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Neues Benutzerkonto erstellenZumindest hat der FL-Spiegel Blinker mit drin -> andere Stecker, andere Kontaktbelegung...
Das ist klar, Erfurter. Aber das meinte ich nicht sondern rein den Motor und die Antriebsteile wie zB Zahnräder und so weiter. Ich kann mir nicht vorstellen das Ford da groß was geändert hat. Wie gesagt allein der Antrieb, nicht der Spiegel im ganzen.
B0001:1A-8A
So wie Ossi schreibt - da drauf wirds hinauslaufen. Der Fehler liegt mit Sicherheit da.
Gibts da überhaupt Unterschiede antriebstechnisch gesehen (Motor usw.)?
Dann wurde das Einspritzventil geprüft und erneuert und zu guter letzt wurde das Motorsteuergerät überprüft.
Einspritzventil mal mit einem anderen Zylinder vertauschen, Zündspule mal mit einem anderen Zylinder tauschen, Kabel ebenso. Motorsteuergerät resetten falls noch nicht geschehen. Sind alles Neue teile und original von Ford? Weil son Ford kann da seeehr eigensinnig sein
Motorisiert mit dem 2l Benziner und 145 recht regen Pferdchen.
Fahre auch den 145 PS. Ohne Probleme.
Ich hab den ja auch 6 Jahre gefahren und weil es sowieso angesprochen wurde geb ich auch meinen Senf dazu. Und damit der Jo weiß dass er was gutes gekauft hat: Volle Zustimmung. Keine Rennmaschine aber ein altbewährter, treuer und zuverlässiger Motor. Sei lieb zu ihm (Wartung regelmäßig) dann isser lieb zu dir
Gute Fahrt Jo.
Seit neuestem fährt er nur noch maximal-Anschlag an der Tür (eingeklappt)bis zum maximal-Anschlag richtung Kotflügel. Kann da an den Innereien innerhalb des Spiegels etwas abgebrochen sein
Da bricht so schnell nix ab da drin. Und das mit dem Anschlag ist wie der Tom schon schreibt so wie es sein soll. Also keine Sorge. Alles OK!
Sei gegrüßt Johannes und Herzlich Willkommen hier! Viel Spaß mit dem MK 4
Du sollst schreiben : "Leicht defekt aber sonst OK"
Hab jetzt einen von delphi gekauft und lass den wohl einbauen.
Also das versteh ich nicht. Meine freie meinte, dass sie den Diffdrucksensor "anlernen" könnten. Mit Bosch ginge das nicht, aber mit Gutmann ?
Was fürn Sensor, Wie anlernen usw. ... Schau mal hier rein
Ich weiß wer das war. Jetzt gehts halt mal anders rum - von Convers zu ConversE
Wobei, da gibt's nen Warnton....
Bist du dabei etwa auch an den Blinkerhebel gekommen?
Falls du an weiteren Infos interessiert bist:
[legend]
"Das CTEK MXS 5.0 erinnert sehr stark an das von uns bereits getestete CTEK CT5 Ladegerät. Der Maximalstrom der Geräte ist gleich, jedoch gibt es beim MXS 5.0 mehr Einstellmöglichkeiten. Beide Ladegeräte können für AGM-Batterien genutzt und können somit für Fahrzeuge mit einer Start-Stop-Technologie eingesetzt werden.
Quelle: https://ladegeraet-vergleich.de/ctek-mxs-5-0-a…rie-ladegeraet/[/legend]
Nr 2 ist völlig ausreichend. Wie lang die Restladezeit ist ist doch egal, ich meine wenn der Akku voll ist dann schaltet das Gerät sowieso auf Erhaltungsladung um. Und wenn du keine Zeit zum warten hast bis das Ding den Akku vollgeladen hat dann bringts dir ja auch nix wenn er dir sagt wie lang es noch dauert.
Das für Start-Stop ist halt nochmal ein wenig mehr auf die EFB-Batterien ausgelegt die ja standardmäßig in Start-Stopp-Autos drin sind. kann man nehmen, braucht man aber nicht unbedingt. Das ganz normale MXS 5 reicht absolut aus da es die wichtigen Funktionen auch alle hat. EFB lädt das genauso auch wenns nicht extra draufsteht. Geht nix kaputt.
Und AGM kann das normale 5er auch. Recond-Modus hats auch wie das Nr 3, das hat das Nr. 1 zB nicht.
Fazit: Nimm das Standard-MXS 5 (Nr. 2) das reicht völlig. Das bietet mMn das beste Preis-Leistungsverhältnis.
Man macht die Tür auf, dann piepst, weil der Schlüssel noch steckt.
Hat mit dem Schlüssel nix zu tun. Der Mondeo will dich nur dran erinnern dass du den Lichtschalter aus machst (es sei denn er steht sowieso auf Automatik falls vorhanden)
wenn ihr den Motor ausmacht, der Schlüssel steckt im Zündschloss und ihr macht die Tür auf, bekommt ihr kein Warnton?
Gibts beim Mondeo nicht weil Ford das System halt einfach so programmiert hat. Ist eben so.
Nur wenn zB der Lichtschalter noch auf Licht ein steht und der Motor ist aus und du machst die Tür auf dann piepts
Ach und übrigens: Die Schuhe heißen Converse 
Die Convers habe ich schon bestellt
habe beim aussteigen einen Warnton gehört
Kann es sein dass du beim aussteigen versehentlich an den Blinkerhebel gekommen bist, da gibts nämlich auch einen Ton wenn man den bei ausgeschalteter Zündung betätigt.
Ok, die anderen Tieren funktionieren einwandfrei.
Dann kanns schon mal die Schlüsselbatterie nicht sein.
Nun stellt sich die Frage für mich, wo das Modul stwckt und wie ich es tauschen kann.
Das ist relativ einfach. Die jeweiligen Module stecken wie der Name schon vermuten lässt in der Tür, d.h. wenn du die Türverkleidung abnimmst >Anleitung< siehst du es schon.
In der Anleitung unter Pos. 5 auf dem Foto der kleine Kasten über dem Lautsprecher in den die ganzen Kabel reingehen das ist das Modul.
Danke aber schau mal hier weiter oben. Steht schon da.
Angeblich kann das auch eine freie mit GUTMANN anlernen
Wenn du damit die Rücksetzung der Werte meinst das sollte damit kein Problem sein.
Aber primär schleunigst die Ursache bekämpfen
Ganz genau so siehts aus. Zumal das mit dem Absaugen ja auch keine Dauerlösung ist. Wenn das Öl erstmal wie stark auch immer verdünnt ist dann nützt das Absaugen auch nicht viel. Die verbleibende Ölmenge enthält ja trotzdem ihren Dieselanteil.
Hab hier eine Werkstatt die würde mir günstig absaugen und wieder auffüllen, da ich ja ständig Regenerationen "nach alter Schule(ohne Vaporizer)" habe:(
Natürlich machen die sowas wenn du sie beauftragst. Wenn du das aber sozusagen regelmäßig machen lässt dann kann man da bald auch nicht mehr von "günstig" sprechen
Aber die haben dir hoffentlich auch gesagt was wir dir hier schon geraten haben nämlich dass da der Sache endlich mal auf den Grund gegangen werden sollte.
Also: Nicht die Symptome bekämpfen sondern die Ursache. Sonst kann die Wirkung verheerend sein.
