Beiträge von thecorze

Bist du denn nur Landstraße oder auch ab gefahren musst den Mal richtig heiß fahren damit wenn Verlockungen an den injektoren sind die auch ne Chance haben sich frei zu brennen.

Meiner läuft mit dem Zeug wesentlich ruhiger aber heiser Tipp bestellt das nicht bei Amazon sondern direkt aus dem Baumarkt oder so holen.

Hab das Gefühl das das Zeug von Amazon gepunscht wurde denn es riecht schon anders wie das vom Baumarkt.

Hmm dann ist der ja nur knappe 120tkm drüber

Welchen Zusatz hast du dir denn geholt und wie hast du den gemischt?

Also so wie ich das gelesen habe außer ich hab was überlesen hat er den noch nie gewechselt.

Aber wenn er die injektoren an meckert würde mein Verdacht mit den Dieselfilter ja doch noch passen denn wenn es darin flockt und diese bis zu den injektoren weiter kommen sitzen die dicht

Ich würde dennoch die Fehler löschen und nochmal alles versuchen und schauen ob alle Fehler so wieder kommen nicht dass es noch alte Fehler waren.

Sollte man meinen außer es kommt durch die injektoren kein Sprit mehr an und dann geht er auch nicht an. Daher der Versuch die dieselplörre zu verdünnen wäre gar nicht so verkehrt.

Mondeo2013 sorry hab den Irony Smiley übersehen nehme alles zurück.

endeo aber wieso geht er denn Mal an und mal nicht?

Mit dem Systemreiniger würde ich es auch nochmal probieren schaden kann es nicht bevor man neu 2* 378€ ca ausgeben wird für neue oder wie teuer die sein werden in überarbeitet.

Ja klar er meckert zwei injektoren an aber auch die vorglüh Anlage. Und das mit dem. Peugeot Teil Mondeo2013 ist wohl ein Scherz oder?? Da steht Dick und Fett FoMoCo drauf. Was man in dem Bereich noch Probieren kann vorsichtig mit dem Schraubendreher Handstück dagegen klopfen denn Relais können ja Mal kleben und dann passiert auch nix. Und dazu würde ich nochmal alle Fehler löschen und schauen welche davon wieder kommen.

Also da dein Fehlerspeicher daraufhin deutet wäre ein Tausch nicht komplett verkehrt. Zu den einzelnen Leitungen kann ich dir auch nicht viel sagen aber soweit messen ob da gegen Masse überhaupt ein 12 signal anliegt hätte ich geprüft und da du sagst die Kontakte sehen gut aus hilft sauber machen auch nicht viel. Kannst ja noch Mal am Kabelstrang entlang schauen ob da Risse in der Mantelung sind.

Vielleicht hat hier ja noch jemand Zugang zu irgendeiner Möglichkeit einen Schaltplan zu laden.

Genicksalto ja genau das Ding meinte ich prüfe Mal die Steckverbindung und gegebenfalls noch Mal Spannung messen an dem Stecker.

OK eigentlich solltest du beim 1,6 den mit Rippen haben und den den du da drin hast sollte in der Form im 2,2er verbaut sein wenn man nach autodocs geht

Wenn der Kabelbaum an sich offen ist würde ich in dem Bereich Silikat Packs anbringen und einen Keramik Lüfter in dem Bereich arbeiten lassen. Dann sollte das nicht so sehr lange dauern.

Wenn man mal auf den ersten Post in diesem Thread zurück geht und das Bild vom Sicherungskasten hervor holt sollte unter dem roten Kreis der per Hand ein gemalt wurde noch sicherungen sein und dort die F4 soll zum glühkreis gehören und auf der F2 sollte die Glühkerzenüberwachung sein die du aber nicht verbaut hast.

Am besten schau mal in dein schlaues Buch vom Mondi so im netz zu suchen ist bissel blöde, da man aktuell ja raten muss welches Baujahr du hast um richtig schauen zu können. Denn wenn ich das mit mitm 2,0er aus dem Wiki vergleiche hast du im Sicherungskasten auch das Vorglührelai nicht das wäre auf deinem Bild nämlich ganz rechts R4 verbaut. Wenn du nun im Motorraum aber neben dem Kühlwasserbehälter so einen Aluklotz mit Kühlrippen haben solltest ist das deine Vorglüheinheit guck dir dort mal Stecker usw an ob da nicht was gammelt.

Die Wärmeschrumpfenden Lötverbinder würde ich vorher erstmal an einem offenen Kabel/Leitung probieren was nix mit deinem auto zu tun hat um zu schauen ob das richtig funzt. Und auch da müsstest du aufpassen, dass du die anderen Kabel mit dem Heißluftgerät nicht beschädigst.

Und wenn du nach solchen schaust dann am besten gleich mit innenkleber dann ist es auch gleich wasserdicht.

Es kommt halt darauf an ob normale Teile oder SMD. Bei normalen sehe ich das Problem nicht habe letztens erst an dem M534er Modul eines Porsches herum gelötet nach dem dort ein Wassereinbruch alle Kontakte vergammeln lies.

ich würde sogar sagen, dass man 1-3cm (um es besser mit einander verdrillen zu können bevor man lötet) vielleicht an Ersatzdraht dazwischen machen sollte um eine perfekte Verbindung zu haben. Und ein LIDL Lötkolben oder Pistole ist an dem Punkt auch ein No-Go weil die Dinger einfach nix taugen.

Ich bin da auch deiner Meinung dass es besser jemand machen sollte der sowas schon öfter gemacht hat.

Ich glaube die zu schrumpfenden stoßverbinder könnten bei den dünnen Kabeln noch zu groß sein. Oder besser erstmal den Querschnitt messen. Hilft ja auch nix wenn sie wieder raus rutschen.

Mit meinem Panther Batterie Messgerät.

Ich habe vorhin mal meine Batterie vom CMAX gemessen habe noch einen Restwert von 534A wobei sie laut Aufdruck 700A haben sollte.

Die geht wohl noch ne Weile aber nächsten Winter muss die raus.