Super nun wäre es noch super wenn mir jemand sagen könnte wo der dds genau liegt vielleicht hat ja auch jemand ein Bild
Schau mal hier rein, vielleicht hilfts dir weiter
Beiträge von Dermon4
-
-
Wie kann ich hier ein Bild hochladen ?
Antworten > Erweiterte Antwort > Dateianhänge > Hochladen, dann die gewünschte Datei auswählen, beliebige Textstelle auswählen und über dem "Hochladen"-Button auf "In den Text einfügen" klicken.
Hier wird gezeigt wie es fachgerecht repariert wird
Wenns aber hält so wie Du es gemacht hast ists doch auch gut. 
-
Was hat der Pin denn für Abmessungen, weil bei manchen der angebotenen stehen diese dabei, vielleicht kann man so den richtigen rausfinden.
-
Das ist auch interessant, da ja bei vielen nur 3 Kabel von Werk aus drin sind. Wahrscheinlich sinds nur 4 wenn eine AHK-Vorbereitung vorhanden ist!?
Schau doch mal hier, da müsste doch der passende Pin dabei sein.
-
durch lesen im Forum, wurde schon öfters behandelt. Lief beim 2.2er vFl auch immer darauf hinaus. "Motorstörung im Schubbetrieb" GiDF
Hast du denn in BBG's Link mal reingeschaut?
-
Das ist direkt unter dem Handschuhfach. Den Kabelbaum im Motorraum (bekannt durch das lila Kabel und das Y-Stück) unter dem linken Scheinwerfer auch mal prüfen. (Kabelbruch zB durch Oxydation)
-
Ich tippe auf Kabelbaum. Aber auch ob alle Strecker am BCM festsitzen solltest Du mal prüfen.
-
-
Das hier sind die Dinger. Da kannst du zumindest mal die Daten entnehmen wie Länge, Durchmesser usw.
ich wüsste wo ich das bekommen könnte
Eigentlich in jedem guten Zubehör-Online-Shop. Originale sind relativ teuer.
-
Bin ich richtig der Annahme das die ungefähr auf Höhe der Schaltung von unten zu finden sind.
Fehler nach AGR Verschließung/wieder öffnung
Kann man über forscan die Regeneration testen?
Meinst du das hier? war-das-die-DPF-regeneration oder das: Problem-mit-DPF-regeneration
-
Gibt es da unterschiede in der Bestellnummer habe bisher die gefunden : 1440559 und wenn nein ist das eine Ford Bestellnummer?
Da gibts für die 2 L Diesel je nach Motor 2 verschiedene Nummern. Aber für deinen 115 PS eco wäre das die von Dir angegebene 1440559 bzw. 6G915H241AA
-
Lt diesem Thread und diesem Thread passt das vom Mondeo MK3 und auch das vom Opel Astra G
-
Muss Montag früh wohl etwas besser aufpassen
Oder ich
-
'Tschuldigung aber
ob man vorn oder hinten braucht
Rechts/Links und Vorfacelift/Facelift sind gleich, aber vorne und hinten doch nicht.
-
Da seht zumindest eine Referenz-Nr. dabei. FINIS 1724261, das wäre dann wie du sagst BS7117B968BE.
-
Aber hinten muss ich meist alle 40000 neue Klötze haben, vorne halten sie gut doppelt so lang, das scheint normal zu sein.
Das scheint nicht nur so, Arthur, das ist normal beim MK 4. Bei vielen anderen sicher auch.
