Beiträge von Endurance

  • Motorstörung geht sporadisch an

    Geht wirklich die gelbe Lampe (neben ESP Lampe,...) an oder kommt "nur" der Text Motorstörung sporadisch?
    Ich meine bei mir kam nur der Text aber die Lampe selber nicht.
    War beide Male die Lambda-Sonde, die beim 2.2 keinen Fehler hinterlegt (oder erst, wenn sie ganz hinüber ist?).
    Hier ein Beitrag dazu: Schon wieder "Motorstörung"
    Aber gut wäre natürlich, wenn trotzdem das jemand auslesen würde. Wenn es keinen Fehlereintrag gibt (außer den Kupplungssensor), dann tippe ich auf die Lambda-Sonde.

    Zur Temperatur / Thermostat kenne ich bisher kein Problem, außer die Lüfteransteuerung am Kühler.
    Läuft der Lüfter im Stand bei eingeschalteter Klima an (Voraussetzung Außentemperatur >4°C, besser etwas mehr und schauen was das Kombiinstrument anzeigt)?
    Hier etwas Info dazu, gab aber noch weitere Threads:Motor Lüfter geht nicht

  • Nerviger Piepton

    Servus digdog . Ich habe noch eine Idee.
    Du hast doch auch Sitzmemory, richtig? Das piept auch so, wenn man eine Position speichert.
    Das aber geht nur bei stehendem Fahrzeug (zumindest bei mir und laut Bedienungsanleitung).
    Und: Du schreibst von einem Fehler "Schalter, ... Signal ständig hoch" beim Modul Fahrersitz.

    Kann es sein, dass eine der 4 Positionstasten ein Dauersignal abgibt und er speichert jedes Mal, wenn er zum Stehen kommt, weil es nur dann geht?
    Und da die Taste gedrückt bleibt, kommt das nur einmal. Das nächste mal dann wieder wenn er steht. Und ich wette, direkt nach Zündung an auch.

    Mein Vorschlag wäre, mal diese Tasten auf Festklemmen oder Dauerkontakt im Inneren zu untersuchen.
    Frag mich aber bitte nicht, wie gut man die aus der Verkleidung bekommt. Da war ich noch nicht dran.

    Viel Erfolg!:beer:

  • Duratec 2.0 springt nicht mehr an

    Den Luftfilter würde ich bei den Symptomen ausschließen. Digital "geht" / "geht nicht" passt dazu gar nicht.
    Schau doch mal an der Zentralelektrikbox unter dem Handschuhfach die Sicherung Nr. 13 an. Sollte 20A sein.
    Falls es in der elektrischen Verbindung zur Pumpe einen Wackelkontakt hat, dann kann es durchaus sein, dass es hohe Ströme gibt, die schon erste Anzeichen an der Sicherung hinterlassen: Angeschmolzene Brücke.

    Wie kommt man dort hin: Steht in der Bedienungsanleitung auf S. 204 (Ausgbe 2012):

    Hier ist rechts noch eine Art Metall-Klipp. Den am besten am Filz lassen und vom Kunststoffsteg abziehen.

    Ansicht von unten im Fußraum.
    Kann sein dass sich nach der 90°-Drehung nichts tut. Dann muss man diesen Drehknopf entweder etwas vor- oder zurückziehen, dass er durch die Öffnung geht und sich die Zentralelektrikbox (BCM) nach unten schwenken lässt.


    Nach dem Herunterklappen kommt man an die Sicherungen dran.
    Die Nr. 13 würde ich ziehen und den Schmelzdraht genauer ansehen, bzw. mit einer neuen vergleichen.

  • Schaltgetriebe Drehmoment

    Kleine Korrektur: Die beiden Ecoboost (203PS/240PS) haben MMT6, Rückwärtsgang links vorne.
    Weiß ich, weil ich jedesmal wenn ich im Ecoboost unterwegs bin erst mal den Rückwärtsgang nicht reinbekomme (der bei meinem mit M66 hinten rechts ist).

  • Diverse Fragen

    Endanschlag musste ich nach jedem Abklemmen anlernen. Egal ob vFL oder FL. Mal war es mehr, mal weniger dramatisch wo er gestoppt hatte.
    Da ich 2 Fahrere habe, die den Sitz ziemlich weit vorne brauchen, hat man das immer gemerkt: "Ich komm nicht mehr ausreichend an die Pedale dran".
    Die Positionen waren aber jedes mal noch passend zur Tastenbelegung. Abklemmen war für die Dauer des Batteriewechsels.

  • Powershift Simmering tauschen?

    Zitat von mdominic92

    Muss den Typen Mal anschreiben und nachfragen - was das für eine Firma ist, die das herstellt, bzw. was das für ein Reparatursatz ist.

    Hier in dem Video kann man das gegen Ende etwas sehen, dass da kein Plastik (mehr) ist. (Ich hasse TikTok wie die Pest, aber der Typ macht das regelmäßig in seiner Werkstatt)

    https://www.tiktok.com/@autokembel/video/7478804761219730710

    Das scheint ja endlich mal eine brauchbare Lösung zu sein, ohne den Kunststoffkrempel, der immer wieder brechen wird.
    Da das Getriebe wenn ich mich recht erinnere auch bei Volvo, Jaguar/Land Rover und Mazda im Einsatz ist, wundere ich mich, dass das so lange gedauert hat. Sind ja in Summe doch einige Fahrzeuge.

  • Diverse Fragen

    Zitat von Alemond

    OK, werde die Standheizung, mit allem was ich raus montieren kann, raushauen. Sprit und Wasser und elektrik soweit wie geht.

    Kannst mich, und uns, ja auf dem laufenden halten, wenn du das Projekt mit dem nachträglichen Einbau angehst.

    Grüße

    V.a. die Wassereinbindung inkl. Pumpe mitnehmen und die Kraftstoffleitung inkl. Pumpe vom Tank sowie das Stück Kabelbaum für die Förderpumpe in Tanknähe.

  • Diverse Fragen

    Zitat von Alemond

    Und der Unfaller hat auch noch ne Standheizung, kann ich die in meinem Wagen einbauen, ich hatte bislang keine?

    Ich gehe davon aus, dass der Unfaller die gleiche Kraftstoffart hat, richtig?
    Kabelstrang Standheizung: Hier ist v.a. der BUS im Motor-Kabelbaum integriert. Den wird niemand tauschen wollen, daher wird man den vorhandenen entsprechend anzapfen müssen. Habe mir dazu auch schon Gedanken gemacht und sollte gehen, das Projekt liegt aber mangels Zeit auf Eis.