Beiträge von jofel

Die Benziner-/Dieseldiskussionen führen in meinen Augen zu nix:

a.) der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Somit wird es immer "sachliche" Gründe geben, die Treibstoffart, die man gerade hat(te) wieder zu nehmen

b.) je länger man die Karre fährt, desto mehr schlagen die Reperaturkosten durch. Ein über Jahre problemloser Benziner schlägt dann genauso einen problembehafteten Diesel und umgekehrt

My 2 Cents daher: jeder wie er will - "Bekehrungsversuche" via Forum bringen in den seltensten Fällen etwas.

Zitat von Go4IT

Falsche Ernährung? ?

Klingt von der Beschreibung her nach Druckverlust, evtl. ein Schlauch durch? Haste mal Leckspray draufgemacht in dem Bereich?

Zur Ernährung: immer nur bestes (wahrschl. russisches Rohöl), fein aufgereitet in Wien Schwechat von "Beyond Petroleum"

Zum "Fehler" selbst: war gerade beim mobilen Pannenservice, wie immer bei solchen Fällen war das Geräusch nicht reproduzierbar. Ich habe aber genau im fraglichen Bereich einen Druckwandler entdeckt. Das Ding war bereits mal ein Problembär und wäre somit mein Favorit. Ich schau jetzt mal, ob ggf. DTCs hinterlegt sind. Wenn nicht, abwarten und Tee trinken...

Wie soll ich es schreiben - meine Diva furzt : hatte heute mal bei laufendem Motor den Motorraum offen: bei 1/4-Gas hört man aus dem fotografierten Bereich ein leichtes Beigeräusch. Macht man den Motor aus, dann gibt es - ebenfalls aus diesem Bereich - das wie oben beschriebene Geräusch. Es liegt also der Verdacht nahe, dass irgendwo unbeabsichtigt Luft entweicht ... Gibt es für so ein Geräusch in diesem Bereich einen Knonw-issue oder wie könnte ich weiter eingrenzen?

Und nein, es sind nicht die Standlichtlämpchen, das war nur die Idee vom Prüfer von Midnightsky-Mondeo

Mein FL hatte mit H7 kein Abbiegelicht. Seit er Xenon hat, hat er auch das Abbiegelicht ?. Somit sag ich mal, dass es jeder Xenon haben sollte und keiner mit H7. Dann ist die Funktion wohl nicht deaktivierbar.

Wenn es jemand hier mit H7 und Abbiegelicht gibt, dann müsste nach dem Ausschlußprinzip die Funktion doch irgendwie deaktiviert werden können.

Auch wenn der rechte Spiegel das Problem macht, die Fehlermeldung gehört zum linken, fahrerseitigen Türmodul. Nachdem dort beim Spiegel der Stellmotor getauscht wurde: wenn die Fehlermeldung wieder kommt, dann liegt die Vermutung nahe, dass beim Tausch des Stellmotors ein Kabel gelitten hat oder ein Stecker nicht gut sitzt. Eventuell vererbt sich das dann auf den Beifahrerspiegel. Hatte beim BLIS Nachrüsten auch ein Kabel nicht fest eingepinnt und ein ähnliches Problem dann...

Zitat von Midnightsky-Mondeo

Warum hab' ich die Fehler nicht?

Hab' im Facelift die dynamischen Blinker in den Außenspiegeln und zusätzlich nachgerüstete LED-Blinker in den Kotflügeln.

ich glaub das ist Lottospielen. Meistens gibt´s Fehler, manchmal nicht, hängt wahrschl. dann doch auch vom jeweiligen Hersteller ab. Ich hatte auch keine Fehler hinterlegt, bei mir sind die sequentiellen LED-Spiegelblinker aber rausgeflogen, weil sie zu wenig Leuchtkraft hatten und v.a. nach 2 Wochen undicht waren.