Die muss man meist nur antippen, wogegen ich bei meinem, auch wie die Beläge und Scheiben neu drin waren, eher einen sanfteren Aktionsbereich habe. Nehmen wir Luft im System mal aus, was altert denn da das das so ist
Das ist nichts ungewöhnliches, ich glaub nicht dass das an einer Art "Alterungsprozess" irgendeines Bauteils im Bremssystem liegt. Wenn man zB. mal die Bremsen vom MK3 und dem MK4 vergleicht ist es ja auch so. -
Wenn du über Bluetooth die Musik vom Handy mit einem originalen Radio/Navi hören willst (A2DP Audio-Streaming) dann geht das nur wenn Du auch gleichzeitig auf Sound and Connect umrüstest, so wie Spike es schon andeutete. Dann hätte sich das "Welches sollte ich mir dann holen wenn es ein Originales sein sollte" erledigt. Anders geht das mit einem originalen Gerät in zufriedenstellender Art und Weise leider nicht. In dem Fall kämen dann in Frage entweder das Sony-Radio das du bisher drin hast oder die Navis NX und FX
Standart Tacho
Damit hat das weniger zu tun. Es geht nur um die Anzeigedaten an sich, die werden ja vom Audiogerät ans Kombiinstrument übertragen, egal jetzt ob Convers+ oder Standard-KI. Und das wird von Zubehörgeräten in der Regel nicht oder nur eingeschränkt ünterstützt.Nochmal zusammenfassend:
1) Du behälst dein Sony bei und rüstest auf Sound and Connect um (Freischaltung nötig).
Vorteil: Vorhandenes Modul gegen ein S&C-Modul tauschen, alles original und volle Unterstützung u. a. der Anzeigen im Kombiinstument.
Nachteil: Bei Baujahr 2007 muss die Verkabelung zw. einzelnen Audio-Komponenten teilweise umgebaut werden. Umfangreiche Beschreibungen des ganzen gibts hier im Forum oder im MK4-Wiki von User Go4IT.
2.) Du nimmst ein NX oder ein FX und rüstest auf Sound&Connect um (Freischaltung nötig) Zusätzliche GPS-Antenne erforderlich.
Vorteile : wie beim Sony, außer du hast dann halt noch ein Navi
Nachteile: Würdest du dich für ein NX entscheiden hättest du dann auch noch den teilweisen Umbau der Mittelkonsole vor dir.
3.) Du holst dir ein "Fremdgerät" und verwendest das mitgelieferte Zubehör incl. Micro und GPS-Antenne (Keine Freischaltung nötig)
Vorteil: Abhängig vom Gerätemodell mit Navi. Keine Umrüstung auf S&C nötig
Nachteile: Abhängig vom Gerätemodell keine oder eingeschränkte Unterstützung der Anzeigen im KI. -
2V anliegen für die Leuchtmittel überwachung
Ich kenne das jetzt nur so dass zur Lampen-Überwachung die Widerstände vom Steuergerät gemessen und verglichen werden um festzustellen ob Lampe ganz oder kaputt. Wäre mir neu dass das beim AHK-Modul andres funktioniert. Will mich da aber nicht hundertprozentig festlegen.
Müsste da nicht in der 13poligen Dose irgendwo ein Kontakt oder ein Microschalter oder irgendsowas drin sein? Ich meine wie merkt denn der Mondeo überhaupt ob ein Hänger angeschlossen ist oder nicht? Vielleicht ist da irgendwas faul? Kann natürlich sein dass auch das über die Widerstandsmessung vom Steuergerät erkannt wird ob Hänger angeschlossen oder nicht. -
1. Muss das neue Modul auch wieder ein ****-******-BS sein, damit es einfach per Plug&Play funktioniert?
Zumindest das ****-19C112-B* sollte es wieder haben. Es sei denn du willst es in einer anderen Sprache
19C112 ist immer mit USB und Bluetooth. 19G488 nur mit Bluetooth aber ohne USB. Oder du nimmst ein mehrsprachiges Modul der neueren Generation (CS7T-14D212-A*)Hier ist nur drauf zu achten dass es eins mit Buchstabe "A" ist denn "B" ist ohne USB.2. Kann ich in Verbindung mit dem Modul auch ein MCA nutzen ohne wieder an den Kabeln zu basteln?
Ja. kein Problem. -
Kann das sein das es das Falsche ist? Hab es laut OE Nummer bestellt
Das falsche ist es jedenfalls nicht, es gibt nur eins für alle Baujahre. Es wurden halt nur zwischendurch mal die Nummern geändert. Ansonsten ist das aber bei vFl und FL gleich.
