Beiträge von Erfurter

Das kann auch die Verzahnung der Antriebswelle in der Radnabe sein. S. Beitrag '25 von Alemond heute früh.

Beim MK5 gibt es da eine TSI 19-2239. Kann ja im Einzelfall auch mal ein anderes Fz. betroffen sein.

Wobei die TSI auch ein Wenig an Voodoo erinnert.

Zitat

Metallisches Geräusch von den Schwenklagern - Vorderradantriebswelle beim Anfahren im ersten Gang und beim Zurücksetzen.

Betrifft alle Mondeo ab 2014.

Wird ein metallisches Geräusch von den Schwenklagern - Vorderradantriebswelle beim Anfahren im ersten Gang und beim Zurücksetzen beanstandet, muss die Vorderradantriebswelle auf beiden Seiten teilweise aus dem Schwenklager ausgebaut werden, um Dichtmittel auf die Keilverzahnung aufzutragen. Außerdem muss Schmierfett auf Kupferbasis auf das Gegenstück - Flansch -
Antriebswelle aufgetragen werden.

Es muss zudem unbedingt eine Neue Radnabenschraube verwendet die in zwei Stufen festgezogen wird. Das Dichtmittel muss zwingend 1,5 Stunden trocknen, das Fahrzeug darf solange nicht bewegt werden.

fordzona.sk wirft das ganz detailiert aus, auf englisch.

Zitat von capri216

Zusätzlich ist rechts von dem Auto ja die 0. Würde für ne Ganganzeige sprechen, aber bei einem Schalter ?

Geschwindigkeit 0, paßt auch zum Taco daneben.

Zitat von Chrsgeier

Ich werde Mal die Temperatur messen unter der abdeckung

Mach mal im Hochsommer im Ampelrückstau oder sonstigem stop and go.

Neue Batterie rein!

Zitat von Endurance

"nur" so einen Schaumstoff.

So ein klein wenig kraftstoffresistent müßte der schon sein, und Temperaturfest von -40 bis 120°C. Flammhemmend wäre auch eine Wunscheigenschaft.

Eine Möglichkeit ist, so eine Motorhaubendämmatte umzubasteln, kann ja vom Zubehör sein, SOWAS zum Beispiel. Ggf. haben Karosseriebetriebe da sogar Meterware.

Aus GB? https://www.ebay.co.uk/itm/255645705909

Aus Schweden? https://www.bildelsbasen.se/de-de/pb/Suche…7050942/1710411

Hier mal ein Bild, Kelbra 2014, Limousine und Turnier nebeneinander. Und nun schau mal auf die Oberkante.

Zitat von Ossi

Wird auch nicht unterschieden zwischen Karosserievariante

Na dann viel Spaß mit einer hinteren Tür vom Turnier an einer Limousine oder umgekehrt!

Zitat von capri216

hatte mal gelesen,dass die vorderen Türen immer gleich wären,auch beim Fießheck aber die hintern bei FL anders wären.

Da hast Du recht. 7zap wirft eine Trennung nach BJ aus, bis/ab 06.09.2010. Also ist da irgendwas anders beim FL gegenüber dem vFL an den hinteren Türen.
Das betrifft Turnier genauso wie Fließheck.

Die Teilenummer ist für den Griff in pantherschwarz-met.

Ob die Farbe dann wirklich so ist, sieht man dann ja.

Ich vermute, daß der im Material eingegossen ist. Soll ja auch dicht sein so eine Leitung. Ist so wahrscheinlich für Herstellung und Montage das Einfachste und Billigste.

Für die Instandsetzung ist's doof. Ist wie mit der Montageluke unter der Rückbank für die Intankpumpe. Im Sierra gab es die noch.

Zitat von Chrsgeier

Laut carcat ist es bei mir 1697508

Das habe ich auch so ermittelt. Du hast ja einen FL mit 200 PS.

Stecker ziehen und wieder dran ist die gebräuchliche Ersthilfe.

Zitat von Ossi

Meine anderen zwei geklaut. 2020 und 2024

>>KLICK<<

Richte Dich einfach nach der Farbe der Kühlerbrühe, dann ist das auch mischbar. Oder nimm gleich Motocraft Super Plus. Das ist m.W. "G12+", Spezifikation Ford WSS-M97B44-D. 1:1 mit Wasser gemischt soll das für ~ -40° C gut sein, 1:2 bis -20° C.

Wegen Verstopfung - Wikipedia offenbart: "In der Physik ist Glycerin vor allem für seine geringe Kristallisationstendenz bekannt.^[17][18] Das heißt, beim Abkühlen kristallisiert es in der Regel nicht, sondern bildet eine sogenannte „unterkühlte Flüssigkeit“. Deren Viskosität steigt mit abnehmender Temperatur kontinuierlich an, bis Glycerin unterhalb einer Glasübergangstemperatur von etwa 185 K (−88 °C)^[19] in einer nicht-kristallinen amorphen Struktur erstarrt. Vom physikalischen Standpunkt ist Glycerin unterhalb 185 K somit ein Glas."

Glycerin ist also unter mitteleuropäischen Temperaturen immer flüssig. Wie eine Flüssigkeit einen Kühler verstopfen soll, erschließt sich mir nicht. Eventuell sind die Korrossionsschutzzuschläge gemeint?

Hihi, geile Übersetzung bei Ford wieder mal.

Meinen die mit Endstufe etwa das Differential?

Nö, hat der nicht!

Das geht schon bei der Motordrehzahl los, Benziner dreht mmind. 2000 U höher als der Diesel.

Die elektronische Ansteuerung dürfte mit Deinem Diesel-PCM und -BCM auch nicht harmonieren wollen.

Über so Details wie Antriebswellen wollen wir mal garnicht erst reden.

Die Maschine ist übrigens ein sog. Duratec HE, Code MI4, 160 PS. Wurde m.W. auch in Galaxy und S-Max implantiert. In 7zap der hier:

Du meinst die Geschichte mit der Warmlaufphase? Das macht aber m.E. nicht so viel aus. Das ist wohl nur meßbar, fühlbar dann wenn man es weiß.

Zitat von Go4IT

1496220 150,- € und mit 1710411 100,- € (wo auch immer der Unterschied liegt?

1496220 ist lt. 7zap für den 175-PSer, 1710411 für den 200er.

Unterschied könnte die weggefallene Zusatzdämmumng sein.