Beiträge von Dermon4

Zitat von lehefx

Und welcher Stecker ist das da drüber? Der ist am Windlauf befestigt

Das habe ich dir ja schon in Beitrag Nr. 8 hier im Thread geschrieben. Der enthält Verbindungen vom/zum ABS-Modul.

Zitat von lehefx

Das Kabel,das vom Minuspol zum Pluspol geht (wieso knallt das nicht?) War defekt,hab ich wieder rangemacht (allerdings nicht gelötet)...Was ist das? Hat jemand nen Stromlaufplan?

Da brauchst du keinen Stromlaufplan.Das "knallt" nicht weil da kein Kabel vom Minus zum Pluspol geht. Das Kabel welches an den beiden Polen endet sind die Plus- und Minus-Anschlüsse des Batteriemanagement-Sensors. Diese dürfen nicht abgeklemmt werden da sonst der Sensor nicht mehr funktioniert und das Lademanagement nicht mehr korrekt funktioniert.

Zitat von Robert

was ist das für eine Ausstattungslinie?

sieht für mich wie ein Titanium mit oder ohne X aus.

Killersmile

Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Dicken.

Vielen Dank, Ossi und dem ganzen Team. Auch ich wünsche allen hier frohe, ruhige und besinnliche Weihnachtsfeiertage.

Und noch viele unfall- und pannenfreie Kilometer mit euren Mondis.

Eine Sicherung hast du in dem Video aber vergessen, Michel. Und zwar im Motorraumsicherungskasten die F36 mit 5 A. Das ist die Dauer-Stromversorgung für das ABS-Modul. Von der Sicherung aus geht ein Kabel über einen Zwischenstecker (müsste der dicke Stecker genau oberhalb der Batterie sein, im Video bei 22:08) zum ABS-Modul. Ein Kollege hier im Forum hatte das auch mal mit der "Wegfahrsperre aktiv", war fast genau das gleiche wie bei dir mit dem Fehlerbild. Besagtes Kabel war gebrochen. Das war die Ursache des ganzen Übels. Kabel geflickt-Fehler weg. Vielleicht hast du ja Glück und es ist bei dir auch so zu lösen. Bevor du zu Ford fährst schau erstmal nach.

Übrigens die Geschichte mit dem vergammelten Kabelbaum unterm Wischwasserbehälter das war mal beim Vorfacelift ein Thema. Bei deinem 2014er dürfte das kein Thema mehr sein.

ABS-Modul findest du etwas versteckt in der Nähe des Hauptbremszylinders. Um dran zu kommen muss die Batterie samt des Einschubkastens raus.

Klingt für mich nach Kabelschaden im Kabelbaum vom/zum Motorsteuergerät. Das Ding sitzt unter der Radhausschale im linken Radkasten (Fahrerseite).

Den Kabelbaum vom PCM ab soweit wie möglich Richtung Motorraum verfolgen und auf Beschädigung prüfen incl. aller Abzweige soweit einsehbar.

Was du ebenfalls machen solltest was aber jetzt direkt mit den Fehlern nichts zu tun hat aber trotzdem wichtig ist: Batteriemanagement resetten (da du ja einen Facelift fährst) sonst lädt der die neue Battterie nach den Parametern der alten bzw er kriegt es gar nicht mit dass ein neuer Akku drin ist.

Schau auch mal hier (besonders letzten Beitrag beachten)

EDIT: Gerade gesehen - Batteriemanagement resetten hast ja schon gemacht.

Könnte auch am Lenkgetriebe liegen.

Zitat von Go4IT

Hat eigentlich irgendwer eine Idee dazu warum das BCM grundsätzlich zwischen Diesel und Benziner unterschieden wird? Ich kann mir keinen wirklichen Grund vorstellen...

Soll also heißen man kann z. b. nicht ein Benziner-BCM auf ein Diesel-BCM "klonen" oder umgekehrt? Ist denn sowas überhaupt schon mal versucht worden?

Zitat von Bomber

einen Wiederstand nehmen anstatt ein Poti?

Weiß nicht ob das auch mit einem festen Widerstand funktionieren würde. Theoretisch schon wenn der Wert stimmt. Ich würde aber wie misux einen Poti nehmen.

Wo das angeschlossen wird solltest du aus misux Beschreibung (Post #85) hier weiter oben entnehmen können.

Im Grunde hätte ein Blick in die Bedienungsanleitung gereicht um zu klären was bei einem Ausfall des Leuchtmittels angezeigt wird.

Abblendlicht, Bremslicht und Nebelschlußlicht. Wenn noch ein Anhänger dran hängt dann dessen Blinker und Bremslicht.

Zitat von Alemond

Haben denn die LED mit D1S ne Zulassung?

Finde das sehr interessant

Es gibt welche die zwar nur für Rennsport und Offroad zugelassen sind aber die nach einer Einzelabnahme auch offiziell in normalen Straßenfahrzeugen zulässig sind.

Ossi

Vorrausgesetzt Ford hat da nichts geändert beim Fl. Der Patrick hat ja einen vFl.

Zitat von malamute

Und Reifentest ist nicht gleich Reifentest, da kommen oft merkwürdige Ergebnisse raus.

Ganz genau. Diese Tests kann man eigentlich vergessen da zu viele Faktoren da einen Einfluss auf das Ergebnis haben.

Zitat von Ossi

Das Bordsystem, wie oben schon beschrieben, interessiert es nicht die Bohne, was am Heck los ist

Die Kennzeichenbeleuchtung nicht. Da hast du recht. Andere Teile der Rückleuchten schon.

Zitat von Polar MOND*eo

abbiegelicht hat er nicht und keyless Go ist auch nicht vorhanden

War beides auch keine Serie bei der Business Ed.

Aber stimmt, wäre es eine Business Ed. dann hätte er das Convers drin.

Ist das eine Business Edition?

Da gibts keine seperaten Dichtungen für die Aufnahme der Dämpfer. Schraub die Halter ab, nimm etwas Bitumendichtband und leg das entsprechend auf die Auflagefläche und schraub die Halter wieder dran. Das quetscht sich dann raus und ist dicht.

Zitat von Kouichi

Gibt es noch typische Wassereinbruchstellen außer die 3. Bremsleuchte, Dichtungen Rückleuchten und die o.g. ?

Mir sind keine bekannt.

Ansonsten haben wir hier noch einen Thread dazu: Wasser durch Heckklappe

Jofel

"Wenn er will". Das ist es ja. Solange etwas einwandfrei funktioniert macht Ford da verständlicherweise gar nichts dran. Leider nehmen die auf "Sonderwünsche" wie z. B. irgendwelche extra Features wie zus. Anzeigen oder sowas keine Rücksicht. Manche sagen auch einfach "Das geht nicht" oder so ähnlich.

Wieso sind aber z. B. bei diesem Exemplar dann die Kunststoffteile bei einer solchen Temperatur wie sie die Spuren am metallenen Gehäuse vermuten lassen wie z. B. das Gehäuse des Quadlocksteckers oder des Klima-Moduls oder der Antennenanschlüsse so gut wie nicht verschmort? Klimamodul geht schnell auszutauschen aber was ist mit dem Quadlocksteckergehäuse?

Nicht dass ich wüßte aber ich meine es hatte irgendwas mit Aufheizzeit der Lambdasonde oder irgendwas in der Richtung zu tun. Aber ich weiß es leider nicht mehr.

Endurance

Nein das Ruckeln hat damit nichts zu tun. Das ist im Grunde normal beim 2.0 Ecoboost. Haben viele. Das war sogar schon mal Thema hier im Forum.