Zitat von Go4IT

Du musst die elektrischen Leitungen am Airbag selbst garnicht abziehen um diesen auszubauen, sondern einfach die Gegenstelle, dort word der Lenkradkabelbaum in die Wickelfeder geht:

Der muss ohne raus, ist also ein Aufwasch und Du läufst nicht Gefahr die doch sehr filegranen, gelben Steckerchen vom Airbag zu beschädigen (gell, jofel ?

ich weiß gar nicht wovon du schreibst ...

aber im Ernst: das ist eine sehr wichtige Information, ich hatte die Steckerchen tatsächlich abzuziehen versucht und dabei kaputt gemacht. Mein Glück war, dass noch ein @Go4IT "zufällig" wegen des Xenon-Umbaus in der Nähe war, ansonsten wäre es teuer geworden.

Zitat von Augustiner

Die neue Batterie hätte ich mir sparen können.

17.000 Euro teurer Totalschaden...oh man, ich kann es gar nicht glauben dass der nicht mit ein bisschen Querlenker, neuen Türen und Spachtel/Lack nicht wieder auf die Straße kommen könnte.... ?

sht. mein Beileid

Zitat von Chrsgeier

Das war das erste was ich damals getauscht habe aber ohne Erfolg;)

mal guggen, wohin es mich in dieser Causa wirft. Über´s Wochenende hat er nunmehr nach 430km wieder regeneriert. Ich werde und muss wohl weiter beobachten und berichten....

Zitat von endeo

Geht es hier um die Lambadasonde vor kat?

So isses

Zitat von MarcusB

Hatte das auch mal probiert mit dem Massekabel - ebenfalls ohne Verbesserung.

Am Ende waren es diese 2 Sachen:

1) Habe im Steuergerät an der Platine wo die Buchse aufgelötet ist festgestellt, das da eine kalte Lötstelle war. Hab alle nochmal flüssig gemacht.

2) Der Stecker in der Kofferaumklappe - 4 polig - den hab ich mit Kontaktspray behandelt und komplett mit isoliert mit Panzertape.

Seit dem genau 0 flackern der Rückfahrkamera.

habe mir vor 2 Wochen den Stecker in der Kofferraumklappe vorgenommen und siehe da: nach 1000km Urlaubsfahrt und zig mal Rückwärtsgang kein einziges Problem - die Kamera war immer verlässlich da. Danke MarcusB für den Tipp!

BBG-AE185: Dein Tipp mit der Lambdasonde war, wie es aussieht ein Volltreffer: habe das Ding getauscht und das Regenerationsintervall war unmittelbar nachher auf 900km. Klopfen wir mal auf Holz, aber ich glaube, es ist wieder Ruhe im Gebälk

Zitat von digdog

Vor dem Katalysator

danke, dann soll also die Lamdasonde der Beginn der Fehlersuche sein. Ich hoffe, man kommt da halbwegs gut dran...
Ist auch "etwas" kostengünstiger als der Vaporizer, für den mein FFH gerade 884 Euro bei unbekanntem Lieferdatum aufgerufen hat

Zitat von BBG-AE185

Wenn der Verdampfer nicht läuft geht die Regeneration gar nicht, dann kommt die MKL recht schnell.

200km ist mehr als die 50-80km. Also ist die Arbeit des DPF plausibel.

Du musst die Ursache der stark rußenden Verbrennung finden. Ich würde bei der Lambda anfangen. Die ist nahe am empfohlenen Wechselintervall und lässt sich relativ einfach selbst wechseln. DPF Schläuche etc. ist für mich unwahrscheinlich, der Reiniger hat die DPF_Load auf 25% runter gebracht, da spricht gegen einen verstopften DPF. Die nächsten Kandidaten währen dann die Einspritzdüsen, das ist finanziell und aufwandsmäßig allerdings eine Nummer größer.

nicht zwangsläufig. Eine funktionierende Reinigung vorausgesetzt kann der DPF ewig halten. Der Ruß wird zu Asche verbrannt die durch den Abgasstrom aus dem DPF geblasen wird. Mein DPF arbeitet seit 540Tkm ohne externe Hilfe (Freibrennen reinigen etc) einwandfrei. Und das obwohl ich vor Jahren auch mal das Problem häufiger Regeneration (Lambda Problem) hatte.

