Erfurter

Nicht ganz.
Die Druckschalter (min + max) hindern das Relais am anziehen. Wenn man das aber brückt...

Ah so ja, dann nehm ich das zurück

Zitat von Erfurter

Es kann aber auch ein anderer Fehler sein. Sicherung durch vom Kontrollstromkreis? K.A. welche

Das Relais läuft über die F13 und der Schaltstrom ist die F7 in der Motorraumbox.

Leer wird die Anlage wohl nicht sein, sonst würde der Druckschalter ansprechen und in jedem Fall den Kompressor am einschalten hindern.
Trotzdem mal den Kabelbaum unterm linken Scheinwerfer prüfen, muss ja nicht immer nur das lila Kabel defekt sein, es laufen ja noch ne ganze Menge andere da drin die marode sein können.

Zitat von thecorze

Super nun wäre es noch super wenn mir jemand sagen könnte wo der dds genau liegt vielleicht hat ja auch jemand ein Bild

Schau mal hier rein, vielleicht hilfts dir weiter

Zitat von stas

Wie kann ich hier ein Bild hochladen ?

Antworten > Erweiterte Antwort > Dateianhänge > Hochladen, dann die gewünschte Datei auswählen, beliebige Textstelle auswählen und über dem "Hochladen"-Button auf "In den Text einfügen" klicken.

Hier wird gezeigt wie es fachgerecht repariert wird Wenns aber hält so wie Du es gemacht hast ists doch auch gut.

Was hat der Pin denn für Abmessungen, weil bei manchen der angebotenen stehen diese dabei, vielleicht kann man so den richtigen rausfinden.

Das ist auch interessant, da ja bei vielen nur 3 Kabel von Werk aus drin sind. Wahrscheinlich sinds nur 4 wenn eine AHK-Vorbereitung vorhanden ist!?

Schau doch mal hier, da müsste doch der passende Pin dabei sein.

Zitat von BBG-AE185

durch lesen im Forum, wurde schon öfters behandelt. Lief beim 2.2er vFl auch immer darauf hinaus. "Motorstörung im Schubbetrieb" GiDF

Hast du denn in BBG's Link mal reingeschaut?

Das ist direkt unter dem Handschuhfach. Den Kabelbaum im Motorraum (bekannt durch das lila Kabel und das Y-Stück) unter dem linken Scheinwerfer auch mal prüfen. (Kabelbruch zB durch Oxydation)