11 und 12 kein Durchgang zur 33.
So war das auch nicht gemeint, Delta. Müssen aber alle sofern vorhanden Masseverbindung haben. 34 halt nicht in dem Fall 
Radio-Quadlock C 11 und 12
EDIT nicht C11 und 12 sondern A 11 und 12 natürlich.
Beiträge von Dermon4
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manchmal taugen diese Internettips nämlich gar nichts
Aber nur manchmal.
Hier in diesem Forum zB findet man auch viele gute und nützliche. -
Fahr doch ne Stunde früher hin und mach in da
Wenn der TE die Dame mit der Aktion aber überraschen möchte dann wär das ja damit verdorben.
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Radio-Quadlockstecker ab, Modul-Stecker ab und dann am
Radio-Quadlock C 11 und 12sowie am Modulstecker 33 und 34 prüfen, sollten alle einwandfreie Masseverbindung haben. Wäre natürlich gut wenn du ein anderes Micro und ein anderes Modul zum probieren hättest. kann ja wie gesagt auch an denen liegen. -
Alles schon auseinandergenommen. Umso besser. Dann bin ich mal gespannt.
EDIT: Es ist aber trotz allem nicht auszuschließen dass entweder das Micro oder sogar das Modul selber 'ne Macke hat.
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den schirm des audio pin 19/23 an masse lege oder an das gehäuse des navis
Schirmung der Verbindung AUX-Buchse --> S&C-Modul --> MCA. Das wird nix bringen. Ich würds lieber lassen. Man könnte mal folgende Verbindungen mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen: Quadlock am MCA Pin C6 nach S&C-Modul Pin 23 und S&C-Modul Pin 19 nach dem Schirmungsanschluß an der AUX-Buchse. Das alles natürlich bei zusammengestecktem Loop-Stecker.bin bei solchen dingen eher vorsichtig
Eine vernünftige Einstellung
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Das kann ein Pumpkin, ein A-Sure, ein Erisin etc. sein. Die ganzen Mondeo-Radios von den genannten Herstellern sehen ja zumindest äußerlich alle gleich aus. Ich vermute mal auch technisch sind sich die Dinger ziemlich ähnlich. Falls es aber zB. ein Pumpkin sein sollte dann schau mal hier. Da kann man sich für die einzelnen Android-Radios zumindest von Pumpkin die Anleitungen u.a. in deutsch als PDF herunterladen. Vielleicht nützt Dir das was.
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Hallo carlie, hätte mich auch gefreut wenn man sich mal kennengelernt hätte. Aber wenn nicht dieses Mal dann viellecht beim nächsten Treffen.
Auf alle Fälle aber gute Besserung.
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Sieht aus wie der Y-Abzweig unterhalb des Scheiben-Waschwasserbehälters. Auf jeden Fall: So wie das da aussieht gibts nur eins - großzügig aufwickeln und nachsehen ob da irgendwelche Kabel eine beschädigte Isolierung aufweisen oder bereits korrodiert sind.
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Also - Nicht vergessen: 17.02. 16:30 in Langgöns
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Das ist jedenfalls der einzige der von der Einbaulage und der Abbildung her passt. Da müsste ja dann in die andere Richtung eine Zwischenkupplung kommen und dann gehts weiter in den Kühler. Vielleicht weiß es einer der 2 l Dieselfahrer hier ganz genau?
Das was da rot markiert ist sind ja die Heizungsschläuche. -
Das Thema wurde hier schon mal angesprochen, in diesem Thread
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Da bin ich mal gespannt. Vielleicht kannst du ja mal bei einem Hessentreffen berichten.
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Höchstens dass man die vorhandenen Leitungen verlängert und die Gerätschaften an anderer Stelle, viellt. einem benachbarten Raum unterbringt?
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Gibts da die Möglichkeit evtl. eine 2te Montageplatte dazu zu montieren? Für den Fall der Fälle.
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Sieht eher aus wie der links neben dem rot markierten. Ich meine den im Bild mit 8B081c bezeichnet. Ich meine den hier. Sieht zumindest so aus.
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Überhaupt kommen die DTCs hier vom PCM, nicht vom TCM oder ABS.
Du hast natürlich recht Spike, ich hab mich falsch ausgedrückt. Ich meinte damit dass die Verbindungsleitungen vom PCM zu den besagten Modulen in dem bekanntlich fehleranfälligen Motorkabelbaum liegen. Wenn da die entsprechenden Kabel marode sind dann könnte es auch zu dem von digdog angesprochenen Fehler kommen dass das TCM keinen Saft mehr kriegt. Wer weiß, müsste man sich halt alles mal genau anschauen.Mit was liest der ADAC die Config aus? Ùberlege gerade, mich an die zu wenden.
Die CarConfig liest der gar nicht aus, der schaut nur nach den Fehlermeldungen. Und wenn der Kabelbaum wirklich vergammelt ist , bekommt der das auch nicht raus.
Das ist es ja. Der ADAC-Mensch liest die Fehler aus, sagt dir das und das steht da drin. Die eine oder andere "Kleinigkeit" kann er vor Ort beheben aber wenns dann ans Eingemachte geht dann wird der Wagen wohl oder übel irgendwie in eine Werkstatt müssen. Wenns zB tatsächlich der Kabelbaum wäre.
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Schade das man an jedem Millicent spart und damit Ausfälle proviziert... oder ist das die geplante Obsoleszenz?
Das ist leider so, glaube ich auch.
Aber ich würd mal sagen bei so einem Ctek rentiert sich das reparieren, erst recht wenn man von der Materie ja was versteht und ohne großen Aufwand an die Ersatzteile rankommt. Solange das zb nur son Taster ist oder so... Ich geh mal davon aus dass man die benötigten Teile im Elektronikfachhandel bekommt. -
mir ging es mehr
um das "Gelumpe" hier , ob das bei Kabel Deutschland auch benötigt wird , oder ob die das anders lösen.Um das "Gelumpe" wirst Du wohl - zumindest bei V.Kabel Deutschland- nicht herum kommen. Beispielsweise mit der gewünschten Fritzbox sieht das dann etwa so aus.
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Werd mal versuchen das Teil zu öffnen. Vermutlich sind unter der Frontfolie die Schrauben versteckt...
Schau mal hier bei microcontroller, das ist über das 3600er von Ctek, von der Bauweise her ja ähnlich, vielleicht kannst du zumindest mit den Fotos was anfangen bevor du das teil aufschraubst.
