Beiträge von thecorze

OK das mag sein hab bisher aber immer nur das Mittel plus destilliertes Wasser genommen und beides nacheinander aufgefüllt und anschließend gleich gefahren oder den Motor im Stand warm Laufen lassen damit es sich dabei mischt. Und ich meine mein FFH macht's genau so

Mir wurd geraten sich an die Mischung zu halten die vorgegeben ist denn bei zu viel und zu wenig kann es wohl nicht so vertraglich sein.

Also der Wagen ist ein reines Raumwunder wäre schade wenn ich Ihn irgendwann mal abegeben müsste. Den Spruch mit das passt da nie rein habe ich auch schon so oft gehört. Dank dem dicken brauchte ich viel weniger mit dem Anhänger auf Tour. Und wenn man das mal mit anderen in der Klasse vergleicht sind alle anderen nur Versager. Wenn man zum Beispiel bei VW PXXXX die Kopfstützen abbauen will muss man vorher zum Baumarkt und eine Metallsäge kaufen

Das mit dem Geruch habe ich auch ein wenig aber das liegt auch glaube ich an den Dichtungen die nie verbaut wurden. Da ich zum Beispiel eine Dichtung oben am agr vermutet hätte wo aber keine ist. Oder auch links am Ende des agrs wo es wieder auf den Motorblock zurück geht hätte ich auch eine Dichtung vermutet aber auch dort war keine verbaut. Daher ist es an den Stellen nach außen ziemlich verrußt.

Musste heute nochmal Kühlmittel nach füllen bin Mal gespannt ob ich nur zu wenig drin hatte oder ob ich noch ein leck im System habe. Eigentlich ja nicht da ich ja nur die zwei Schläuche vom Agr entfernt hatte und qualmen tut auch nix mehr.

Von der Zeit her ging das eigentlich. Ich meine beiden Seiten zusammen ca. 3 Stunden.

1 genau kann ich mich nicht dran erinnern ob es muss aber wir hatten den Wagen vorne auf böcken stehen somit hingen beide in der Luft.

2 haben wir erst gemacht wo er sich selbst tragen musste.

3 hab auf jeden Fall genug Wegzug parat uns sind so ein paar dabei mit kaputt gegangen. Und es wäre hilfreich nen Schweißbrenner und eisspray da zu haben. Bei uns saßen die Schrauben verdammt fest.

Also wenn du mit Quetschungen dieses komische Klammer links am agr meinst ja die habe ich gegen eine Niro Schelle getauscht. Also beim 2,0er ist oben am agr ein Schlauch gesteckt und der hat einen Splint oder Drahtklemme damit er seine Arretierung halten soll.

Genau das hat er auch gesagt entweder du willst es schaffen oder nicht. Er sagte aber auch fahr ihn nächstes Mal heiß und baue ihn dann erst auseinander.

Hab heute nochmal mit meinen Mechaniker des Vertrauens gesprochen über den Drehmoment beim lösen der Kerzen, er meinte ich soll dabei nicht wie eine pussy sein und schon ein bissel mehr wie 20nm anwenden weil man die sonst nie los kriegen würde. Bin am überlegen ob ich mir nochmal die Arbeit machen werde um die letzten zwei zu tauschen.

Also wie das bei seinem ist weiß ich nicht aber ich könnte das da mein Canbus Adapter separat verbaut ist. Da bräuchte ich nur nach dem Adapter die zwei Leitungen anfassen und es würde gehen.

So hab den Fehler gefunden warum er qualmt. Mir ist der obere Schlauch am agr abgegangen da hab ich wohl den Splint am Ziel vorbei gedrückt. Muss erstmal warten bis alles kalt ist. Und dann füll ich Mal wieder auf.

Also ich würde es auf jedenfall machen, da dort ja nur so kleine Kanäle drin sind ca, 5-6mm Durchmesser die können bestimmt auch gut verstopfen. Es kam auf jedenfall genug dreck raus.

Ich muss mir meinen Dicken auch noch mal anschauen hatte heute morgen so das Gefühl das irgendwo Qualm aus dem Motorraum raus kommt oder vielleicht lag es ja auch nur an der Kühlen Außentemperatur, dass ich das so wahrgenommen habe. Denn eine Fehlfunktion während der Fahrt hat er nicht oder nicht mehr wie sonst auch.

Also bei meinem gingen gerade mal 150-200ml raus ich glaube der Aufwand ist zu hoch wie einmal bissel nach kippen.

