Beiträge von Endurance

  • Ford , endlich angekommen?

    Der 2.2 TDCI ist der Diesel, der das hat, andere nicht. Ist bei den kleineren Benzinern ähnlich.
    Manch einer hier hat was nachgerüstet.
    Z.B. hier:

    Thema

    Fox Duplexanlage für den 1.6 Ecoboost

    So habe gerade mit der freundlichen Dame von der Firma Fox einen Termin ausgemacht am 30. Juni für eine Anprobe und Abnahme einer Duplex. Da sie noch keine für den 1,6 Ecoboost im Sortiment hätten wird mein Auto dafür genommen und das für einen Traumpreis! Am Montag Aufnahme und am Dienstag Anprobe und am Mittwoch TÜV und danach wieder nach Heppenheim. :thumbup:
    Ossi
    16. Mai 2014 um 14:31

  • Wenn man einmal anfängt...

    Zitat von Go4IT

    Meinst das eine Grundierung über den Winter schon reicht? .

    Definitiv ja!
    Der Lackier erklärte mir das folgendermaßen:

    a) Blank machen was geht (da kann es bei Deinem Radlauf ggf. schon etwas dünn werden...)
    b1) Reinigung mit z.B. Alkohol. Von Nitro-Verdünnung wurde mir abgeraten. Grund weiß ich nicht mehr. Bremsenreiniger ging glaube ich auch.
    b2) Roststopper, denn ein paar Poren bleiben immer. Ich meine er nimmt Brunox Epoxy. (Ich nehme Fertan.) Egal welches Produkt: Reaktionszeit abwarten!
    c1) =b1) Reinigung mit z.B. Alkohol.
    c2) Auftragen 2K Grundierung und gemäß Anleitung Reaktionszeit abwarten.
    Jetzt ist der Korrosionsschutz vorhanden, wenn man sauber gearbeitet und alles abgedeckt hat. Die 2K Grundierung ist wohl der Schlüssel zum Erfolg.
    Alles danach ist Kosmetik, denn die Lacke sind wohl alle etwas feuchtedurchlässig (war mir auch neu).
    d) Anschleifen der Grundierung
    e) Je nachdem wie uneben das ist und wie gut man das haben möchte Füller aufbringen und gut verschleifen oder die ggf. dick aufgetragene Grundierung etwas schleifen, aber nicht durchschleifen.
    f1) = b1)
    f2) Decklack aufbringen. Kleine Stellen ggf. tupfen, großere mit entsprechendem Abklebeaufwand sprühen in dünnen Schichten mit Geduld

    Hier habe ich im Ablauf eine Lücke, weil ich nicht genau weiß wie mit dem Decklack-Sprühnebel bei Übergängen umgegangen wird: lassen, polieren oder mit feiner Körnung Nass-Schleifen.
    (Ich habe bei meinen Tätigkeiten im Falz und am unteren Schwellerbereich nichts gemacht, außer nach 1h Trocknung den 2K Klarlack drüberzunebeln, und zwar auch etwas über den Decklack. Das war für diese Bereiche gut brauchbar.)

    g) 2K Klarlack aufbringen. Ganz dünne Schichten mit Geduld.
    h) Nach dem Aushärten Sprühnebel beipolieren.

    Klar, bei einem kleinen "Reparaturfleck" wird das Beinebeln nie so gut aussehen, wie wenn professionell der ganze Kotflügel lackiert wird.
    Ich versuche mal ein Bild vom Ergebnis Klarlack-Drübernebeln zu machen vom Focus. Da war ein Klarlackabplatzer vor dem Radlauf. Der Decklack war noch vorhanden. Natürlich sieht man unterschiedliche Lackhöhen, aber ich wollte zunächst mal den Decklack wieder schützen, der sich auch schon leicht in der Farbe geändert hatte. Vielleich mache ich auch nochmal eine Dünne Schicht drauf, habe aller höllisch Respekt vorm Beipolieren, damit ich den Original-Klarlack drumherum nicht auf den Decklack abtrage. Daher alles nur von Hand.
    Ich muss auch noch was am Schweller vorne machen. Mal sehen welche Bilder ich machen kann.

  • Batterie nach 2 Monaten erneut defekt

    Zitat von GS1150

    Dazu fällt mir auch ein, dass ich seit ca 2 Monaten im Kaltstart ein rhytmisches Schleifgeräusch vorn rechts habe (Fahrzeug steht). Von außen hört man es stark, wenn man drinnen sitzt eher nicht so. Ich habe auch ein Geräusch beim anfahren, vor allem in scharfen linkskurven...Könnte die LiMa nen mechanischen Defekt haben?

    Der Keilrippenriemen rutscht aber nicht über die LiMa nur durch und die Servopumpe tut auch ihren Dienst?

  • Wenn man einmal anfängt...

    Passt doch, denn damit ist er fahrtechnisch voll einsatzbereit!:thumbup: (Wie sang Fredl Fesl: Ein Auto das nicht fährt, das ist sein Geld nicht wert!)

    Bei den anderen zu Beginn aufgezählten Dingen würde ich mich jetzt v.a. um alles mit Rost kümmern, bevor der Winter kommt und das noch schlimmer wird.
    Und wenn es nur um's Stoppen des Weiterrosten geht.
    Ich musste bei dem Focus CC was an den Falzen der Motorhaube machen.
    Folgenden Tipp habe ich dazu: Nimm 2K Grundierung, das ist eine Basis die wohl auch Lackierer nehmen. Das hält richtig gut.
    Bei geringen Mengen einfach tropfenweise in einem Blechdeckel von z.B. einem Gurkenglas anmischen und mit dem entsprechend kleinen Pinsel satt auf die vorbereiteten Stellen geben. Ich habe EP-S Grundierfüller schnelltrocknend vom Korrosionsschutzdepot verwendet und bin begeistert.
    Nach dem Schleifen dann den Lack in Farbton aufbringen (muss kein 2K Lack sein) aber dann überlackieren mit 2K Klarlack.
    Hier gibt es Spraydosen, die man nicht aktivieren muss und die damit auch selbst nach dem Sprühen länger haltbar sind: "Wise 2K" System
    Aber Achtung: Ganz wenig, der KLarlack läuft wie Wasser.