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Neues Benutzerkonto erstellenherkömmlichen Blei-Säure-Batterie auskommt
Wenn die damit meinen dass eine Silver-Calcium oder eben eine Calcium auch nur eine "herkömmliche" Blei-Säure-Batterie ist dann ja, ist sie ja auch. Mit Zusätzen wie eben Silber und Calcium. Es muss halt so eine rein weil die wirklich "herkömmlichen" sofern es überhaupt noch welche gibt mit den Ladeströmen nicht zurechtkommen.
Praktisch kann man aber eigentlich nur noch persönlich abholen, alles über Vorkasse/Versand lasse ich inzwischen sein
Da kann ich dir nur zu 100 Prozent zustimmen.
gerade im Bereich Werkzeug man es dort fast nur noch mit gehackten Accounts und Betrügern zu tun hat
Na Unterhaltungselektronik oder Computer und Zubehör das sind auch so Kandidaten. Wenns irgend ein beliebtes Teil ist dann...Kleinvieh macht auch Mist.
nicht wie andere Module die Aussendung der CCC über den CAN-Bus empfängt
Nein tut es ja auch nicht. Was Ford sich bei diesen ganzen Sachen da gedacht hat weiß ich nicht.
Meines Wissens nach dient es nur als Backup-Speicher.
den KM stand kann man durchaus auch runter stellen
Natürlich. Deswegen hat er ja auch "normalerweise" dazugeschrieben
Bezüglich "Backup der CCC" bin ich nicht wirklich überzeugt. Woher stammt die Info?
Doch das ist korrekt. Das Kombiinstrument speichert eine Kopie der CCC die im BCM liegt. Das ist nur für den Fall dass falls das BCM mal getauscht werden muss damit Ford (oder jemand anderes mit dem nötigen Equipment) das dann einfach per IDS vom Kombiinstrument wieder aufs BCM zurückkopiert. Woher die info stammt? Von Ford selbst.
hat vor einem halben Jahr einen neuen Partikelfilter für 2 Tsd. € bekommen, vor 4 Wochen eine Seitenlackierung für 1.5 Tsd. €, letzte Woche zwei neue Vorderreifen
Auf alle Fälle: Wenn du den aber abgibst dann kommt irgendeiner aus wer weiß woher, bastelt sich den zurecht und freut sich über ein Top Auto wo alles gemacht ist.
Ich meine dann hättest du ja die über dreieinhalb für irgend einen anderen ausgegeben.
Das mit den gebrauchten - warum nicht? Ich meine es gibt doch Spezialfirmen die sowas als aufgearbeite Gebrauchtteile anbieten oder die sowas instandsetzen.
Wie gut Fremdprodukte sind weiß ich nicht aber vielleicht solltest du den Hinweis des Monteurs den er auf den Zettel geschrieben hat beherzigen weil das ist ja manchmal so ne Sache mit Ford und Fremdprodukte
In einigen anderen Foren gibt es ebenfalls Meldungen wo User mit dem gleichen Adapter und elmconfig arbeiten wollten und genau die gleiche Fehlermeldung erhielten. Scheint also igendwie mit dem vlinker und elmconfig entgegen den Angaben des Herstellers des vlinker doch nicht so ganz zu harmonieren.
Dort konnten sie jedenfalls auch nur vermuten dass es ein Treiber/Firmwareproblem des Adapters ist. Wenns nicht geht müsstest du es höchstens nochmal mit einem anderen Adapter probieren oder halt die Sache mit forscan lösen.
Wie sich dieser Pin nun verbogen hat, ist mir aber unklar - ich war da definitiv nicht dran.
Von alleine sicher nicht.
Irgendeiner war jedenfalls dran. Wahrscheinlich Vorbesitzer oder eine Werkstatt.
Aber ist doch schön dass es auch gute Werkstätten gibt und einer das hier postet wer die sind. irgendeinem hier hilfts vielleicht mal
Was für einen Adapter benutzt du denn?
Was soll Ford denn herauskriegen? Und das mit dem Fehler das hat doch nichts mit der Batterie zu tun. wenn da irgendwo der Wurm drin ist (Bauteil oder Kabel etc. kaputt)
dann ändert eine neue Batterie daran auch nichts. Höchstens dass du deswegen mal zu Ford gehst wenn du selbst nicht weiterkommst.
Mein Ford hat kein Smart Regenerative Charging
Halt dich nicht an diesen ganzen Begriffen zu sehr fest, durch all diese Bezeichnungen wird der eine oder andere sowieso bloß durcheinander gebracht. Vergiss das erstmal mit diesem Regenerative und Smart und dem ganzen Zeugs da.
Fakt ist dass dein Mondeo Smart Charge hat, das hatte schon der MK2 und der MK 3. Das wurde und wird natürlich immer weiterentwickelt. MK 4 Fl hat dann den Sensor usw., ist für dich nicht relevant.
Du musst nur dafür sorgen dass du die richtige Batterie drin hast, eine Silber-Kalzium oder eine Calcium-Calcium, da eine "normale" das sonst nicht verträgt.
