Beiträge von Mondeo2013

  • Kurbelwellen Simmering

    Zitat von Alemond

    Jetzt haben ich aber ein anderes Problem. Habe die Elektronik von meinem "alten Getriebe" in das neue gebaut. Jetzt, na ja, obwohl ich in P bin. Sagt er das ich da nicht bin.

    Wahrscheinlich ist innen in der elektronik was verstellen. Könnte ja bei aus und einbauen passieren.

    Was wird anstelle P angezeigt?

    Da habe ich keine Ahnung. Bei der Elektronik kann ich mir es nicht vorstellen, aber evtl Schaltgabelstellung bzw die Magnetventile. Ich habe mal gelesen, das beim ausbauen vorher bestimmt Stellung gewählt werden muss, glaube N.

    Wo meiner keine Gänge eingelegt hat war Fehler Schaltgabel hängt hinterlegt.

    Aber, das Spendeauto war nicht fahrbereit somit weiß du es nicht, ob nicht schon vorher ein Problem da war. Oder?

  • Kurbelwellen Simmering

    Zitat von Alemond

    Hi, ich möchte (muss) bei meinem Ecoboost 2.0l den Kurbelwellensimmering tauschen. Wer weiß ob ich da die Ölwanne anschrauben muss?

    Grüße aus der Pfalz

    Alex.W.:autoschraub:

    Hi,

    bei meinem 2.0L Diesel musste die Ölwanne nicht runter. Bei dir kannst du mal schauen ob die Ölwanne an Getriebeglocke nach oben einen Knick macht, hatten wir mal im anderem Thema kurz angesprochen.

    Ich denke, du machst es wenn du dein Powershift tauscht. Wenn Getriebe demontiert ist, siehst du auch alles besser. Evtl das Schwungrad noch abschrauben, ich denke der Benziner hat auch ein verbaut, dann siehst du es besser. Muss nur mal schauen wegen den Schrauben für Schwungrad, die müssen evtl ersetzt werden.

  • Und schon wieder bestanden

    Ist ja doch noch alles gut gegangen. Ich kenne es auch so, Papiere mitführen und bei z.B. nächste Um-Anmeldung eintragen.


    Zitat von MuhSahne

    Dreist, dass er noch was für die nutzlose Nachprüfung verlangen wollte. Unsere Zeit ist ja geschenkt...

    Ab und zu fragt man sich, wie diese Menschen durchs Leben kommen.

    Es wird immer erst mal versucht und wenn keiner was sagt, haben sie Umsatz erzeugt. Wenn von 100 nur 20 was sagen haben Sie 80 x Betrag X mehr Einnahmen.

    Wollten bei mir für nicht bestandene AU, sind nach dem Start von AU diverse Fehler/Lampen angegangen, auch normalen Betrag haben. Da der Boschdienst aber ohne Probleme AU machen konnte, habe ich auch nichts bezahlt, mit dem Hinweis: es liegt an dem OBD-Stecker von Ihnen. Wenn ich der einzige wäre, hätten Sie um die Summe gekämpft, die haben es aber so akzeptiert.

    Nie aufgeben./010/

  • Kältemittel verelust

    Zitat von ostzauber

    Jedes Mal ist es spurlos verschwunden - einschließlich 2 Testfällen:
    1. Nachfüllen und über einen längeren Zeitraum (3 Tage) laufen lassen
    2. Nachfüllen und eine lange Teststrecke fahren 350 km (Stadt + Autobahn)

    Ist zu lange, es kann passieren, dass es nach dieser Zeit nicht mehr zu sehen ist wo die undichte Stelle ist. War bei mir auch so. Am besten befüllen, laufen lassen und mit Licht direkt prüfen.


    Zitat von ostzauber

    Was ich nicht verstehe, ist, wie fast 3,5 KG Kontrastmittel spurlos verschwinden können...

    Man hat es nicht gesehen bzw. nicht gefunden und nach einer bestimmten Zeit siehst du es nicht mehr. Je nach dem wo es ist und durch Einfluß von außen ist das Zeug wieder weg.

    Wurde der Kühler auch überprüft?

    War bei mir damals defekt, beim Peugeot 307, und auch nicht einfach zu sehen. Muss genau von beiden Seiten abgeleuchtet werden.

  • Powershift Getriebeölfreigabe Mondeo MK4

    Zitat von DerCoole51

    Das heißt abgelassen wird durch die 2 unteren Ablassschrauben und die Kontrolle der Ölmenge findet seitlich nähe der Antriebswelle statt, wo das Öl raus läuft und wieder oben eingefüllt wird etc.?

    Ich würde sagen ja, bis auf den Rest wieder einfüllen. Das habe ich so mal gehört, ob es auch richtig ist kann ich nicht 100% sagen.

    Am 06.01 bin ich mit meinem zu Kontrolle bei der Firma die es vor kurzem überholt haben, da kann ich noch mal nachfragen wie sie es gemacht haben.

  • Powershift Getriebeölfreigabe Mondeo MK4

    Zitat von DerCoole51

    Danke. Mir stellt sich jetzt immer noch die Frage, wie ich den Füllstand kontrollieren, bei 2 Öffnungen? Bei 3 Öffnungen habe ich das mit der seitlichen Kontrolle und dem Herauslaufen verstanden, wie geschieht die Ölstandkontrolle nun bei 2 (unteren) Öffnungen?

    Also, wenn das PS jetzt sauber und ohne Probleme schaltet, wirst du bei zu wenig Öl es schnell merken. Er schaltet unsauber. Ich glaube es hängt dann mit dem Öldruck und den Ventilen zusammen.

  • Powershift Getriebeölfreigabe Mondeo MK4

    Zitat von DerCoole51

    Danke. Mir stellt sich jetzt immer noch die Frage, wie ich den Füllstand kontrollieren, bei 2 Öffnungen? Bei 3 Öffnungen habe ich das mit der seitlichen Kontrolle und dem Herauslaufen verstanden, wie geschieht die Ölstandkontrolle nun bei 2 (unteren) Öffnungen?

    Du solltest unten 2 Ablassschrauben haben und seitlich, in der nähe der linke Antriebswelle, die Kontrollschraube haben. Bis ca. 2009 hatte das PS unten 3 Ablassschrauben gehabt (wenn ich es richtig verstanden habe).

    Wo ich mir nicht sicher bin, ob die seitlich ausgelaufene Ölmenge oben wieder eingefüllt wird. Habe es mal von meine Ford Werkstatt so gehört.

  • Powershift Getriebeölfreigabe Mondeo MK4

    Zitat von DerCoole51

    Ja, kenne ich. Habe ich auf den Videos gesehen. Mal eine Frage zur der Ölkontrollöffnung beim Facelift. Ist die dritte Öffnung zur Ölkontrolle, wo das zusätzliche nicht gebrauchte Öl abfließt, beim Facelift an der Seite vorhanden?

    Ich habe gelesen, dass der Facelift diese nicht seitlich angeordnet hat, sondern nur VfL.

    Muss er auch haben bzw meiner hat diese. Und mir wurde mal gesagt das, das Öl was ausläuft nicht zu viel ist sondern die gleiche Menge muss wieder eingefüllt werden. Auch das Ford die gesamt Menge mal auf 7 L erhöht hat. Würde zu meinem passen, auf den letzten Rechnungen stand auch etwas mit 7L