Wo sitzt denn beim 2.0 TDCI die Lambdasonde?

sehr schön! Mein Nachwuchs hat bereits für seinen 17. Geburtstag (das dauert allerdings noch 8 Jahre) vormerken lassen, dass er dann den Mondeo "erben" will

Zitat von jofel

okay, verstanden - für mich zusammengefasst: ich freue mich, dass die RFK momentan halbwegs problemlos geht. Die Wahrscheinlichkeit, dass der G7-Gipfel dafür verantwortlich ist, ist aber gleich hoch wie die, dass es die Masseverbindung ist. Die Masseverbindung schadet aber auch nicht und kann vorerst drinnen bleiben.

Der G7-Gipfel ist aus, die Kamera flackert wieder.... Nun also Vorgehen nach MarcusB ...

Zitat von Go4IT

Das kenne ich schon, hatte ich auch mal ausprobiert, hat bei mir nix gebracht. Das Modul wurde schon absichtlich ohne Masseverbindung ausgestattet. Die Masse soll sich zur Verhinderung von Brummschleifen und Potentialunterschieden nur vom Radio geholt werden. Deshalb ist es auch nicht angeschraubt sondern mit Klettverbindern quasi isoliert angebracht. Und aus selbigem Grund findet man am grünen Modulstecker auch nur +12V und kein GND.

Bin mal gespannt wie lange der Voodoo bei dir hält

okay, verstanden - für mich zusammengefasst: ich freue mich, dass die RFK momentan halbwegs problemlos geht. Die Wahrscheinlichkeit, dass der G7-Gipfel dafür verantwortlich ist, ist aber gleich hoch wie die, dass es die Masseverbindung ist. Die Masseverbindung schadet aber auch nicht und kann vorerst drinnen bleiben.

Nachdem ich letztes Jahr mit maßgeblichster Unterstützung durch Grandmaster @Go4IT meinen Mondeo u.A. mit einer original-RFK ausgestattet hatte, gab es die letzten Monate immer wieder Troubles mit einer flackernden und teilweise ganz ausgefallenen Signaldarstellung - die Probleme und auch mögliche Ursachen wurden hier im Forum bereits mehrfach diskutiert. Ich bin aber auf einer größeren Video-Plattform auf folgendes hier gestoßen. Der Mensch behauptet, dass das Kamera-Modul nicht vernünftig auf Masse geht. Ich habe - wie im Video vorgeschlagen - nun mal das Modul letzte Woche zusätzlich mit einem Kabel auf Masse gelegt und lustiger Weise seit damals kein Flackern mehr, einmal jedoch einen Totalausfall, der sich nach 10 Minuten selbst geheilt hat. In diesem kurzen Zeitraum könnte es natürlich auch purer Zufall sein, dass zumindest das Flackern geheilt ist; ich werde euch am laufenden halten...

Grummel, jetzt hat es auch mich erwischt - Regenerationsintervall alle 50-80km (vorher war es das 10-fache!), keine DTCs hinterlegt, 2.0 TDCi Euro 5, 193.000 km...

Hab hier viel im Forum herumgesucht, es könnte alles mögliche sein, die zwei am häufigsten genannten Spuren:

1. der Verdampfer (wobei der wohl in vielen Fällen DTCs hinterlegt)
2. der DPF selbst

Ich für meinen Teil vermute, dass es bei mir auch das AGR sein könnte (man hört, wenn man das AGR mal weggeschaltet hatte sehr gut, wann es aktiv ist); mir kommt es lauter vor als sonst und auch, dass es länger offen ist. Dann wären noch die Lamdasonde, die Diff-Druck-Sensoren, der Turbo und diverse Schläuche als mögliche Ursachen im Angebot ...

Unmittelbar habe ich mal - auf Empfehlung meines FFH - 2 Ladungen Presto DPF-Reiniger in den DPF gesprüht, was die DPF_Load lt. Forscan signifikant von 65% auf 25% runtergebracht hat. Allerdings hat er trotzdem nach 200km wieder regeneriert.

Bin - ob der vielen "günstigen" Optionen unschlüssig, ob und wo ich weitermache. In 3 Wochen steht eine längere Urlaubsfahrt an, vielleicht weiß ich nachher mehr ...