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Neues Benutzerkonto erstellen- Ich fange an zu glauben, dass bei meinem Auto keine Fußraumbeleuchtung vorinstalliert worden ist. Ich kann weder Fassungen finden
Die sind auch sehr schlecht einsehbar, da muss man sich schon ziemlich verrenken.
Sieh noch mal genau nach, evtl. mithilfe dieser Fotos
Ist das auf Bild 4 sowas wie selbstklebender Moosgummi oder so ähnlich? Sieht aus wie das ganz oben hier auf dieser Seite in Bild 3 bei der Batterie.
werde nun einmal zunächst das probieren.
Wenns nicht schon zu tief verrostet ist.
2 liter.
Jeder Ölhersteller hat die Angaben auf seiner Seite.
Beispiel Castrol:https://applications.castrol.com/oilselector/de…9e92a6b0eccd642
Ganz rechts außen auf der Seite unter "Sonstige Produkte>Schalttransaxle"
Weitere geeignete Öle hier: Öle mit Spezifikationen im Mondeo MK4
HID (High Intensity Discharge) - höhere Farbtemperatur, helleres Licht, bessere Fahrbahnausleuchtung- Xenon halt. Falls du das meinst.
Das ist das Flexrohr und ein Teil mit dem Kat. Daher "einfach montieren" das wird nix.
Neu ca. 1200 EUR oder halt dann gebraucht aus der Bucht zB. Schweißen-wie denn, den Halter gibts ja nicht einzeln.
FINIS 1 718 766
Doch, das ist normal. Wenn du genug Zeit hast: Das dauert ne gefühlte Ewigkeit bis da warme Luft rauskommt. Die hinteren Düsen bringen nicht viel.
War auch schon mal Thema hier: Belüftungsdüsen hinten
Da das hier natürlich kein Opel-Forum ist möchte ich auch das hier nicht zeigen: https://www.youtube.com/watch?v=Gib5VDTzwzA
Im übrigen sieht das ja schrecklich aus mit dem "gelben" Fernlicht neben dem Brenner
Da wär das hier schon eher was für uns:
Die zusätzliche H7 haben viele. Gibt aber auch Fahrzeuge mit Bi-Xenon wo die Brenner alles alleine machen müssen. Als Beispiel sei mal der Opel Zafira B genannt.
das ist mir alles bekannt und dokumentiert im Wiki und war garnicht meine Frage
Dann fass es doch als Bestätigung deines Wiki-Artikels auf
Und was die Eingangsfrage betrifft die Cool Blue Intense die auch der Tom in seinem Mondeo hat passen ganz gut.
Dankeschön
Auch dir Ossi und dir BBG alles Gute fürs nächste Jahr. Und rutscht gut rüber
Warum bei Bi-Xenon im Fernlichtbetrieb auch noch zusätzlich die H1 die eigentlich nur als Lichthupe gedacht ist mit an bleibt erschließt sich mir eh nicht
Da gibt dir vielleicht das die nötige Erklärung:
Durch den Einsatz einer beweglichen Blende kann mechanisch oder elektrisch zwischen Fern- und Abblendlicht umgeschaltet werden. Bei dem Vorgang auf Fernlicht, wird einfach die Blende weggeschwenkt, so dass der komplette Lichtstrom freigegeben wird.
Da bei dieser Technik ist keine Funktion einer Lichthupe möglich ist, beinhalten Xenon Scheinwerfer eine zusätzliche Halogenlampe, die in der Lage ist, diese Funktion zu übernehmen.
Quelle: xenonbrenner.net
Und -wie es oldrebel schon anmerkte- natürlich reicht so ne kurze Betätigung der LH nicht aus um den Brenner zünden zu lassen.
Hier kannst du mal zu Vergleichszwecken probeleuchten: https://www.xenonbrenner.net/farbtemperatur/
Und hier ist ein kleiner Überblick mit Kelvin-Angaben (natürlich nur die beachten die in D auch zugelassen sind https://riewes.de/h1/
Leider jetzt schon 291 000
Wieso leider? Da ist so'n Selbstzünder doch grad erst eingefahren. Der hält wenn du ihn gut behandelst (woraufhin der letzte Satz deines Posts hinweist) mindestens nochmal so lang.
Wer Spuren von Ironie erkennt, hat genau richtig gelesen.
Darauf basierend hatte ich auch meinen Beitrag hier drüber verfasst
Was das betrifft ist es sagen wir mal zugegebenermaßen ziemlich "grenzwertig". Die Kaltstartleistung wird ja bei - 18 C° gemessen und da hat die originale Ford-Batterie nur 20 A mehr als die von Dominic eingebaute Varta. Das dürfte nicht so ins Gewicht fallen. Und so oft wirds hier ja keine -18 Grad
Daher werde ich den Intervall nehmen, der Sinn ergibt, nämlich alle 200 000.
Und würdest du dann die Schuld geben wenn der Riemen reisst? Ford oder dir selber?
Gleich ist: ZR, alle Rollen, die Wasserpumpe. Alles identisch.
Darum gehts ja nicht. Ist doch egal ob das gleich ist oder nicht sondern du hast es doch gelesen, das hier ist ausschlaggebend:
der verkürzte Intervall weil das Material schneller ermüdet durch diese Schwingungen.
hat Ford damals blind auf die miesen ruckligen Powershifts umgerüstet, die alle 80 000 geölt weren müssen
Woher diese "Feindseligkeit" gegen die Powershifts?
Übrigens der Serviceintervall liegt bei 60.000
deswegen denke ich sollten 72Ah überhaupt kein Problem sein
Ist es auch nicht, bieten diverse Batteriehersteller auch als Option für diesen Mondeo-Typ an.
Es betrifft also 100% nur die 130PS Variante ?
Nein, siehe unten
könnte aber auch ne Fehlinfo sein...
Hab nochmal geschaut,ist es nicht. Die Angaben stimmen. Es gilt auch für den 140er
140 PS Wandler von 02/2007 - 06/2008
Den 130 PS mit Wandler gabs nur bis Ende 07, den 140 PS mit Wandler ab Anfang 08.
Also betrifft es wenn man die Angabe "bis 06/08" zugrunde legt auch die mit 140 PS-Motor mit Automatik.
