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Neues Benutzerkonto erstellenDanke für Eure Antworten, dann bin ich ja beruhigt.
Warum ich frage: Meine Erfahrung mit Oldtimern zeigt, dass das Ignorieren kleiner Auffälligkeiten nach ein paar Monaten oft zu großen Auffälligkeiten und Kosten führt. Also bin ich lieber etwas aufmerksamer und gucke früher nach, als nachher der Dumme mit der hohen Rechnung zu sein.
Ich habe nun zum zweiten Mal (mit einem Abstand von mehreren Monaten dazwischen) Folgendes beobachtet:
Nach mehreren Minuten sehr konstanter, eher gemächlicher Fahrt (70-80km/h) auf der Landstraße konnte ich kräftig beschleunigen. Dabei bildete sich hinter mir bei Vollgas kurz eine weiße (vielleicht auch gräulich? Schwer im Rückspiegel zu beurteilen) Wolke, die schnell zerfällt. Definitiv aber nicht blau und auch nicht so beständig, wie man das vom Ölverbrennen kennt.
Danach ist der Spuk dann vorbei. Motor hat durchgehend normal Leistung und beschleunigt sauber durch. Keine anderen Auffälligkeiten, kein Wasser im Öl, kein messbarer Ölverbrauch zwischen Ölwechseln. Einzige andere Sache, die ich alle paar Wochen mal beobachte ist ein minimale Zittern im Leerlauf. Auch das bleibt aber nie lange erhalten, sondern ist dann beim nächsten Ampelstop weg.
Was lohnt sich zu Prüfen? Injektoren? Partikelfilter?
Ist ein 2.0 TDCI mit 140PS, ca. 247tkm Laufleistung. Alle Wartungen gemacht.
Bei meinem Mondeo beobachte ich seit dem Sommer Folgendes:
Manchmal läuft der Motor im Leerlauf minimal unrund und man bemerkt ein leichtes Zittern. Die Drehzahl bleibt dabei laut Drehzahlmesser konstant. Dieser minimal unrunde Leerlauf ist aber nicht immer, sondern nur ab und an vorhanden. Gefühlt eher nach längeren Fahrten.
Kupplung mit ZMS ist erst ein Jahr alt. Was kann es sonst so sein? Injektoren? Luftmassenmesser?
Es ist ein 2.0 TDCI 140PS Handschalter mit aktuell 220.000km auf der Uhr. Leistung ist normal vorhanden.
OK also ich hab Geräusch mäßig nach dem Wechsel keinen Unterschied feststellen können.
Hat mich auch überrascht. Ich nehme an, dass es an den Lagern der Rollen und WaPu lag. Aber es fiel sogar meiner Freundin auf, ohne dass ich vorher etwas gesagt hatte.
Nachdem meiner nun Zahnriemen, Keilriemen, WaPu und Rollen neu hat, ist es schon gruselig, wieviel "leiser" der Motor läuft. Viel weniger Nebengeräusche. Ich denke, die 200.000km Wechselintervall reizen da die Technik schon aus. Zahnriemen und Keilriemen sahen auch jetzt nicht so aus, als ob sie nochmal 50.000 wollten
Als Beitrag passend zum Thema:
Zahnriemenwechsel inklusive WaPu und Keilriemen. Dazu Inspektion mit Wechsel Öl- und Ölfilter, Lufi. 1050€ in freier Werkstatt.
Dann hoffen wir mal, dass die nächsten 200tkm auch klappen.
mag sein, hier geht es aber um einen von 2012 wohl unter 200Tkm. Ausserdem haben die "günstigen" meist irgendwelche Macken bei denen die Besitzer nicht wissen ob das Auto ein € Grab wird. Umsonst werden die nicht so billig angeboten.
Ja, fahre eine FL mit Champions Edition Ausstattung, AHK, 8fach bereift auf Alu und bis auf einen kleinen Parkkratzer sehr gutem Zustand. Bremse neu. Da kann man aus meiner Sicht ruhig noch rein investieren.
Aber es ist natürlich klar, dass jeder da eine eigene Schmerzgrenze und Möglichkeiten zum Selberschrauben etc hat. Genau wie die Preisvorstellungen in den gängigen Börsen nicht immer dem finalen Verkaufspreis entsprechen, sind die Zustände vor Ort oft schlechter, als in den Anzeigen suggeriert. Habe meinen damals mit 100tkm gekauft. Da hatten die Bremsscheiben eine Unwucht und Kupplung war erkennbar mehr verschlissen als es sein müsste. Alles andere gepflegt und Laufleistung belegbar. Damals deshalb entsprechend der Mängel runtergehandelt und gekauft. Nun etwa 90tkm später fährt das Ding immer noch sehr gut.
