Sollte man beim Zahnriemenwechsel (Bei 100.000 Km oder alle 5 Jahre) auch die Waserpumpe mitwechseln lassen?

Zitat von BBG-AE185

eigentlich nicht. Die Schaltvorgänge laufen beim Wandler ruckfreier ab als beim Schalter. Wie stark ich den Motor belaste hängt bei beiden Getrieben vom Fahrer ab. Der Zahnriemen hat auch nichts mit der Belastung des Motors zu tuen, er treibt ja "nur" Nockenwellen und Wapu. Völlig unerklärlich ist das Ganze beim Aggregateriemen, wo da die Unterschiede zwischen Wandler und Schalter sind kann ich nicht mal erahnen.

Zitat von Marc060280

Der Grund für diesen Tausch waren bis zu einer Konstruktionsänderung Schwingungen im Riementrieb durch den Wandler.

Deshalb der verkürzte Intervall weil das Material schneller ermüdet durch diese Schwingungen.

Habe ich doch auch schon erwähnt...das der Motor stärker beansprucht wird durch den Wandler ....also auch logischerweise der Riemen und was dazugehört....

Zitat von gum3000

Daher werde ich den Intervall nehmen, der Sinn ergibt, nämlich alle 200 000.

Dann mach das doch

Zitat von gum3000

Wer hier eine GUTE Erklärung für die "alle 100 000km"-Abzocke hat, gerne.

Zitat von Marc060280

Der Grund für diesen Tausch waren bis zu einer Konstruktionsänderung Schwingungen im Riementrieb durch den Wandler.

Deshalb der verkürzte Intervall weil das Material schneller ermüdet durch diese Schwingungen.

Nicht gut genug die Erklärung ?

Besser wird es nicht werden.

Zitat von gum3000

Gleich ist: ZR, alle Rollen, die Wasserpumpe. Alles identisch.

Darum gehts ja nicht. Ist doch egal ob das gleich ist oder nicht sondern du hast es doch gelesen, das hier ist ausschlaggebend:

Zitat von Marc060280

der verkürzte Intervall weil das Material schneller ermüdet durch diese Schwingungen.

Zitat von gum3000

hat Ford damals blind auf die miesen ruckligen Powershifts umgerüstet, die alle 80 000 geölt weren müssen

Woher diese "Feindseligkeit" gegen die Powershifts?

Übrigens der Serviceintervall liegt bei 60.000

Zitat von gum3000

Schön. Kannst Du uns die technischen Hintergründe erklären, wieso ein Wandler einen Dieselmotor stärker beansprucht ? Ist dies vor allem während des Anfahrens der Fall oder wann genau ? Und vor allem: WESHALB ?

Bereits ausführlich hier erklärt.....aber lesen muss man schon können....direkt hier drüber und auch vorletzter Post auf Seite 2....

Zitat von matthes73

Habe ich doch auch schon erwähnt...das der Motor stärker beansprucht wird durch den Wandler ....

Deine Behauptung ist eben eine Solche und keine Tatsache. Ein Wandler belastet den Motor nicht per se stärker als ein Schaltgetriebe, das ist Unfug. Gerade Drehmomentspitzen etc werden durch den Wandler viel besser abgefangenen als durch die Kupplung eines Schaltgetriebes.

Ich denke eher das der Wandler nur indirekt schuld ist. Beim Wandler fehlt die Masse des Schwungrads, Mitnehmerscheibe und Wandler selbst bilden diese Schwungmasse. Ist diese zu gering kann es zu besagten Schwingungen in der Kurbelwelle kommen, natürlich auch bei zu leicht dimensionierter Schwungscheibe. Diese Schwingungen werden durch die ungleichmäßige Kraftübertragung der Kolbel/Pleuel auf die Kurbelwelle im Motor selbst erzeugt und sollen durch die Masse des Schwungrads bzw Wandler+ Mitnehmerscheibe ausgeglichen/unterdrückt werden. Diese Masse wird so klein wie möglich gehalten da größere Massen Drehmoment "fressen". Im Alltagsbetrieb mit seinen Fertigungstoleranzen der Motoren erweist sich die Masse dann auch manchmal als zu gering. Generell scheint man an der Schwungmasse bei den 2.0 Dieseln nachgebessert zu haben, ab 25.8.2008 gibt es auch für den Schalter andere Schwungscheiben. Da hat man wohl auch noch ein wenig Reserve drauf gelegt.