Ich gehe mal davon aus das du bestimmt Kühlmittel zu hause hast und was zum mischen (destiliertes Wasser) gibts in fast jedem gut sortierten Supermarkt.

Und ohne die Schläuche zu entfernen bekommst du den AGR Kühler auch nicht sauber habe dort auch den Injektor Reiniger mit Pfeifenreiniger benutzt.

Also beim 2,0er kommst du da nicht drum zu da eine Schraube mehr oder weniger nur von unten zu drehen ist. Zumindest war es so an einfachsten.

Nope Go4IT ich war genauso kacke dran wie du bei mir haben die auch son riesen Aufriss gemacht wegen den Querlenkern erstens haben sie mir zwei mal die gleiche Seite geschickt obwohl ich genau für beide Seiten einen bestellt habe, dann kam hinzu das die in Ihrem Lager mir einen Rückläufer raus gesucht haben und mit der Flaschen Nummer kodiert weg sortiert haben. Dann habe ich bei der ersten Reklamation genau den gleichen querlenken erneut zu geschickt bekommen bis ich beim zweiten mal endlich den letzten für die andere Seite bekommen habe.

Ich musste auch viele Bilder machen und ganz viel mit diesem Scheiß Chatbot chatten.

Das War echt nervig aber ging dann ja doch noch. Danach war alles Tip Top.

Was mir nur an den Teilen wie Stoßdämpfer und Federn und auch den Querlenkern aufgefallen ist die sitzen gerade mal 2 Jahre und sind schon echt heftig am rosten. Also würde ich mal behaupten obwohl ich mir dort Qualitäts Marken ausgesucht habe scheinen die nicht die Qualität zu haben wie Teile die ich mir vor Ort für wesentlich mehr Geld bei meinem Teile Dealer geholt habe.

Also wenn der CANBUS Adapter nicht im Radio intergriert ist sollte so wie bei mir das Zündplus zusätzlich dazu gegeben werden, die Frage ist ja nur ziehst du dir mit diesem Umbau nicht nachher deine Batterie leer?

Ich hatte ja vorher das Shit Sony drin und erinnere ich mich, dass es nach 30 Minuten ausging, was ja auch gut wäre bevor die Batterie leer geht.

Ich schaue bei meinem nochmal nach aber ich meine es gibt in den Einstellungen ein Untermenü wo man eventuell sowas einstellen kann.

Also ich habe das meiste bisher mit Auffahrrampen, ner Grube beim Bekannten oder Stehböcken gemeistert.

Oder wenn die Auffahrrampen alleine nicht reichen,da das ganze Auto angehoben sein muss zusätzlich hinten mit 3T Wagenheber.

Ehrlich gesagt brauchst du das Ding fürs AGR ganz und garnicht wenn du Injektor Reiniger hast meiner sah aus wie frisch aus dem Laden geholt.

Desweiteren würde ich das Ding beim AGR auch nicht verwenden, da dort wo die Mechanik am Motor steckt wie man in dem AGR Ausbau Video sehen kann mehr kaputt machen wie reinigen wird.

Und wenn man sich die Bilder auf Amazon dazu anschaut hat digdog recht da sind auch zwei zylinder kompressoren abgebildet.

Ich habe so einen ähnlichen und unser Kompressor hat kaum Leistung dafür obwohl der ca. 390L liefert.

Bohrmaschine mit Bürstenaufsatz oder Winkelschleifer geht wesentlich besser und schneller.

Die Ohrschelle von agrkühler? Keine Ahnung hab einfach eine Edelstahlschelle genommen und mit Ner 7er Nuss zusammen geschraubt. Aber falls mein Schwiegervater morgen nicht schneller ist kann ich versuchen die alte nach zu messen, wenn beim 2,2 und 2,0 die gleichen genommen wurden?

Ähm ich hab nen 2,0er da Brauch man den Deckel nicht entfernen. Ja ist nicht so einfach schöner wäre es wenn er bis man soweit ist noch warm gefahren ist. Aber so schnell bin ich dabei auch nicht da war schon wieder alles kalt. Ja ich hab das ein paar Tage vorher damit behandelt aber war wohl nicht oft genug so wie es aussieht. Aber mir reicht das soweit. Er springt ja jetzt super an. Bin schon auf den Winter gespannt. Aber nächste Baustelle ist Injektoren raus alles sauber machen und wieder einbauen.