Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Lambdasonde fällt mir als erstes ein
Du kannst dir meistens die Werte mit Programmen wie torque angucken aber du brauchst einen odb2 Adapter und wenn du dir eh einen zulegen willst kauf dir lieber gleich einen kabelgebunden mit hs/ms Schalter. Ich denke mal im forscan kannst du das auch sehen.
leerlaufregler oder wie das teil auch immer genannt wird.
Und wenn ich mal im Stau stehe und im Standgas im ersten Gang fahre, dann fängt er an zu ruckeln.
Kennt einer das Problem?
Ja, kenn' ich. So werden Kupplungen kaputt gemacht.
a, kenn' ich. So werden Kupplungen kaputt gemacht.
Warum, nur wenns ruckelt ?
Meiner läuft da ganz normal ohne ruckeln .
Warum, nur wenns ruckelt ?
Meiner läuft da ganz normal ohne ruckeln .
Das ist nur Wenn ich im Standgas fahre, dann ruckelt er.
Denn das Standgas geht auf 1200 U/min. und dann ist er am ruckeln.
Warum, nur wenns ruckelt ?
Meiner läuft da ganz normal ohne ruckeln .
Im Standgas? Also bei ca. 800 U/min?
Da ruckelt jeder mir bekannte Benziner. Bei V8 mag das anders sein, fehlt mir die ErFAHRung.
Und nicht das Ruckeln macht die Kupplung kaputt sondern die geringe Drehzahl. siehe HIER, S. 32
Ruckeln tötet auf Dauer ein ZMS. Hat der 1.6er sowas?
Ansonsten zum Problem des TO: Evtl. Drosselklappe schwergängig, so daß der Stellmotor nur zu langsam nachregeln kann?
Eventuell irgendwo Falschluft?
Frag mich wann der Ossi den Beitrag erspäht und sein schnippischen "willkommen im Forum" Beitrag da lässt 
Da ruckelt jeder mir bekannte Benziner.
Nö, kann ich nicht bestätigen meiner rollt da ganz komod von dannen, auch leichte Steigungen rauf (Autobahnauffahrt.)
Meinst du das ?
URSACHEN:• Fahrfehler: durch untertourige Fahrweise wird der Torsionsdämpfer überlastet
Da ist wohl eher gemeint wenn du im falschen Gang untertourig beschleunigst und er dann anfängt zu ruckeln.
Aber nicht wenn du im Standgas im ersten Gang rollen lässt wie hier beschrieben, wenn ich da voll auf den Pinsel trete
dampfen eher die Reifen weg.
Meinst du das ?
URSACHEN:• Fahrfehler: durch untertourige Fahrweise wird der Torsionsdämpfer überlastet
Da ist wohl eher gemeint wenn du im falschen Gang untertourig beschleunigst und er dann anfängt zu ruckeln.
Aber nicht wenn du im Standgas im ersten Gang rollen lässt wie hier beschrieben, wenn ich da voll auf den Pinsel trete
dampfen eher die Reifen weg.
Und jetzt bitte nochmal auf die Motorisierung beim TO schauen und vergleichen mit "> 240 PS"
Im Standgas? Also bei ca. 800 U/min?
Er hat ja schon 1200 U/min Standgas. Untertourig ist er also schon mal nicht, ruckelt aber trotzdem.
Mein 2.0er Benziner hatte mal Probleme mitm Drosselklappen-Potentiometer. Die Leerlaufdrehzahl ging bis auf knapp über 250 U/min runter, aber der Motor ging nicht aus.
Nach Reinigung lief er wieder auf 750 U/min im Leerlauf.
Hast du das Poti gereinigt oder die Klappe wie man das von dem 1996er Fiesta kennt die war ja immer verschlammt.
Vermutlich noch nicht. 
Ich würde das nun auch gerne beim Focus mk2 1,6l machen aber da muss diesmal die ansaugbrücke runter da hab ich dann doch etwas Bauchweh bei.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