Also gum ... ich kürz das ganze hier mal ab ! es zwingt Dich niemand hier zu sein, also halt auch endlich mal den Ball flach dauerhaft hab ich darauf keine Lust und schau mir das auch nicht ewig mit an wie Du schreibst ... in diesem schnoddrigen Ton kannst mit jemanden anderem reden.

Zumal hier niemand was dafür kann.

Zitat

Passt dazu:

Wenn ich mit meinem Aisin Wandler bei Ford aufkreuze bin ich sowieso sofort der "Exot" und man weiss von nichts und erzählt wilde Geschichten aus Ahnungslosigkeit (wie bspw. den: ja einfach Schraube aufmachen und es kommt dann alles raus, die ganzen 8 L.. )

rauskommen tun hier übrigens genau 3.5l

und zu den Powershifts ... ja die sind wirklich nicht so dolle, da sie doch schon anfälliger sind vor allem dann wenn die Wechselintervalle nicht eingehalten worden sind.

Ruckelig sind sie aber nicht ... wenn sie laufen mit der letzten aktuellen Software laufen sie eigentlich ganz gut.

Wenn denn mal was ist, dann wirds doch leider teurer das ist leider das Problem dabei ja das stimmt.

Zitat von gum3000

Besser geht immer.

Vieleicht, aber wohl nicht hier.

Scheinst mir eher so ein Kandidat für Motor Talk zu sein da wirst du sicher Leute finden die deinen Wissensdurst und Umgangsformen teilen.

Hier noch der passende Link

https://www.motor-talk.de/forum/mondeo-mk4-b412.html

und Glaube mir , besser gehts nicht.

Zitat von gum3000

Daher werde ich den Intervall nehmen, der Sinn ergibt, nämlich alle 200 000.

Und würdest du dann die Schuld geben wenn der Riemen reisst? Ford oder dir selber?

Den Tonfall erkennt man doch sofort. Ich ahnte schon beim Verfassen von #22 was da kommt. Hat dem Kollegen ja auch nicht gefallen, hehe.

Einige Gute hier wollten ja tatsächlich noch helfen. Der Jurist würde das vermutlich als "Versuch am untauglichen Objekt" einstufen.

Zitat von Dermon4

Und würdest du dann die Schuld geben wenn der Riemen reisst? Ford oder dir selber?

Natürlich wäre dann Ford schuldig, und wir hier wegen falscher Beratung.

Und überhaupt, eine Scheißkarre ist das von einem betrügerischen Hersteller. Nie wieder Ford!

Hatte ich schon gesagt, daß die in den Ford-Werkstätten alle keine Ahnung haben? Die können doch nur die Kunden abzocken!

u.s.w., u.s.f

Wer Spuren von Ironie erkennt, hat genau richtig gelesen.

Zitat von Erfurter

Wer Spuren von Ironie erkennt, hat genau richtig gelesen.

Darauf basierend hatte ich auch meinen Beitrag hier drüber verfasst

Es gibt immer Querdenker,wenn sie meinen die Erde ist eine Scheibe dann kannst du 10 mal sagen sie ist rund,das bringt nichts.

nu immer ruhig blut. jeder hat seine meinung, und wenn diese falsch sein sollte, dann isset so.

Zitat von gum3000

Leider jetzt schon 291 000

Wieso leider? Da ist so'n Selbstzünder doch grad erst eingefahren. Der hält wenn du ihn gut behandelst (woraufhin der letzte Satz deines Posts hinweist) mindestens nochmal so lang.