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Neues Benutzerkonto erstellenEin Update:
Getriebe ist ausgebaut, geht am Montag weiter. Getriebeseitig auch trocken, also ist die Abdichtplatte noch nicht beschädigt. Bin gespannt wie das Kupplungspaket aussieht.
Bringe es zu der Firma die auch die Mechatronik getauscht haben, die wollen ja ihr Geld für die Mechatronik haben, mal schauen was dabei rauskommt.
Ich lasse das Getriebe ausbauen, dann prüfen wir die Kupplung etc. bzw. was das Hauptproblem ist.
Ich gehe aber vom schlimmsten aus, das Problem was die Powershift halt haben. Bin gespannt.
Wenn du wieder vorhast, gebrauchte Ford zu kaufen, gehe zum Fordhändler und lass dem als Anzahlung da, und hol dir was Neues Gebrauchtes. Dann bekommst du eventuell psychologisch geseh, mehr Geld für den Wagen als beim privaten Verkauf.
Habe ich nachgefragt.
Die wollen so ein Auto nicht in Zahlung nehmen, bzw. vermitteln an Exporthändler und die bezahlen ja nicht viel. Geschätzt von mir max 1000 EUR.
- Er ist eine große Limousine - derzeit wie Blei in den Regalen, da weder City-Flitzer noch SUV
- Er ist ein Diesel - sehen viele als nicht mehr zeitgemäß, und 140 PS geht so, ist aber nicht üppig für das Fahrzeuggewicht
- Er ist 10+ Jahre alt - also uninteressant für Käufer mit mittel- oder langfristigen Planungen
- Er ist 230.000 km weit gelaufen - spricht für das Fahrzeug, aber nicht für einen guten Weiterverkauf
- Und, er ist nicht fahrtüchtig - kann so erstmal nur als Bastelfahrzeug oder Ersatzteilspender angeboten werden.
Auch wenn der Gebrauchtwagenmarkt stellenweise noch an der Post-Covid-Überhitzung leidet, erwarte bitte keine Wunder. Ich fürchte, dass Du mit dem Einzelverkauf gefragter Ersatzteile noch besser davonkommst und damit die Entsorgung der Restkarosse bezahlen kannst.
Zum Vergleich: Meiner ist von 2008, Restwert gegen null. Ich fahre ihn solange bis eine größere Reparatur anfällt. Dann kommt er direkt weg. Wenn der Metallverwerter mir die Entsorgung gegen den Metallkilopreis auf null verrechnet, dann gut. Das hab ich mit seinem Vorgänger (MK2, 16 Jahre, 260.000 km) genauso gemacht.
Danke,
das stimmt. Die 140 PS sind für mich OK. Für Einzelverkauf habe ich nicht die Zeit und Möglichkeit, ist auch etwas zu Schade für das Auto.
Ist damit die Summe 2000-2500 zu erreichen?
Den Restwert und Wiederbeschaffungswert bitte nicht verwechseln.
Ich denke du kannst den Mondeo im nicht fahrbereiten Zustand irgendwo bei 2000-2500 Euro ansetzen.... Ist allerdings nur ein erstes Bauchgefühl, ohne den Markt mal kontrolliert zu haben.
Danke,
evtl. war Restwert von mir falsch ausgedruckt. Ich meinte den Wert mit dem defektem Getriebe.
2000-2500 ist nicht viel, evtl. erreiche ich diese auch nicht, aber schon mal ein Richtwert für mich. Damit kann ich etwas besser planen.
Was erwartest du jetzt von uns?! Wir können hier uns jetzt die Finger wund schreiben und Preise dir vorschlagen. Am Ende des Tages verkaufst du ein kaputtes nicht fahrtüchtiges Auto. Da wirst du sicherlich ein Preis im Kopf haben. Ein repariertes Getriebe mit Einbau kostet schon soviel, wie der Restwert des Autos.
Danke.
wollte nur mal die Meinung und Erfahrungen wissen, daher auch von mir geschrieben :
"Evtl. hat jemand Kenntnisse Gebrauchtwagen verkauf oder arbeitet bei Ford."
Danke für die Antworten.
War viel unterwegs, daher erst jetzt die Antwort.
Hallo zusammen,
da ich immer noch nicht sicher bin, Powershiftgetriebe reparieren oder nicht, meine Frage:
Ca. Restwert für Mondeo Silber 2,0 L Diesel 140 PS, EZ 04. 2013, 230000 km, Sondermodel Champion Edition, Getriebe am Ar... 
, Beule Flügel rechts an der Stoßstange, Stoßstange Klarlack Probleme und
Seitenteil links wurde mal Instandgesetzt (vor meiner Zeit). Rest normale Gebrauchspuren. Kupplung Dez 2021 getauscht, hat jetzt ca. 60000 km gelaufen. Mechatronik vor kurzem getauscht, konnte damit aber nur ca. 100 km fahren
.
Evtl. hat jemand Kenntnisse Gebrauchtwagen verkauf oder arbeitet bei Ford.
Im Netz stehen diese Autos mit großen unterschieden da.