Ursache gefunden. Hatte denen Schlüsselnummer, Baujahr und Typbezeichnung geschickt. Angebot bezieht sich auf einen Mondeo Mk3, den ich seit 5 Jahren nicht mehr habe. Lesen der Kundenanfrage war anscheinend nicht so...
Ford schreibt, der Motor habe keinen Zahnriemen. In der Anfrage hatte ich Schlüsselnummer und Erstzulassung benannt. Wie kann das sein? Alle anderen finden mit der wortgleichen Anfrage ja den Zahnriemensatz.
Dann müssteste ja aus meiner Ecke kommen...
Hab Zahnriemen und Kupplung bei meinem selber gewechselt, vor 30.000km.
Ja, aber andere Rheinseite, Grenze Bonn/SanktAugustin/Troisdorf. Selber machen traue ich mir leider nicht zu, schraube nur an Oldtimern mit überschaubarer Technik.
Habe ich nun auch einmal angefragt. Nach meinen Erfahrungen beim Thema Kupplung rechne ich da aber nicht mit einem konkurrenzfähigen Preis.
Einen richtig guten Mondeo mit unter 200tkm, guter Ausstattung, fehlerfreier Technik und 2.0 TDCI sehe ich dafür online eher nicht. Zudem waren die Angebote der Werkstätten alle im ähnlichen Preisrahmen.
Insofern viel Geld, aber ohne Kupplung fährt so ein Ding ja auch eher schlecht.
Nicht wirklich Inspektion, aber vielleicht ja dennoch von Interesse.
Bei meinem war letztes Jahr im Frühjahr die Kupplung mit ZMS fällig. Ca. 180tkm auf der Uhr, aber der Vorbesitzer hatte nicht so einen gefühlvollen Kupplungsfuß.
Gekostet hat alles zusammen mit Getriebeölwechsel in einer freien Werkstatt 1880€. Ort ist Bonn, die Preise sind hier allgemein recht hoch, weswegen ich die Kosten hierfür fair fand.
Ich würde bei dem Preisunterschied allerdings auch darauf schauen, welche Teile von welchem Hersteller verwendet werden.
Gibt es da einen passenden Link hier zur Qualität verschiedener Anbieter? Die freie Werkstatt hat SKF für den Zahnziemen und Castrol Magnatec fürs Öl im Angebot benannt, bei der Kettenfiliale steht nichts drin, ich werde es erfragen.
Kurze Rückfrage:
Was sollte so etwas seriöserweise kosten? Wohne im Rheinland zwischen Köln und Bonn.
Habe zwei Preise eingeholt (freie Werkstatt sowie Werkstatt einer Kette, welche seit Jahren konstantes Personal und hier einen guten Ruf hat). Erster Preis sind 1.100€, zweiter 860€.
Für mich ein nicht unerheblicher Unterschied, wobei beide die auf dem Papier gleiche Leistungen (Wartung 200tkm inklusive Ölwechsel, Kühlmittelwechsel, LuFi und Zahnriemen inklusive Wasserpumpe und Keilriemen) angeboten haben.
Danke für eure Antworten! Werde darauf achten, dass wie im Plan vorgesehen auch Keilriemen und Wasser getauscht werden. Getriebeöl hatte ich letztes Jahr im Zuge der Kupplung auch tauschen lassen. Das sollte also für den Rest des Autolebens reichen.
Mein TDCI 2.0 140PS macht bald die 10 Jahre und zeitgleich 200.000km voll. Würde daher Zahnriemen mit WP machen lassen.
Gibt es weitere Dinge, die man prüfen lassen muss/sollte? Injektoren?
Letztes Jahr gemacht wurde Bremse komplett und Kupplung mit ZMS. Auto hat aber kein komplettes Serviceheft.
habe den Fehler gefunden. Riss im Ansaugschlauch. Riss überklebt und er fährt wieder normal. Lasse ihn jetzt stehen und morgen kommt der neue Schlauch rein.
danke, das klingt ja erst einmal nicht so schlimm. Dann lösche ich den Fehler mal und fahre vorsichtig die paar Meter
Hallo,
hatte eben folgendes Problem: Reifen auf nassen Straßenbahnschienen beim Anfahren etwas durchgerutscht. Sofort vom Gas gegangen aber danach das Gefühl, dass Leistung auf einmal weg ist. Kurz danach kam eine Anzeige im Display, nach meiner Erinnerung "Motorsteuerung" und ein Ausrufezeichen an. Gelbe Warnleuchte allerdings nicht. Wenn ich das Auto nun starte, kommt keine Fehlermeldung. Leistung aber nicht da (gefühlt sehr zäh und null Turbo). Bin jetzt allerdings auch nur langsam einmal um den Block zum Test.
obd2 Adapter nennt obigen Fehlercode. Irgendeine Idee, was es sein kann und ob ich die 3km bis zur Werkstatt bedenkenlos fahren kann?
