Ach was solls, Matze. Hauptsache das mit der Tieferlegung klappt so wie du es willst.
Beiträge von Dermon4
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Airbag ist schon sicher keine Sorge
Ossi weiß auch wie es geht. Er hat sich auch keinen Kopp drüber gemacht. Und hat in seinem Auto auch keinen Silvester mit dem Luftsack gefeiert.
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1. gibt es u.U. verschiedene Versionen des 3-Klammern-Systems? 2. Und wenn ja, ist es egal oder nicht?
1. Nein. Entweder 2 oder 3. Was anderes gibts nicht.
2. Hat sich damit erledigt
Aber egal wärs jedenfalls nicht da nicht kompatibel.
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sagte der dortige Fordhändler, dass so etwas nicht möglich sei, da der Füllstand via CANBUS übertragen wird
Kommt drauf an ob es der Weg vom Tankgeber zum BCM oder der Weg vom BCM zum Kombiinstrument ist.
Bei ersterem nix CAN-Bus. Bei letzterem hat der freundliche Recht. -
Passen die Osram LED überhaupt im Halogenscheinwerfer (ohne Linse)?
Hatten wir schon
Klick hier: LED Ersatzbirnen statt H7 -
Zwei Dinge solltst du vorweg beachten:
1. Die hellsten sind "illegal" in D
2. Wenn du wirklich Wert auf "Helligkeit" legst dann gilt entweder hell oder langlebig. Beides zusammen geht nicht. Wobei "hell" ja relativ ist.
Die Osram Night Breaker Serie zu denen die ja gehören die du da angesprochen hast mit den 200 + die sind gut aber da darfst aber nie vergessen dass das immer heißt "bis zu" 200 Prozent. Das "bis zu" ist wichtiger.
Schau dir auch das mal an: https://www.autolichtblog.de/tag/projektionssystem/
Ansonsten gibts hier jede Menge Threads zu dem Thema
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Mit Glück bekomme ich aber die Tage einen Satz originaler
Die eine Hälfte Glück um sie zu bekommen und die andere um sie relativ "günstig" zu bekommen
Wenn man mal zum Vergleich den Neupreis zugrunde legt...die Dinger kosten ja ein Vermögen...
Na jedenfalls viel Spaß mit deinem Mondi.
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Ich hab jetzt bissl schiss loszufahren ohne das "richtige" gluhzeitsteuergerat gewechselt zu haben.
Was solls denn sonst für eins sein? Wenns allerdings nicht das relais selbst ist dann kanns genauso gut auch zB ein Kabelbruch sein bei dem P0683.
Und zu dem anderen P244C da gibts einiges hier im Forum. Einfach mal nach dieser Nr. hier suchen.
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Welcome Back, Matze! Sehr schönes Auto
Wenn er die schwarzen Scheinis noch nicht hat dann muss es ein "früher" 2011er sein. Das haben sie just in dem Jahr geändert.
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Wie lange wird eine Werkstatt ca. für den Wechsel benötigen
Je nachdem was die alles abbauen müssen um den Deckel runternehmen zu können schätze ich bei dem Motor mal ne Std. ungefähr.
Was die Kosten betrifft da hats ja auch noch was zu sagen ob du es in einer freien oder beim freundlichen machen lässt. Aber so pi mal Daumen geh mal von ungefähr 150 EUR
+- aus.
Such dir doch ne WS aus und ruf einfach mal dort an. Fragen kostet ja nix.
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Was war jetzt nochmal die Lösung von DeltaF
Kann nur das hier sein: http://www.autodab.com/productitem-RF…No=C2DABRF-FD01
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Das wird wahrscheinlich von der VDeckeldichtung kommen. Aber was du mal novch machen kannst wäre zB mal das Ansaugrohr vom Luftfilter zum Turbo ausbauen ob das innendrin verölt ist. Besonders der untere Bereich zum Lader hin. Oder man geht mal von oben vom Lufi-Gehäuse mit einem Endoskop rein.
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Es ist eine relativ aufwändige Aktion ja aber dass der ganze Motor raus muss hab ich noch nie gehört. MWn kann der drinbleiben.
Aber was soll das mit dem Ölverbrauch zu tun haben?
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veni schau mal hier im Thread unter Beitrag #24 auf Bild 4. Da siehst du wo du suchen musst: Wie Ablauf vom Schiebedach frei bekommen?
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Schau mal hier ein paar Posts vor deinem: Wie Ablauf vom Schiebedach frei bekommen?
Da heißt es:
Auf der Beifahrerseite muss halt das Handschuhfach raus und dann auch wieder hinter der Isolierung diesen winkligen Gummitülle abziehen.
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Woran kann der Ölverbrauch denn liegen
Siehe vorigen Beitrag unter Kurbelgehäuseentlüftung. Wie gesagt eine weitere mögliche Ursache.
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Nein die Dichtung hat dem fehlenden Öl nix zu tun. Dann wärs auch kein Ölverbrauch sondern Ölverlust. Ist nicht das selbe. So wie das auf dem Foto aussieht braucht die noch nicht erneuert zu werden. Das mit dem prüfen machst du schon richtig. Hauptsache er hat eine Zeit lang gestanden so dass alles Öl wieder in der Wanne ist.
Qualmt er denn blau hinten raus? Wie ist es wenn er nach längerer Standzeit gestartet wird, qualmt er dann blau?
Eine weitere Ursache wäre die Kurbelgehäuseentlüftung (schwarzes Gehäuse am Motorblock Vorderseite oberhalb vom Ölfilter etwa in Höhe des Drosselklappengehäuses) Wenn die defekt wäre dann wäre das auch ein möglicher Grund für einen erhöhten Ölverbrauch.
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Das bisschen da. Mach dir doch deswegen kein Kopp. Das ist für mich Schwitzöl aus der V.Deckeldichtung.
Die ventildeckeldichtung ist das normal das die so schwitzt?
Nach 10 Jahren und 150.000 jedenfalls nicht ungewöhnlich.
