Wer Spuren von Ironie erkennt, hat genau richtig gelesen.
Darauf basierend hatte ich auch meinen Beitrag hier drüber verfasst
Beiträge von Dermon4
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Was das betrifft ist es sagen wir mal zugegebenermaßen ziemlich "grenzwertig". Die Kaltstartleistung wird ja bei - 18 C° gemessen und da hat die originale Ford-Batterie nur 20 A mehr als die von Dominic eingebaute Varta. Das dürfte nicht so ins Gewicht fallen. Und so oft wirds hier ja keine -18 Grad
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Daher werde ich den Intervall nehmen, der Sinn ergibt, nämlich alle 200 000.
Und würdest du dann die Schuld geben wenn der Riemen reisst? Ford oder dir selber?
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Gleich ist: ZR, alle Rollen, die Wasserpumpe. Alles identisch.
Darum gehts ja nicht. Ist doch egal ob das gleich ist oder nicht sondern du hast es doch gelesen, das hier ist ausschlaggebend:
der verkürzte Intervall weil das Material schneller ermüdet durch diese Schwingungen.
hat Ford damals blind auf die miesen ruckligen Powershifts umgerüstet, die alle 80 000 geölt weren müssen
Woher diese "Feindseligkeit" gegen die Powershifts?
Übrigens der Serviceintervall liegt bei 60.000
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deswegen denke ich sollten 72Ah überhaupt kein Problem sein
Ist es auch nicht, bieten diverse Batteriehersteller auch als Option für diesen Mondeo-Typ an.
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Es betrifft also 100% nur die 130PS Variante ?
Nein, siehe unten
könnte aber auch ne Fehlinfo sein...
Hab nochmal geschaut,ist es nicht. Die Angaben stimmen. Es gilt auch für den 140er
140 PS Wandler von 02/2007 - 06/2008
Den 130 PS mit Wandler gabs nur bis Ende 07, den 140 PS mit Wandler ab Anfang 08.
Also betrifft es wenn man die Angabe "bis 06/08" zugrunde legt auch die mit 140 PS-Motor mit Automatik.
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Von Werk aus war eine 80Ah Batterie verbaut (Warum um Gottes Willen so viel?!)
Das ist auch ausstattungsabhängig. Deswegen bieten die Batteriehersteller ja Batterien unterschiedlicher Stärken an, die können das ja nicht wissen ob du zB noch ne Standheizung oder so drin hast. Und die Diesel haben ja sowieso von Werk aus eine stärkere Batterie drin. Deswegen wie gesagt ist das jetzt nicht so schlimm mit den paar Ah.
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Aber an den Sensor bzw. das Batt.-Management zurück zu setzen hast du hoffentlich gedacht.
Und was die 8 Ah betrifft das richtig zu konfigurieren hat natürlich schon seinen Sinn aber andererseits wird die Batterie sowieso nicht zu 100 % geladen (hatten wir erst kürzlich in einem anderen Thread hier). Wenns also wie in deinem Fall von Werk aus auf 80 Ah konfiguriert ist und du machst ne 72 rein ist das also nicht sooo tragisch. Wegen Überladung explodieren wird der Akku nicht.
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erst im Nachhinein gerafft, dass eine 80Ah (und auch ab Werk so ausgeliefert) verbaut war.
Das macht nichts. Bei 8 Ah Unterschied nicht so tragisch. Wenn du wie du sagst hauptsächlich längere Strecken fährst.
Jetzt die Frage, muss ich bei einer Differenz von 8Ah die Config anpassen?
Nein musst du nicht. Auch hier gilt 8 Ah "geht gerade noch"
Ich kann in Forscan leider auch nicht sehen,
Es geht auch mit forscan (sogar besser als mit elmconfig da mehr Optionen) umzustellen oder die hinterlegten Daten einzusehen. Aber in dem Fall was die Batterie-Konfig betrifft brauchts die sog. erweiterte Lizenz.
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wird also wahrscheinlich auch bei uns kommen.
Mit Sicherheit wird er das.
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Sorry, Schreibfehler. es sollte natürlich heißen bis Mitte 2008. Genauer gesagt bis einschl. Juni 2008.
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Hab nun alle Teile des Zahnriemens verglichen und die Fordnummern der Teile abgeglichen.Fakt ist: Verarsche.
Wer sagt denn dass es was mit dem Zahnriemen an sich zu tun hat? "Verarsche" ist das mit Sicherheit nicht.
Die Probleme gab esbeim 130/140 PS Wandler bis Mitte
2007.2008Daher werde ich den Intervall nehmen, der Sinn ergibt, nämlich alle 200 000.
Richtig. Einen anderen gibts für dein Fahrzeug auch nicht.Korrektur: Stimmt nicht, auch bei deinem Mondeo muss der ZR bei 100.000 neu.
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Nein. Es wird keinen "echten" Mondeo mehr geben. Das ist aber schon seit langem keine unbekannte Tatsache mehr dass es anstelle dessen einen "Mischling" gibt.
Wie es ja da steht: "Crossover" Evos genannt.
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Warum sind die Dämpfer "Upside-Down" eingebaut?
Der Grund könnte hiermit erklärt werden:
ZitatAlles anzeigenDie ausschiebende Federungsbewegung ist langsam und kontrolliert. Herkömmliche Gasfedern haben eine sog.
hydraulische Dämpfung, was bedeutet, dass eine kleine Menge Öl die Hubgeschwindigkeit kurz vor voll
ausgestreckter Lage dämpft. Dies verleiht der Bewegung in der Endlage einen bremsenden Charakter,
vorausgesetzt, die Kolbenstange ist nach unten gerichtet.
Für beste Funktion und Lebensdauer sollten herkömmliche Gasfedern so montiert werden, dass die
Kolbenstange immer oder möglichst oft bei der Anwendung nach unten gerichtet ist. Wenn die Kolbenstange
beim Ende des Hubs nach unten zeigt, kommt auch die hydraulische Dämpfung voll zur Geltung.
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Also einfach mit aufs Plus?
Jein. Kommt drauf an welche Heizung du verbaut hast. Wie du siehst gibts welche mit und ohne Zündplus.
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So kanns gehen. Dann gute Fahrt
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Ist es diese Heizung?:https://www.amazon.de/Sitzheizung-Sc…_al_qh_dp_t#Ask
Falls ja dann hilft vielleicht das weiter: https://electronicx.de/mediafiles/Son…Electronicx.pdf
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@ Kalle
Da hast du zwar absolut recht aber du kannst dir sicher denken wenn alle die allein mit nicht freigegebenen Felgen (ganz zu schweigen von anderen Teilen die "nicht erlaubt sind"
am Auto unterwegs sind ihr Fahrzeug ab sofort stehen lassen würden dann wär auf den Straßen vermutlich einiges weniger los
Selbstverständlich rechtfertigt das die Sache nicht, ganz klar. -
Ford rückt nix raus.
Warum sollten die auch? Die sagen kauft euch gefälligst Felgen von wem oder wo auch immer die für den Mondeo freigegeben sind und fahrt die oder lasst es.
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Welcher Kabelstrang? Vom Auto zum Schalter oder vom Schalter zu den Heizmatten? Bei ersterem könnte es zB auch für die Schalterbeleuchtung sein?!
Was für eine Heizung ist es denn? Mit ein paar genaueren Infos könnte man dir vielleicht eher helfen.
