Ist scheinbar auch ein bisschen Glück mit dabei. Bei vielen hier hats einwandfrei funktioniert, andere wiederum hatten Probleme. Gibts auch ein paar Threads dazu. Bekommst Du jetzt eine dritte Karte geschickt?
Beiträge von Dermon4
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auf die ganz vielen Kabel hatte ich net geachtet
Wär ja möglich dass da vielleicht der Fehler liegt.Muss das alles eh auseinander nehmen wieder,
Bei der Gelegenheit - schau doch mal nach der Nummer was das für ein Gerätemodell ist, kannst du das mal bitte hier noch schreiben?Hast Du denn eine Anleitung für das Teil?
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Wäre über tips sehr dankbar
Ich würde mich diesbezüglich an Deiner Stelle mal hier an unser Forenmitglied "Go4IT" wenden. Das ist hier der Experte für die CAN-Bus - Technik.
Grundsätzlich spricht ja nichts dagegen so einen CAN-Bus - Abzweig zu installieren. Solange man möglichst den gleichen Adernquerschnitt (zumindest nicht dünner) nimmt und das abgezweigte Kabel ordentlich verdrillt usw. wird das schon gehen.
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Die rechts auf Bild 1 von 2017 hätte aber eigentlich funktionieren müssen, ist zumindest vom Ettikett her die richtige. Das Bild 2 zeigt hier noch die 2013er Version. Das scheint vom Baujahr des Wagens her noch die erste zu sein, stimmt mit der Karte links im Bild überein. Soweit alles OK.
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Scheinwerfer raus bringt nicht viel, Luftfilterkasten raus , da kommst du besser dran. Ist dann direkt unterhalb davon, nicht zu übersehen der dicke Kabelbaum mit dem Y-Stück.
Hilfreiche Fotos zu der Aktion findest du in diesem Thread eine ganze Menge. -
Hat das Gerät selbst einen Quadlockstecker oder ist es über einen Adapter mit dem Kabelbaum des Mondeos verbunden?
Und sind in den Anschlußkabeln des Gerätes welche dabei mit "SWC" (Steering Wheel Control) gekennzeichnet?
Etwa so:
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Da hat Delta recht, sauber ausgeführt ist sowas eine sichere Verbindung. Am besten mit solchen Lötverbindern. Die sind ganz gut für sowas geeignet.
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Mazda..., Soll angeblich derselbe Motor sein.
Der Duratec-Motor hat Mazda-Wurzeln, das stimmt.Ich hab einen Termin mit meiner Ford Werkstatt vereinbart. Mal schauen was die meinen...
Das war sicher das beste. Das mit den Geräuschen bei einer bestimmten Drehzahl, in dem Fall 2000 Umin, das kann auch was ganz anderes sein als Pleuellager. Ist das beste wenn sich das einer in der Fachwerkstatt mal anhört.
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Das freut mich für Dich. Und schon wieder wars dieser Kabelbaum.
Die Lösung ist ja vielleicht auch mal für andere hier mit so einem Problem nützlich. Dann mal gute Fahrt. 
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Eine Anleitung hab ich jetzt leider auch nicht aber vielleicht helfen dir ein paar Fotos von dem Teil im ausgebauten Zustand, immerhin sieht man so schon mal die einzelnen Befestigungspunkte. evtl. hilft das ja ein wenig.
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Das kann nur sein den ich weiter oben schon mal verlinkt hatte:https://www.ebay.de/itm/FORD-MONDE…iAAAOSw2DFZuWpO
Original Teile-Nummer FINIS 1405742 -
Das war keine Anleitung, nur ein Link zum Teilekatalog zu diesem Bild
Was du suchst hat die Teilenummer 1718440EDIT: Da war der "Profi" schneller
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Höchstens dass man vielleicht mal noch die Schirmung des Kabels oben am Zwischenstecker unter der Innenleuchte wo das kleine Anschlußkabel des Micros drinsteckt auf Masseverbindung prüft. Diese Abschirmung müsste ebenfalls Verbindung zu C34 am Modulstecker und zu A12 am Quadlock haben. Ansonsten fällt mir auch nur noch wie gesagt entweder das Micro oder das Modul ein.
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Na ja sicher, die besagten Pins sind ja alle an einem (gemeinsamen) Massepunkt angeschlossen. Wenn also da überall Masse anliegt würde ich jetzt als nächstes auf entweder das Micro oder das Modul als Fehlerquelle tippen. Funktionieren denn sonst alle S&C-Funktionen normal?
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habe da so eine Ford "Sonderlösung" was den Sound angeht drinne... sowas wie Ford Sound Professional oä... habe beim FX satten fetten Bass unter dem Hintern
Damit meinst du wahrscheinlich die sogenannten "Premium"-Lautsprecher die werksseitig beim Sony-Radio und den beiden Navis von Ford verbaut wurden.nur der Sub der von werk aus verbaut wurde fehlt
Den gabs original von Ford aber erst ab dem Facelift, also ab Ende 2010. Bei dem Baujahr deines Mondeos, also 2008 ist zumindest keiner werksseitig drin.
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Ich glaube nicht dass der USB-Anschluß hier eine aktive GPS-Antenne ünterstützt.
Verkabelung nochmal überprüft? Hat das Gerät auf der Rückseite solche Dip-Schalter?
Wenn ja - eine falsche Einstellung hat auch Auswirkungen auf die Funktion des Rückfahrkamera-Anschlusses und der Lenkradfernbedienung.
Oder das hier ist die Lösung? [Link]
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Jetzt wollte ich dem Forum mal ein Kompliment machen.
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Gibts schon was neues? Batterie schon da oder schon eingebaut?
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Wie hier schon gesagt wurde, geringes Abfallen unter die normale Leerlaufdrehzahl ist beim Abbremsen sozusagen kurz vorm Stillstand des Wagens normal. Allerdings runter bis 400 Umdrehungen und dann "gefühlsmäßig" bis kurz vorm Ausgehen ist schon merkwürdig.
Vielleicht liegt der Fehler irgendwo bei der Luftansaugung. Andererseits wär ja da sicherlich auch ein entsprechender DTC hinterlegt. Früher hätte man wahrscheinlich auch das Leerlaufregelventil mit in Betracht gezogen aber sowas hat der MK4 ja gar nicht mehr soweit ich weiß. Notfalls müsste man das ganze halt doch mal beim FFH oder einem anderen geeigneten Fachbetrieb prüfen lassen. -
@ Kethiel
Auch mal eine Frage am Rande, auch wenn es weniger mit dem eigentlichen Problem zu tun hat aber ist das nicht der Mondeo mit der LPG-Anlage?