Danke und Gruß
Das Video habe ich gesehen, die sind auch nicht weit weg von mir. Habe da auch angerufen, soweit ok. Etwas zurückhaltend wegen Preis bzw. was muss getauscht werden. Für mich ist der max. Preis wichtig. Wollen alle Infos haben und entscheiden danach was Sie machen. Im Video erklärt der Mechaniker: ausbauen, anschauen und dann die Teile tauschen. Aber, wurde im Video ja alles als Problem dargestellt und getauscht. Also kann man ja auch direkt einen max. Kompletpreis nennen.
Hatte auch eine andere Firma in Raum Köln angerufen, hatte mir besser gefallen. Hat am Telefon auch alles angesprochen, auch meine vor 60 Tkm getauschte Kupplung und das neu ausgetauschte Druckregelventil (Mechatronik).
Aus welche Region kommst du?
Habe es auch später gesehen, danke trotzdem.
Das ist in fast allen Themen wegen Powershift so, es wird selten geschrieben was dabei rausgekommen ist. Aber ich glaube, ich muss mein Getriebe wohl auch überholen. Schreibe dann in meinem Thema etwas rein.
Danke,
wegen deinem jaulen habe ich noch keine Infos, bin aber noch dran. Ich kläre auch gerade wegen meinem Getriebe und ist auch die Frage, Lager tauschen oder nicht.
Hallo Stefan,
funktioniert das Getriebe immer noch oder ist die Reparatur nur für eine bestimmte Laufleistung vorgesehen?
Stehe gerade auch vor dem Problem, 2013 Bj und 230 Tkm gelaufen, Getriebe reparieren oder nicht.
Hat jemand Empfehlung, wo man Preiswert Ersatzteile für das Powerschift Getriebe bekommt?
Die aus E-Bay wurden mir abgeraten.
Benötige: Filter (der im Getriebe verbaut ist), Ölpumpe, Sensor, Schaltgabel und evtl. den Reparatur-Kit für die Kupplung. Muss ich noch prüfen lassen, ob meine nach 60 Tkm i.O ist
Danke im Voraus
Hallo,
hat jemand noch Infos zu diesem Problem?
Es war der Verdacht, dass die Mechatronik (Druckregelmagnetventil) defekt ist, wurde ausgetauscht. War auch nicht OK, Ventiele waren verklemmt. Kupplung neu adoptiert. Nach ca. 15 km wieder Fehler mit reduzierte Funktion und nur Gang 2, 3, 4 vorhanden. Fehlerspeicher ohne Einträge.
Motor aus/ein hat nur kurze Zeit Abhilfe gebracht, danach wieder das gleiche. Nach ca. 100 km schaltete das Getriebe nur noch zwischen Gang 2 und 4, Motor aus/ein und danach kein Gang mehr, mit der 7 im manuellem Modus.
Evtl. kann jemand mit dieser Beschreibung etwas mehr sagen.
Ich kann mal nachfragen, wenn du es möchtest.
Wohin soll ich dir es schreiben?
Hier wird es wohl kaum noch einer lesen, der Ersteller für das Thema hier ist schon länger nicht mehr online.
Habe ja meins überholen lassen.
Mit der Zeit wird jetzt der 3te und 4te Gang lauter. Also so bissl jaulen. Ist das ein Symptom für irgendwas?
1ster und 2ter und ab dem 5ten ist alles ruhig.
Grüße
Wo hast es überholen lassen? Und was kostet es ca.?
Jaulen ist evtl. Lager. Bin mir nur nicht sicher, ob die einzelne Zahnräder auch einzeln gelagert sind. Wenn ja, würde es evtl. der Lager sein.
Garantie noch vorhanden?
jo, schreib mal alles klein.
oder zahnriemen im öl laufenlassen, spart auch co2.
muss unseren kleinen diesel austauschen und habe gedacht auf benziner umsteigen. ich bleibe beim diesel, da die kleine fzg fast alle nur noch 3 zylinder sind und das schlimmste für mich ist der zahnrieme im ölbad.
Also ich will dir gerne Hoffnung machen, aber das ist das mieseste Getriebe was auf dem Markt ist
Die andere sind ja auch nicht viel besser.
Nachbar mit dem Golf hatte auch so ein Problem gehabt, bei VW brennt aber auch gerne die Platine mit durch.
Schau mal hier in Beitrag #19.
Dieser Instandsetzer kennt sich meiner Meinung nach aus und macht das glaube ich mit Aus- und Einbau.
Habe angeschaut. Ich hoffe ja, ohne Getriebeaustausch auszukommen.
Ich hatte diese Anzeichen alle nicht gehabt:
Öl ohne Teile (zum. immer nah dem Ölwechsel bei der Werkstatt danach gefragt "alles gut")
Wo er Undicht war, das Kuplungspaket mit ausgetauscht, um diesem Problem vorzubeugen
Hat auch vorher keine Fehlermeldungen gehabt etc.
Ich weiß nicht was die 7 bedeutet und warum er überhaupt nicht versucht Gang einzulegen, es ist ruhig wenn der Hebel bewegt.
PS: Damit ich mal dein Tachostand habe, werde ich 3 Powershift brauchen
Habe mir das Video angeschaut, also passt es zu meiner Vermutung.
