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Neues Benutzerkonto erstellenHm, ich kann auf meinen Federn die Farbcodes nicht finden/erkennen. Da gibts doch sowas mit drei Punkten (Blindenzeichen)
Wie bekomme ich raus welche ich drin hab?
Frag' mich nochmal nach meinem Urlaub. Bei den Vorderfedern kann ich da schon mit den Punkten was rausfinden.
Ja, schön 'ne Bremsung aus 100 auf 0 und dann auf den Klotz stehen bleiben. Wunderbar! Besser kriegt man Bemsscheiben nicht krumm.
Batteriereset kann nicht schaden. Wie ist das beim FoFo mit dem Radiocode? Sollte man dann ggf. zur Hand haben.
Ähm, können wir bitte bei MEINEN Fragen bleiben?!
Ich hab immer noch keine Antwort bezüglich der Drehmomente und Stoßdämpfer
Der Marc mit den vielen Zahlen schrubte doch: 70 Nm.
Bei StoDä könnte ich mich jetzt selbst zitieren.
Wennschon Stoßis wechseln, warum nicht z.B. Bilstein B4 als Serienersatz?
Nur kurz auf amazon geschaut: Bilstein 22-182876 und 22-182869 - 54,55 + 57,53 €. Wird preiswerter und sicher nicht schlechter.
Legt Ford von TSI zu TSI extra fest.
Wenn das aber mit einem Rückruf verbunden ist, ja dann ist der Kunde i.d.R. fein raus aus der Bezahlerei.
TSI heißt zunächst mal "Technische Serviceinformation" - Kostenübernahmezusage wäre ja KÜZ.
Kann man glaube ich SOWAS nehmen.
Temperaturbereich sollte auch für den nächsten Schritt der Klimaerwärmung noch ausreichen.
Oder etwas ähnliches aus dem Baumarkt. Selbst ATU kann bei simplen Fett nicht sooo viel verkehrt machen.
Domlager ist hier im Forum immer nur dann Thema gewesen, wenn die verdreht eingebaut wurden.
Querlenker: http://www.catcar.info/ford/?lang=en&…TQyNjIwMTYrMTMx
Finis 1507181 (re.) + 1507182 (li.) - im Bild die 3078 - gelbes Quadrat, Satz aus Lenkerarm, Buchse und dem Halter.
Naja, "Подключение к серверу MySQL невозможно. Код ошибки: No route to host"
Bei der Fehlermeldung kann auch in irgendeiner Form di eZensur oder ein Rechteinhaber zugeschlagen haben.
da gibt es nichts zu einigen, sondern lediglich zu lesen und zu verstehen.
Mit der Betonung auf Verstehen.
Und dann bin ich raus.
Sicher ?
Hast du mal in ETIS nachgeschaut/lassen ?
Oder hast du ihn neu gekauft ?
kurz und knapp: sicher! als man noch in etis reinsehen konnte... standes sogar so drin, habe ich auch iwo noch als copy...
und ich bin auch nicht der einzige, der ihn in dieser kombi fährt.
Ob ihr euch mal einigen werdet von welchen 1,6 er ihr hier schreiben wollt?
Große Bereifung gab es nicht für die alten 1,6er mit 110 PS und IB5-Getriebe.
Was war denn HIERAUS geworden?
Also bei dem Faltenbalg gehts ja nun wirklich preiswerter.
https://www.teilehaber.de/itm/faltenbalg…-src498755.html
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/1433372.html
Und bitte, Ford kauft die Dinger auch nur bei einem beliebigen Hersteller. Und dabei wird auf Zehntelcent geachtet!
Nur weil da dann das Ersatzteillabel von Ford draufklebt (Das klebt auch schon der Zulieferer drauf.) so derart viel mehr bezahlen?
Selbst machen ist ja schön und gut. Aber 3 Dinge sprechen hier dagegen.
1. Das ist Lenkung!
2. Du brauchst Spezialwerkzeug. Und eine Bühne wäre auch hilfreich.
3. Ein Achsvermessung ist mit Hausmitteln auch nicht machbar. Die muß aber, wie Du richtig festgestellt hast, danach erfolgen.
Ich würde jedenfalls die Spurstangenköpfe mit machen (lassen) wenn das einmal auseinander ist.
Stabi wechseln? Nö! Eventuell die Koppelstangen. Das ist aber auch ein andermal machbar und technisch wesentlich weniger anspruchsvoll.
Da drücke ich Dir die Daumen!
So eine Investition muß sich doch lohnen.
Dann beeinflusst die DPF Regeneration aber doch nicht deine Ölqualität und dessen Wechselintervall.
Bei der Geschichte mit den "Durchfluß-Injektoren" würd' ich aber flugs die Brühe wechseln. Das Öl ist höchstwahrscheinlich gut verdünnt.
Da ich schonmal am Suchen war: Austauschteil
Überholte sind ja auch teuerer als neue.
Kuckst Du hier: https://www.euautoteile.de/ersatzteilkata…/22512-2-0-tdci
ist ja ein FL, da wird ja mittels extra Vapordüse "geheizt". Die kann gar nicht so viel verbrauchen.
Mittlerweile wissen wir ja, daß das Problem von den Injektoren kommt. Und da paßt dann genug Diesel durch, daß extremer Mehrverbrauch auftritt.