Wenn du das Kabel abziehst unterbrichst du lediglich die Kommunikation zw. Lichtmaschine und PCM so dass praktisch die eine Hand nicht mehr weiß was die andere macht.Ob das so gut ist in dem Fall glaube ich weniger.
Wollen wir mal hoffen dass es nicht die Lima selber ist. Wie hier schon geschrieben wurde Mondeo und Co. gehören zu denen die auf Fremdteile gerade in der Elektrik manchmal allergisch reagieren. Soll heißen sie mögen lieber Originalteile.
Ich weiß ja nicht wieviel Lust du noch zum Lesen hast aber hier ist auch noch was: Generator Lichtmaschine
Da muss der Einsatz des Sicherungskastens rausgezogen werden. Die F21, eine Schraubsicherung vom Typ Midi-Sicherung ist nur von der Seite zugänglich:
(Der abgebildete Si.-kasten ist zwar aus einem Vorfacelift aber die 21 ist an der gleichen Stelle wie beim Fl zu finden)
Vielleicht hilft dir das irgendwie weiter, da hat einer bei seinem vFl 2.2er Diesel u.a auch den 02E8 gehabt:
Dass da irgendwo im Kabelstrang zum/vom PCM der Wurm drin ist oder dass im schlimmsten Fall im PCM selbst was im argen ist das würde ich auch nicht ganz ausschließen. Das PCM übernimmt ja immerhin u.a. auch die Generatorsteuerung. Vielleicht verursacht das PCM auch den Fehler mit der Luftansaugung. Stecker oxydiert, Kabel defekt, wer weiß was da noch kommt.
Batterie neu. Lima neu. Würde ich als nächstes mal die Verbindung von der Lima zum PCM überprüfen.
Kann mir einer von euch sagen an welche Stelle ich Ohmisch messen muss damit ich sehe ob die Heizung ok ist ? Und welchen Widerstand sollte ich erwarten ?
Steht doch alles schon da. Siehe Beitrag 3 in diesem Thread.
am gezeigten Stecker (abziehen) den Widerstand messen. Müsste nahe 0 gehen.
Und um an den Stecker ranzukommen reichts nicht nur die Verkleidung der Sicherungsbox abzunehmen. Da musst du schon die ganze Verkleidung weiter lösen. Der Stecker ist weiter oben.
Vielleicht einfach nur falsche Option programmiert? Was genau hast du denn ausgewählt bei forscan?
Bei elmconfig hieße das
Dayrunning Light in pos '0' and 'POS'
Betreibt die LED Tagfahrlichter (beim vFL die kleinen Glühbirnen in den Hauptscheinwerfern) sowohl in Parktlichtposition als auch bei Zündung an und Licht aus in gedimmter form.
Standard-Einstellung bei Facelift mit LED-TFL und Xenon
Müsste ja bei forscan wahrscheinlich nicht viel anders sein.
Meiner müsste ja normal durch die Rückrufaktion schon umgebaut sein.
Kannst du ja nachschauen:
TSI Nr. 79/2007 vom 12.12.07
Ungenaue Werte vom Außentemperatursensor
Wird beanstandet, dass im Kombiinstrument nicht die korrekte
Außentemperatur angezeigt wird, ist die mögliche Ursache eine
ungeeignete Einbauposition des Außentemperatursensors im Bereich des
Kühlerluftabweisers rechts.
Zur Behebung der Beanstandung muss der Außentemperatursensor stattdessen am Kühlerluftabweiser links eingebaut werden.
In der Produktion wird seit dem 13.08.2007 (Baucode 7T) ein überarbeiteter Kabelstrang - Außentemperatursensor eingebaut
Nur weil die Begrenzertaste*n funktioniert*ren ist doch nicht automatisch die Funktion der anderen Tasten gegeben würde ich mal sagen.
Die obligatorische Auslese des Fehlerspeichers wurde gemacht?
Zu dem Thema haben wir dann zb noch das: Tempomat - Aktivierung funktioniert nicht mehr
Ein Tip noch: Wäre passender sowas im passenden Unterforum zu fragen damit lässt es sich für andere mit ähnlichen Problemen leichter finden
Du kannst jedes Kombiinstrument verwenden, egal ob mit dem kleinen Display (Typ 1), dem großen (Typ 2) oder Convers (Typ 3). Umprogrammieren muss man da nichts.
Es ist aber nicht egal ob Vorfacelift oder Facelift. Muss schon zum jeweiligen passen. Sind nicht untereinander kompatibel (gibt ne Ausnahme mittels Softwareanpassung aber das is ne andere Geschichte)
Bleibt halt noch die Anpassung des Km-Standes.
Siehe auch hier:https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/ko…rument_ersetzen
Mag ähnlich sein vom Zerlegen her. Aber am Rande sei bemerkt der TE hat ein "normales" KI ohne Convers.
Hallo marek
Schade dass das Video gerade dann abbricht wo es anfängt interessant zu werden. Da hat aktuell gerade ein Forumskollege hier ein Problem wo ihm das Filmchen hier zumindest teilweise geholfen hätte
